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2016年6月14日，環(huán)瑞士第四賽段結(jié)束�？觳杰囮�(duì)包攬賽段前兩名，其中主將加維里亞把冠軍“讓”給了副將里切澤；此前兩連勝的薩甘屈居第三。

第四賽段是平路賽段，大集團(tuán)在京科夫車隊(duì)和快步車隊(duì)的聯(lián)手控制下，將比賽帶入標(biāo)準(zhǔn)流程，順利進(jìn)入最后的大集團(tuán)沖刺。最后沖刺依然是京科夫車隊(duì)和快步車隊(duì)之間的較量，快步車隊(duì)的里切澤領(lǐng)著加維里亞頂在最前。京科夫車隊(duì)也在另一邊拉起火車；但還剩三百米時(shí)，副將消耗完畢，薩甘只能一人跟在加維里亞身后，繼續(xù)“蹭火車”。

進(jìn)入最后兩百米，連續(xù)兩個(gè)急彎影響了戰(zhàn)局。在最后150米的直角彎，跟在薩甘身后的天空車手丹尼·范波佩爾路線選擇失誤。為了避免撞車，他被迫急剎，幾乎失控摔車。幸好他控車技術(shù)過硬，最終沒有造成事故；但他和他身后的車手都因此失去了爭(zhēng)冠的機(jī)會(huì)。

沒有受到影響的三人進(jìn)入最后沖刺。這里，快步雙將展示了驚人的默契。由于最后的連續(xù)拐彎，帶沖的里切澤得到了喘息的機(jī)會(huì)，進(jìn)入最后150米也沒有力竭的跡象。加維里亞迅速注意到了這一點(diǎn)，他認(rèn)為隊(duì)友能將高速保持到終點(diǎn)，于是并沒有按常規(guī)戰(zhàn)術(shù)發(fā)動(dòng)最后一擊，而是一邊目送隊(duì)友沖刺，一邊封堵薩甘的路線。里切澤似乎也領(lǐng)會(huì)到了隊(duì)友的好意，沒有讓出“發(fā)射通道”，繼續(xù)埋頭向前！

最終，快步兩人包攬前兩名。薩甘顯然沒有想到加維里亞還有這手，錯(cuò)過機(jī)會(huì)的他放棄了徒勞的掙扎；第三的減秒獎(jiǎng)勵(lì)，讓他繼續(xù)鞏固總成績的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

來到第四天，雨終于停了

經(jīng)典的平路賽段展開，小車隊(duì)派出兔子

京科夫和快步兩大沖刺車隊(duì)負(fù)責(zé)控場(chǎng)

里切澤和加維里亞這對(duì)南美組合大放異彩