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幸好我不是文藝青年，也沒有50mm焦段鏡頭，不然一定會因為找不到合適的拍照背景而抓狂吧？對于我們騎行者來說，一部5d3也記錄不了親身經(jīng)歷風(fēng)雨后的那一份感動，同時我們相信，只有人眼這部世界上最精密的相機(jī)，才能把眼前的美景分毫不差地記錄下來。燈塔附近還有一條小徑通往海岸邊，于是我又一次選擇逃離喧囂，去探索只屬于我自己的一份寧靜。

漸漸地，學(xué)生們的喧囂打鬧聲被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后，而眼前的景色，讓我感覺像是被兔子先生指引著，尋找通往“仙境”的樹洞。一路被腦海中想象的“兔子先生”所指引著，穿過樹林，就來到了”仙境“——珊瑚礁海岸邊，望著清澈純凈的海水，獨(dú)自享受著這一份安靜，回頭一望，”兔子先生“早就不見了蹤影，”謝謝你“，我輕聲呢喃著，嘴角泛起了微笑。

如果騎友們以為此地就是臺灣最南點的話，那就大錯特錯啦，離開鵝鑾鼻，不用走回頭路，繼續(xù)前進(jìn)百來米就能看到”臺灣最南點“的方向指示，順著指示能看到一條小路，沿著小路穿過茂密的沿岸森林，盡頭便能看到真正的臺灣最南點：一座水泥鑄成的意象標(biāo)志。

越過”最南點“，就正式開啟了本次環(huán)島之旅中，東部沿海騎行的新篇章。剛從最南點折返回主道不久，只覺海邊吹來一陣逆風(fēng)，頓時速度驟減，逼的我后撥回退了1檔才堪堪穩(wěn)住踏頻。我心中不禁疑惑萬分，傳說中冬季才會來襲的東北季風(fēng)，怎么來的那么早？

幸好逆風(fēng)風(fēng)力還不及川藏行時海子山、安久拉山前逆風(fēng)的一半，于是調(diào)整好呼吸繼續(xù)前行。沿途還能經(jīng)過恒春半島最后幾處景點：龍磐公園和風(fēng)吹砂。這兩處景點皆是由于此地獨(dú)特的地貌經(jīng)長年累月而形成，不僅具有獨(dú)特的景觀，且視野遼闊，將大自然的美毫不吝嗇地展現(xiàn)給我們。

進(jìn)入東部海岸，路面明顯較西部多有起伏，但路況依舊奇佳，路上車輛稀少，我這個身穿鮮亮顏色騎行服的單車騎士倒顯得格外晃眼，每次有機(jī)車路過，都會為我大聲加油鼓勁。而一邊是道路，一邊是浪花拍岸的景色，也構(gòu)成了今后騎行的主旋律。

一路還會被建在路邊造型奇特的民宿shock到，而這里附近的民宿都以villa（公館）自居，占地面積和派頭自然遠(yuǎn)勝墾丁的民宿，至于想要熱鬧還是舒適的環(huán)境，仁者見仁咯。從臺26線的盡頭取道200縣道，便進(jìn)入了滿州鄉(xiāng)，此地前方約60KM處，便是環(huán)臺之旅中被眾多騎友津津樂道的壽卡，壽卡海拔460米，是南回公路的制高點，到達(dá)壽卡需連續(xù)爬坡21KM。隨著騎行文化在臺的盛行，挑戰(zhàn)壽卡也成為眾多騎友環(huán)臺的一大樂事。對于接受過5000米海拔洗禮的川藏騎友來說，似乎460米的高度連提鞋都不配？總之是騾子是馬，得親自體驗了才知道不是么？

200縣道遠(yuǎn)離了海邊，地貌也回到了熟悉的農(nóng)田山景。路況是以上坡為主，間或有短下坡，而在縣道重回海岸前會有一段長下坡，將之前的爬坡”付之一炬“。    總之一路上能看到很多新奇的玩意，比如看到一些臺灣當(dāng)?shù)氐哪贻p人在路邊搗鼓幾部輪胎碩大，造型怪異的汽車，一問才知道這些”大腳車“是沙地車，前方有一座港仔大沙漠，也是由于九棚山附近獨(dú)特的地貌而被風(fēng)沙吹落形成一片沙漠地貌，很多年輕人會定期組織沙地爬坡比賽，臺灣人還真的挺會玩的！前行不久便是一處連續(xù)爬坡，坡度較緩，但彎角處視野欠佳，需注意避讓下行方向的車輛。