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        7月24日。清早起床腦袋依然沉重，但已經(jīng)沒前兩天那么難受，不知是昨晚臨睡前吃的芬必得起了作用，還是身體已經(jīng)逐漸適應了高原...用過簡單的早餐后，我繼續(xù)奉行笨鳥先飛的策略，6點15獨自出發(fā)。清晨的陽光帶著濕潤的木葉芳香，而休息一夜后的體力也相對充沛，屁股暫時感覺不到疼痛...這本該讓一切顯得那么美好——如果沒有不斷被后面騎友超過的尷尬的話。一個，兩個，三個....最讓我郁悶的是昨晚一起的那個北京學生超過我的時候還歡呼：天哪，我終于也超過別人了一次!我蝸牛般的爬坡速度能讓這么多騎友找到了比下有余的欣慰,心中悲喜交集五味雜陳。如果不是一個MM出現(xiàn)，我想自己我行我素的節(jié)奏會一直保持下去。我清楚地記得她超過我的時候回望我的那一眼。她的眼睛很大，目光中充滿了....驚奇。我猜她一定在想：不是吧？怎么還有騎得比我慢的....我精神一振（倒不是虎軀一震）不再保持自己的蹬踏頻率，而是若即若離地貼在她身后幾十米處，開始欣賞難得的風景...君不見，MM被藍白色騎行服緊裹的曼妙身姿...旁邊的祖國河山是多么壯麗!我豪氣頓生，覺得蹬快點好像也不是那么令人討厭的事了。沒多久，也許我不時投射到MM后背...兩旁的目光讓她感覺太熱了，MM在一個拐彎處停下休息，慢條斯理取出相機擺弄。我沒辦法蹲下系鞋帶繼續(xù)賴在人家身后，只好保持著速度超過MM，不再回頭。“茍活者在淡紅的血色中，會依稀看見微茫的希望；真的猛士，將更奮然而前行”。這位mm并不知道她不但點燃了我繼續(xù)革命的勇氣，而且還提升了我變速器檔位。保持著新的速度我很快就追上了正在和路旁幾個自駕車友吹牛的小鄔。他再次超過我時我誠懇地告訴他：“你別說，還真管用”。“我就說嘛，你早該提高蹬踏頻率”。“我是說跟在MM后面騎車真管用”....10點25到剪子彎山頂時，小烏表揚了我：不錯，我只等了45分鐘。這個身材瘦小的爬坡王整個一個體能無限的齊天大圣，他是這次旅途中最膜拜的人，現(xiàn)在我也記得他如履平般超過老牛拉車的我，抬眼看看山頂后把頭縮進領(lǐng)子里的不屑表情：剪子彎也不過如此嘛。

        叢剪子彎山頂?shù)娇ㄗ永�山頂這55公里的風景，美麗程度在我整個旅途中排名第三。連續(xù)55公里的4400米以上海拔帶來開闊的視野，國道始終保持在群山之巔蜿蜒盤繞，就好像一直在高樓天臺頂上騎車一樣。云朵似乎觸手可及，而路旁萬丈溝壑中的景物卻小的無法辨認——我?guī)缀跤蟹N錯覺：我不是在一輛自行車上，而是透過飛機舷窗在看世界。遠方的群山不再是蒼翠的綠，而是濃郁的深藍色，濃的就像天空沉淀在畫幕邊的顏料。奔騰的云層被明媚的陽光浸透，在碧藍和墨綠間追逐嬉戲。我努力把路線保持在距離路旁至少1尺外，那些裸露的粗糙路沿下就是萬丈深淵，稀疏的路樁和隔離墩，也許能勉強擋一擋汽車，但那空檔間沖下去一輛自行車是不會有絲毫阻礙的。有時我還是會忍不住騎近路旁，擦邊偷眼看下面的風光，危險的試探帶給人極度刺激，心跳中那驚心動魄的美留下無比鮮明的記憶彈洞。

