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本屆環(huán)意賽首次登陸阿爾巴尼亞發(fā)車，當巴爾干半島居民近距離欣賞賽事時，他們也率先目睹了最新騎行科技。如同春季古典賽慣例，大環(huán)賽賽季總是帶來一波新裝備浪潮。今年環(huán)意也不例外。

開賽初期，我們已發(fā)現(xiàn)新款頭盔、無標識頭盔以及Campagnolo 13速原型套件。以下是最新科技盤點及各車隊獨特選擇。

13速Campagnolo Super Record？

在科菲迪斯車手Stefano Oldani的座駕上，Campagnolo似乎將其2023年發(fā)布的12速Super Record無線套件與13速Ekar礫石套件進行了融合。

外媒記者近距離觀察這款13速公路套件時，發(fā)現(xiàn)Campagnolo經(jīng)典的拇指變速器在內側重現(xiàn)——這項兩年前被Super Record無線版取消的設計，曾讓品牌更接近禧瑪諾與SRAM的操控邏輯。

面對詢問，Campagnolo以"新篇章即將開啟"回應，并透露："我們正推進創(chuàng)新與產品定位戰(zhàn)略，以滿足不同市場需求。"

經(jīng)歷2024年缺席世巡賽后，Campagnolo今年隨科菲迪斯回歸。這款新套件昭示著品牌對頂尖性能的追求。

Scott加入TT頭盔"巨無霸"陣營

"更大即更優(yōu)"已成為當下計時賽頭盔的設計共識。

繼POC Tempor、Sweet Protection Redeemer 2Vi和Giro Aerohead II之后，Scott推出自家"太空艙"頭盔。Q36.5車隊在第二賽段TT賽段佩戴這款未上市新品。

其外擴設計與競品相似，據(jù)稱能優(yōu)化氣流導向騎手背部。

中國品牌XDS進軍頭盔領域

原使用意大利Limar頭盔的XDS阿斯塔納車隊，現(xiàn)已換裝中國冠名商XDS的產品。

車隊性能工程師亞歷克斯·多塞特表示，這款經(jīng)風洞測試的頭盔"可與世巡賽最佳產品競爭"。公路版"空氣動力學表現(xiàn)卓越"，計時賽版則采用普適性簡約設計。

"2025年的TT頭盔與時尚無緣，但速度至上，我對結果非常滿意。"多塞特評價道。

崔克車隊使用無標識頭盔

頭盔商標被用白色膠帶貼住

本賽季我們將習慣看到崔克車隊在計時賽佩戴純白色無標頭盔。

原因很簡單：車隊頭盔供應商崔克不生產TT頭盔，因此團隊可自由選擇。據(jù)三月公布的信息，車隊通過室內場地與風洞測試為每位車手匹配最佳頭盔。

第二賽段中，部分車手佩戴維斯瑪-租賃自行車隊帶火的Giro Aerohead II，其他人則選擇阿聯(lián)酋航空車隊常用的MET Drone Wide Body II。公路賽段則統(tǒng)一使用崔克Ballista頭盔。

EF教育車隊換裝素白戰(zhàn)袍

為避免隊服與環(huán)意粉色領騎衫撞色，EF教育車隊與Rapha合作推出環(huán)意特別版已成傳統(tǒng)。

今年美國車隊選用綴有經(jīng)典粉紅元素的純白設計。相較2020年與街頭品牌Palace聯(lián)名的卡通鴨圖案、往年的多彩拼接與環(huán)保材質設計，本次風格更為簡約。

責任編輯：Ting