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巴黎-魯貝

一位同行的車友似乎很了解路況。在出了萬寧不久，即將進(jìn)入鄉(xiāng)道時(shí)，他告訴我前方有地方在修路，路況可能有點(diǎn)差。他說的一點(diǎn)毛病沒有，不到500米之后，一段土路就出現(xiàn)在了面前。

我的碟剎公路車在上一段雨騎中表現(xiàn)出色——全天候適用的碟剎化解了雨水和淤泥的侵襲；然而在爛路中就另一番光景了——軸距極短的車架、縱向剛性過剩的輪組，使得我在大段顛簸中痛不欲生。幾段爛路下來，我的車把都因?yàn)榘蚜�沒上緊而下垂了，多虧Specialized Power Elaston坐墊保我完卵。

沒有經(jīng)歷過巴黎-魯貝路況的車友，是很難理解為什么車壇會有“古典賽屬性”這么一說的。當(dāng)你全身上下都因?yàn)榇罅Χ�、不�?guī)律的震動(dòng)、沖擊而痛苦萬分，甚至無法平衡身體的情況下，再去穩(wěn)定地高功率輸出，真不是一般人能辦到。

▲這段路遠(yuǎn)不是這一天最爛的一段，畢竟當(dāng)時(shí)我還有力氣掏手機(jī)

糟糕的路況也不是我對這幾十公里鄉(xiāng)道印象深刻的唯一原因。一路上看著椰林、菠蘿、檳榔，最原生態(tài)的海南農(nóng)林風(fēng)光，內(nèi)心非常享受。相比于騎大馬路環(huán)島，我更喜歡從這些鄉(xiāng)村去認(rèn)識海南。

本次騎游挑戰(zhàn)的冠名贊助商——雅利檳榔在他們的總部設(shè)置了第四簽到點(diǎn)，通過和活動(dòng)深入的合作，企業(yè)也能收獲更多參與者們對它的認(rèn)知。

實(shí)際上，這天我們也經(jīng)過了口味王檳榔的工廠，還經(jīng)過了“后安粉”、“和樂蟹”的發(fā)源地后安鎮(zhèn)以及和樂鎮(zhèn)。這條線路以后要是再辦同類型活動(dòng)，可開發(fā)的玩法不要太多。

▲這樣的補(bǔ)給品，出了海南可吃不到了

瓦隆之箭

說好的休閑騎，從來都是騙人的；說好的純平路，從來也是騙人的。這次騎游挑戰(zhàn)的詭異之處在于，連組織方也不知道它有那么難的坡。

經(jīng)過120公里的騎行，我已經(jīng)濕了干，干了濕。心態(tài)崩壞的我停下來吃了燒鵝和椰子水，打算求求其其（隨隨便便）騎完算了，然而還是那位熟悉路況的車友告訴我，前面還有個(gè)奪命坡。

我一直祈禱這位車友是記錯(cuò)了，再過個(gè)小山丘就能到終點(diǎn)，結(jié)果，這個(gè)坡出現(xiàn)了。

該怎么形容這里呢？數(shù)據(jù)上大概是一個(gè)平均坡度超過15%，長度500米的短陡坡，這段陡坡之后還有幾段風(fēng)格類似但難度稍低的坡，加起來一共是3公里。即使是這位經(jīng)驗(yàn)豐富的車友，用著36T飛輪的單盤套件，也在沖了四分之三的坡之后翻車。據(jù)說，海南還有兩個(gè)更難的坡，最陡的有30%坡度，只是外地人不知道而已。