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小明不死奇遇記：在人口密度最低的國家騎行（下）
2018-09-08 09:03:47
出處 : 小明不死
作者 : 小明
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評論 : 5
單車
零件與車店：自己動手，豐衣足食。常用零件建議自帶，并掌握基本保養(yǎng)知識和維修知識。因為只有烏蘭巴托能找到自行車店，還大多是賣國內(nèi)的三四線自行車或二手車、黑車，位于Narantuul Market（問當?shù)厝恕昂谑小奔纯桑�，但是“黑市”還是有可能帶來驚喜的（車友在那轉(zhuǎn)手的零件說不定能派上用場）。
單車友好：一句話，蒙古人民對單車還是挺友好的，但單車文化與設施還有待建設，首都烏蘭巴托的第一條自行車道在2015年才剛剛建成，大部分騎車的人也只是把自行車作為通勤工具或游覽工具，車流量大的地方靠邊騎就對了。公共交通經(jīng)常是人滿為患，恐怕也是難以搭乘，要好好和司機溝通一番，通常還要付費。
▲烏蘭巴托2015年開始出現(xiàn)了自行車道。
單車托運
中國：大巴托運自行車一般放在車下的儲物間，請留意不要讓重物壓在上面，如果選擇從北京坐火車到二連浩特，由于國內(nèi)鐵路規(guī)定不能攜帶自行車，所以我們建議先把自行車快遞到二連浩特，蒙古鐵路可以同車托運自行車（無需裝箱）但需要提前辦理手續(xù)。
蒙古：帶自行車搭乘火車需提前辦理鐵路托運，烏蘭巴托火車站即可，蒙古火車托運手續(xù)不算復雜，但服務人員的英語普及率比較低。反倒是騎在路上時經(jīng)常有貨車司機出于好奇想帶您走上一程。
自行車入境：過中國海關前請務必報關并妥善保管好報關單，否則回國時自行車可能被蒙古海關扣走！中蒙海關都不允許徒步過境（包括騎車），強制性的必需搭乘交通工具。所以對于騎行者來說本來非常簡單的通關流程將會變得非常繁瑣復雜，請?zhí)崆白龊眯睦頊蕚洌?/span>
▲中蒙邊境等待通關的汽車，每個騎自行車的人一定都會坐上這種俄式小吉普過關！
手機與網(wǎng)絡
中國手機卡在蒙古不能漫游，大部分旅館有免費WIFI提供。蒙古手機運營商主要有Mobicom 、Skytel、Unilel，每間公司的流量包有不同價格，Skytel和Unitel信號較好，其中Skytel新卡10000蒙圖，1G流量包大概10000蒙圖，充值可在營業(yè)廳辦理或在小賣部買充值卡。烏蘭巴托和一些大城市最多只有3G信號，小地方基本是2G信號，有些荒涼的路段甚至長時間沒有信號，請做好心理準備！
注意事項
在蒙古騎車經(jīng)常會看到壘起來的石頭堆，這就是敖包，源于薩滿教祭祀活動，在敖包前照相沒有問題，但請尊重民族傳統(tǒng)，不要拿起石頭把玩，以免引起不必要的麻煩。
雖然蒙古經(jīng)濟相對落后，但對環(huán)保還是比較重視的，所以垃圾不要隨處丟棄。近兩年蒙古頒布了新法規(guī)，禁止在餐館內(nèi)喝酒、抽煙，蒙古本國人還是很遵守的，所以作為旅行者也需要入鄉(xiāng)隨俗。
危險
在蒙古騎行危險主要來自動物，當然醉漢也要提防。接近蒙古包時，小心從側(cè)邊或背后沖出的狗，非常兇猛，如果逃不及，可下車彎腰作撿石頭樣，若還無效，請向蒙古包主人大聲呼救，避免造成傷害。盡量不要夜行，因為蒙古的鄉(xiāng)間設施落后，路燈也少，有動物（狗/狼）沖出來也難以確認方位應付，所以不管你其他時候外出騎行有沒有帶手電的習慣，來蒙古最好還是備一個吧！
▲最后想叮囑大家的是：3P是男廁，3M是女廁，千萬別走錯了，否則也很危險！！
作者
不死騎車隊
2016年由5位不死騎創(chuàng)始團隊和資深車友組成的騎行隊從二連浩特出發(fā)騎向烏蘭巴托。其中翟二喜與杜風彥兩人曾從國內(nèi)出發(fā)騎到南非好望角且翟二喜仍在騎行美洲大陸的旅行中，其余人也都完成了穿越亞歐大陸、東南亞、美國、澳洲的騎行，5人騎行總里程約20萬公里。
主要負責：騎行必讀、南線
姜野
完成東南亞騎行后開始了中國——中亞騎行，此次騎行途徑俄羅斯，完成了北京——烏蘭巴托——伊爾庫茲克段騎行指南的編寫。旅游衛(wèi)視《行者》也為姜野的這段旅行制作了5集的紀錄片，歡迎觀看。
主要負責：騎行必讀、南線、北線
YUU
馬來西亞不死騎車友，畢業(yè)后從杭州出發(fā)騎著不死騎r到了北京后轉(zhuǎn)戰(zhàn)日本、韓國后回到北京于2016年春開始了遠征蒙古西線的高難度騎行，之后進入各斯坦國。YUU在格魯吉亞時僅與姜野相差幾百公里，但未能謀面。
主要負責：西線
如來猴祖
2014年從北京出發(fā)騎到烏蘭巴托后轉(zhuǎn)騎到阿爾拜赫雷。
主要負責：騎行必讀、野路
NICO
2013年夏秋之際，不死騎車友NICO和JULIA從北京出發(fā)花費了兩個月時間在蒙古騎了半圈回到北京。他們走的并非常規(guī)路線，從GPS軌跡來看基本集中在烏蘭巴托以西人跡罕至的地區(qū)。NICO是比較專業(yè)的攝影師，所以這段騎行完成后有兩段完整的紀錄片和許多風景照片記錄這次精彩的蒙古騎行。
主要負責：探秘
信天翁
2010年開始騎行中國并完成兩次入藏騎行，2015年穿越丙察察線。信天翁希望不僅是一個騎行各地的行者，更是一個一路學習與思考的旅者。
主要負責：東線、北線
馬純鋒
北方工業(yè)大學體育教師，曾多次完成入藏騎行，之后他的騎行生活一發(fā)不可收拾，東南亞、北亞和、澳洲和歐洲都留下了他的車轍印記。
主要負責：西線
Nyam
Nyam是地地道道的蒙古人，曾經(jīng)為我們提供了很多關于騎行蒙古的一手信息。Nyam經(jīng)常往返烏蘭巴托與北京。
主要負責：騎行必讀（蒙古常用語翻譯）
欽達
欽達是蒙古族，也是土生土長的二連浩特人，之后欽達帶著未婚妻完成了蒙古及俄羅斯騎行并在貝加爾湖畔求婚成功。
主要負責：南線、北線
宇茜
宇茜畢業(yè)于北京大學俄語系，科班出身的她為北線中俄語部分的翻譯做出了不小的貢獻。
主要負責：北線（俄語常用語翻譯）
責任編輯：小鈺
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