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騎行讓我接近幸福(圖文)
2012-08-30 10:34:35
出處 : 新浪戶外
作者 : 蔡英元
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專業(yè)的騎行
由于我三年前開始參加鐵三比賽，而騎行是鐵三比賽的第二項，所以從請教牛人開始，搜集騎行知識，參加騎行訓練營，入手一臺全碳公路車，幾年間也算積攢了一丁點兒騎行知識。再把這些知識結合到騎行實踐中去。如何安全、健康、高效地騎行，不體悟專業(yè)經(jīng)驗不行，光紙上談兵更不行。
安全永遠是第一位的，由于車的質量上去了，車速也遠超菜車。騎士開始變得無法忍受非機動車道的擁堵和低速，偶爾也會竄到機動車道風行。我在昆玉河畔，也曾在最邊上的機動車道逞過一時之快，也曾體驗過被有些惡意的轎車，側身而過的驚嚇。首先，誰也不能永不犯錯，在此我也不敢說今后就不會借道騎行，但違規(guī)的做法，終歸是應該避免的。其次，騎行裝備必須備齊，頭盔、眼鏡、手套這些都是護具，還有，顏色亮麗的騎行服絕不僅是為了�？�，這是一種醒目的保護色。如果是夜騎，反光條和前后車燈也都是標配。
不要迷信你的車，即使它是10萬元高端車，也不意味著更結實，更安全。它只不過更為輕量化、高科技而已。最最重要的，是我們的專業(yè)自行車，它的主要特性并非是交通工具，而是健身工具。不要用它和別的交通工具pk安全性，不要，你甚至比不過一個馬路牙子，更不用說，那些逆行而來的三輪板車。
說到健康和高效，首先要學會坐，別壓迫下體部位，學會把坐骨立起來，把背弓起來；其次要學會握，胳膊微曲，避免筆直，雙手也別在車把上握得太緊。初學專業(yè)騎行者，可能有不少也會像我般，手麻到整夜難以復原；再次要學會高效蹬踏，腿的長度、腿的重量和腿動起來的頻率，這三個因素結合好腿的下踩力和提拉力(用自鎖的)，就是圓滑流暢和自如省力的騎行蹬踏。只用蠻力是無法持久的，所以要調整好坐管高度、利用好腿的重力、練習好高踏頻蹬踏。
如果是長途騎行的話，還要注意調整身體姿勢，避免一姿到底。這一點，也是我從鐵三運動中感悟的。這個運動之所以有趣
，不像單一運動那樣容易疲勞和出現(xiàn)傷病，就是和運動富于變化，身體便于恢復相聯(lián)系的。騎行也是如此，該立身就立身，該甩手就甩手，該搖車就搖車。特別對于初學者，注意及時變換騎行姿態(tài)，才能循序漸進增強能力。
騎行的幸福
隨著騎行愛好者越來越多，我一點都不擔心咱們國家從傳統(tǒng)的自行車王國，一轉而為現(xiàn)代的自行車王國。目前，國內的騎行運動方興未艾，顯見井噴期即將到來。無論未來的單車采取何種電子技術，它始終都是由人力來操作和控制的，距離保護“人”為時尚遠。所以，騎行者要注意自我保護，我衷愿騎行安全理念得以口耳相傳，騎行事故能夠減少發(fā)生。
隨著我對戶外，包括騎行的熱情漸增，我的工作方向也轉到相關的領域。我目前從事戶外媒體的工作，致力于推動戶外休閑運動的發(fā)展，未來也將把鐵三、騎行等戶外運動身體力行下去。我的騎友劉嘉一次分享會上如是說：“生命就像一條拋物線，雖然最終都是塵歸塵、土歸土，但低的可能也就拋過一條小陰溝，高的可以拋出大氣層。”這句話，我很欣賞。在我看來，財富和權力，不是這拋物線的縱軸坐標，開心和健康才是。
而鐵三，騎行等等戶外運動正是我開心和健康的來源。很多年前，我在自然辨證法的課堂上，給幸福下了一個定義。我說，幸福就是奮斗過程里的自我滿足感。從中可見我的“自我”。時至今日，我才真正領會幸福的秘訣，那就是不再受負面情緒干擾，心態(tài)健康地活著，有人愛有工作做，有快樂就去分享。
人或多或少，都會受負面情緒影響，負面情緒是可以傳染的負能量，當負能量累加到一定程度，又何談幸福？而戶外、驢友
、大自然恰恰都散發(fā)著正能量。這就是我們到戶外，去騎行，爬山，滑雪，無論玩什么，出汗也好，緊張也好，只要投入地去玩戶外，負面情緒就會一掃而空，整個人生更易于接近幸福的狀態(tài)。
在我的力薦和影響下，妻子也開始喜歡上了騎行。她還把折疊車騎上妙峰山，和我在那兒拍了一組婚紗照。因為對我們來說
，這山路上的溫馨回憶，已成為我們幸福生活的里程碑。
以上就是我騎行的故事，很平凡也很平淡，我沒有騎行環(huán)游過世界，也未曾僅靠單車出過北京。但我總是不遺余力地推廣騎行、鐵三等戶外運動。一次和大學生朋友聊完下來，兩個研究生攔住我問：“我們也很想玩戶外，可是平時要上課，周末又要去兼職，怎么辦呢？”我一時怔怔無語，是的，怎么辦呢？我仿佛看到了當年的自己。生活是實際的，時間是有限的，有時候只能先去奔命，而把生命本身，擱在一旁。
我只能建議這兩位朋友多抽些時間鍛煉，在生活費有富余的情況下，買輛靠譜的二手車。車，一點兒都不重要，最重要的，永遠是人！只要一直在路上，堅持安全騎行，就天天都有有所獲益。
希望有更多朋友喜歡上騎行，成為更堅韌和更樂觀的戶外愛好者。這就是我，作為一個戶外和騎行的受益者，由衷的心愿。
責任編輯：凌子
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