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雖然用來描述開頭的下坡可能速降（downhill）并不是一個(gè)很恰當(dāng)?shù)脑~語......一個(gè)更為恰當(dāng)?shù)脑~語應(yīng)該是“速摔”（downfall）。在這么深的積雪上騎行沒什么選擇（除了照片中那幾米路段之外），所以我們基本上是摔到雪地上滑下來的。

盡管有胖胎，松軟的雪地似乎也不愿讓我們的前輪保持滾動(dòng)在路線上，一直讓我們遭受突如其來的摔車。當(dāng)每次有人摔倒后從頭盔里倒出一大坨雪的時(shí)候，我們其他人都笑抽了。

坦白說，在雪厚的路段我們每個(gè)人至少都摔過五六次。當(dāng)天我們的“雜技表演”水準(zhǔn)一定會(huì)讓體操運(yùn)動(dòng)員妒忌到臉都黑了。

越往下騎，我們就越懂得如何操控胖車。最難的一面在于你重心的控制：前輪承受的重量太多則會(huì)致使車停下來（其實(shí)是摔車），而太少則會(huì)控制不住方向。

而一旦你掌握了正確的平衡技巧再加上一些重力作用之后，樂趣就來了。就像是奧林匹克滑雪運(yùn)動(dòng)員一樣，我們很快就沿著路線飛了起來。我們彼此之間隔著50厘米厚的雪墻，地毯式的積雪把夏天里顛簸、遍地巖石的路線變成了純粹的流暢路線，沒有任何凹凸不平。每拐一次彎，我們對輪胎的抓地力的信心就增加一點(diǎn)。不過，在知道這個(gè)之前，我們已經(jīng)付出了多次摔車的代價(jià)。

最后，我們一致同意盡管條件不盡人意，而且在爬山的過程中我們的斗志也一度幾近崩潰，但這依舊是神奇的一天。當(dāng)然，正如山腳下驚呆了的徒步者一樣，人們可能會(huì)問到底胖車的真正意圖是用來干嘛的。我們在雪橇上會(huì)快許多也安全許多，或者連單車也不要。不過，相信我們，相比于騎胖車的樂趣，那些連一半都夠不上。

“遠(yuǎn)比效率、安全和操控終于的是，生命在于一些難以忘卻的時(shí)光——而我們這次已經(jīng)大大地享受了一把�！�

他們是對的，胖車超贊的，胖車樂趣多，胖車能應(yīng)付如此多種路況——在雪地上尤其好。

圖文by：Christoph Bayer

責(zé)任編輯：Lnicol