        11點47，臨近正午時分我終于到了傳說中的119道班。道班大姐給我們下面條，我們大爺似的躺在通鋪上小休。12點50繼續(xù)上路，烈日把空氣烤得似乎要裂開，我不情不愿地蹬著車，在大坡上緩緩爬行，總想找個什么理由讓自己休息一下。磨磨蹭蹭下午4點33才到卡子拉山口，手機里的高差里程圖給我一種錯覺，接下來的兩個（其實有三個）山口不過是下坡中的幾段起伏路而已。這種大無知的革命精神一直鼓舞著我，以至于我一直不明白為啥路上碰到的幾個騎友都認為今天很難到理塘...很快我就遇到了貨真價實的大上坡——完全沒有半點想象中的“下坡路”的樣子，沒辦法只好硬著頭皮上。好在坡不算特別長，轉(zhuǎn)過一個山口就到頭了，而且下坡路況不錯,這讓我更加堅信勝利“就在眼前”。7點19分，黃昏的光線已經(jīng)暗淡下去，我志得意滿地爬上“最后一個”山口，還為時間算計精準而自得。頗為剛才放棄堅持選擇了搭車的兩個騎友遺憾。等我沖下山口才發(fā)現(xiàn)，眼前出現(xiàn)的不是我想象中的理塘縣城，而是紅龍鄉(xiāng)，路牌顯示理塘還在18公里之外！這時候如果我知道未來18公里還要翻一座山，一定會選擇住在紅龍鄉(xiāng)�？赡菚r我一廂情愿認為接下來18公里不過是進城前的平路甚至可能是下坡（高差歷程圖沒自己看，一直以為只有兩個山口），所以在革命樂觀主義精神感召下選擇了繼續(xù)前行。等到暮色中出現(xiàn)貨真價實的大上坡我糊涂了：怎么回事？怎么平地又冒出一座山來？此時天色已暗，正是前不著村后不著店，無奈只好咬牙繼續(xù)。很快天色徹底暗了，路上往來的車輛都開了燈。我因為只有頭盔燈沒有前照明，所以是啞巴吃黃連。一群狗在路邊集會，我騎到很近的地方才發(fā)現(xiàn)他們，嚇了一條。天色黑了下去，視野卻并沒有更困難，因為夜空依然保持了白天的晴好，一輪朗月已經(jīng)悄悄地現(xiàn)身蒼穹。

        一輛皮卡接近了我，車廂中幾位騎友勸我搭車一起走，被我悲壯地謝絕了。月色中皮卡的引擎聲慢慢遠去，它的尾燈也慢慢消失在黑暗中。人類本能的夜視功能好像慢慢發(fā)揮了作用，路面甚至比黃昏時分更加清晰。在澹澹的月光下，周遭的景物變成一幅清晰的深藍色底片。月光無法覆蓋的山壁上，漆黑的暗影好像一個吞噬光線的無底洞，而銀白的月色好像變成了有形有質(zhì)的物體懸浮在空氣中，在暗影邊緣切割出銳利的輪廓。路面上每一塊石子，每一個坑洼都清晰可見；路邊不再有樹叢和巖石，而是溫馴的怪獸在漆黑中慢慢顯現(xiàn)身形，不時竊竊私語。這真是奇妙的感覺，世界默認了我的主宰。感覺自己是黑暗的皇帝，在漢白玉臺階中間慢慢走向頂端的王座，兩旁各種怪獸臣服在暗影中。我身體前傾，自己的喘息在寂靜的夜晚越發(fā)清晰可聞。微風輕輕吹來，我微笑著向著黑暗中手執(zhí)黑天鵝羽扇的精靈頷首。9點49分，我到達了第三座山口頂端。夜色中的經(jīng)幡在風中嗚咽，我回望一輪圓月，心中戀戀不舍。下山路上我收起閑情逸致——月色很美，但月色下的狗啃泥就沒那么美了。路況不是很好，還是這條坑坑洼洼的路，下坡的重力加速度將坎坷濃縮顛簸加劇。我小心翼翼地應付著，決不讓自己一天的辛苦讓最后的大意而斷送。有趣的是下坡路上竟然還遇到搭車趕上來的騎友——要這到這都晚上10點過了，要搭車為什么不趁早？他一定也堅持過，但是最后還是放棄了。

        10點25到理塘，給小鄔打電話，他們已經(jīng)睡下了，小鄔同情地告訴我：他下午5點就到理塘了。要知道我們同時下的剪子灣山，我竟比他晚到理塘5個小時！沒辦法，這就是差距。16個小時的騎行，如期到了理塘縣城，卻幾乎找不到住宿的地方！幾家賓館飯店全都客滿，其中一個飯店的大堂里放了足有幾十輛山地車。最后找到一個小旅館還有床位，開始老板告訴我不能洗澡時我斷然離去，但轉(zhuǎn)了一圈悻悻地回來了：實在找不到別的地方。老板告訴我現(xiàn)在是旅游旺季，就是這樣。上樓后才知道這地方竟然連自來水都沒有...無所謂了，疲憊的我上床就睡。晚上，我做了一個夢。