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D13.左貢(海拔3877)－邦達(海拔4120)：柏油路：110km，總里程：1198km

　　今天的110公里看起來不少，其實屬于休閑級別的。坦途大道沿著玉曲河一路向北，只看這河的名字--玉曲河，就知道今天是一路的風光，一路的享受。很多攻略上說是緩上坡，其實是平路加上短上下坡。今天的路也沒有什么驚險可言，稍微危險的路段，已經(jīng)被護樁圍了。今天你要克服的困難就是：不要因為騎得太順了，覺得想困覺哈！“��！拉薩，我想你！我想你想得睡不著覺！我想你想得想睡覺！"

　　左貢到邦達的路上

　　雖說90%是好路但還有10%是爛路。田妥鄉(xiāng)飯館可吃午飯。最后一個小上坡到克色村后，遠遠的就可以望見邦達鎮(zhèn)了。

　　另外有件比較欣喜的事情要宣布：騎完今天，全程已經(jīng)基本過半啦！

　　住宿地推薦：“川渝賓館”，15元/人。另：邦達是個小鎮(zhèn)，沒有發(fā)現(xiàn)網(wǎng)吧。

D14.邦達(海拔4120)－業(yè)拉山(海拔4618)－怒江(海拔2740)－八宿(海拔3280)：前53km搓板路、后面全是柏油路：97km，總里程：1295km

　　今天任務不輕，所以要起大早趕路。

　　邦達是川藏南線北線的交匯點，是一個由于交通要道形成的小鎮(zhèn)。出了鎮(zhèn)子就開始爬山，和前幾日一樣路還是來回的繞，走出2小時回頭一望鎮(zhèn)子就在腳下，不過可以看見昨天走過的山間谷地。

　　回望邦達

　　路面依舊延續(xù)昨天的好路。13KM的辛苦騎行終于踏上了業(yè)拉山埡口。埡口海拔標高4618M，山上奇冷了，并且風大。趕緊下山！

　　山路一路向下，沒幾個彎，往下一看就是著名的怒江72彎！蜿蜒如同腸子，一段接一段的發(fā)卡彎，汽車在腸子上蝸牛似的往上爬，曲折的下山路足有20KM！一不小心車就會沖入萬丈深淵！所以小心，小心，再小心！

　　七十二彎呀，我的媽�。⌒液檬窍缕�。

　　下坡路共有43KM到怒江橋。怒江沿岸的路很難走，幾乎全是搓板路，騎著特難受。臨近怒江橋時，路邊還有那棟著名的廢棄飯館，還上過中央五套呢。墻面上涂滿了騎車們的留言。這也是路邊唯一遮陽的地方，可在此休息。

　　離開怒江橋又走了大約10KM的搓板路，我們回到了令人愉快的柏油路面。從怒江橋到八宿有41KM，基本是上下坡，海拔隨之抬升。

　　今天估計能在晚上七點左右到達八宿。

　　八宿是個較大的縣城。建議你在這里檢修一下車輛，因為在康定到八一之間，基本沒有合格的修車師傅。推薦地為八宿縣**局大門旁的修車店，店主為四川來的蔣師傅。

D15.八宿(海拔3280)－吉達鄉(xiāng)－安久拉山(海拔4325)－然烏(海拔3960)：柏油路：91km，總里程：1386km

　　以下為車友hhjwd的記錄：

　　“今天全程柏油路，并非很多攻略上說的土路。”

　　“出八宿縣城一個下坡，然后一個長上坡。路邊有一個烈士陵園。今天的路起伏稍大，有時候看著明明是下坡，蹬起車來卻很費力，再回頭一看，上坡！到一個吉達鄉(xiāng)的地方大概38公里左右，吉達鄉(xiāng)中心小學斜對面有街上唯一的小飯館，面條7塊一碗，還有包子和饅頭賣，也有水餃。碼表顯示63km的時候開始進山，今天的爬山似乎并不是爬山，坡度很緩，臨近埡口的幾公里路甚至比前面的路都要好。山上的**的草原，讓人走著有點不耐煩，怎么還不到埡口？轉過最后一個彎后會看見**草甸，這片草甸就是我們昨天過怒江橋后逆流而上的那條河的源頭。”

　　“沿著這草甸走到盡頭，就是安久拉山口了，埡口處碼表顯示70公里。下山的路不錯，植被也馬上變得茂盛起來，山上開始有高大的樹木，和山那邊完全不同。但由于距雪山很近，可能會有點冷。然烏溝又險又奇，路上塌方和碎石也很多，路面到處散落著大大小小的石頭，需小心！在臨近然烏的時候有長達一公里的川藏走廊，長廊盡頭，就可以看到然烏湖了。到然烏鎮(zhèn)碼表顯示共騎行93km。

　　然烏是一個只有一條街的小鎮(zhèn)，由于毗鄰著名的然烏湖是很多旅游者的目的地和中轉站。鎮(zhèn)上有較多賓館和旅社。

　　然烏湖2008.4

　　住宿推薦：“平安賓館”，地址在湖邊，環(huán)境甚好

D16.然烏(海拔3960)－米堆－中壩(海拔3330)－松宗－波密(海拔2725)：36km土路，其余全是柏油路：132km，總里程：1518km

　　根據(jù)車友阿甘的記錄，以及其他車友的校正，今天的路程應該是132km。提醒你注意一下。

　　路況不錯，緩下坡。沿途是安目錯湖和帕隆藏布江，大部分路在林區(qū)穿行，也有整段的公路。

　　然烏湖的盡頭開了個口子，湖水決堤似地流了出來，這就是帕隆藏布江的源頭。G318就是沿著雅隆藏布江一路向下。離開然烏鎮(zhèn)18km左右，路就變成了土路。一直到53km的中壩村。這段土路標示30km，實為35km左右，且大部分都的搓板路，較難走。中壩村前行36km是松宗，這里應該是個鄉(xiāng)吧。松宗過后約43km到達波密縣城。

　　今天的路上有米堆冰川景點，不過想爬到冰川上，估計需要好幾個小時。中壩后路況很好，柏油路直到波密。今天我們眼看著帕隆藏布江如何由一條小溪變成一條大河，路上有些地方還是很壯觀的。這一路基本是緩下坡，但也有較多的不太高的上下坡路段。

　　還有30公里到波密噢！

　　過了然烏就進入了林芝地區(qū)的波密縣。這是到拉薩前的最后一個地區(qū)了。林芝地區(qū)是西藏最重要的林區(qū)，G318就在樹林里穿過。路邊有很多禁止野外用火的宣傳牌。

　　林芝地區(qū)波密附近

　　住宿推薦：“干警招待所”，20元/人。（不算貴，不過可以洗澡）

D17.波密(海拔2750)－古鄉(xiāng)－102塌方區(qū)－通麥(海拔2030)：基本都是柏油路，但如果在雨季，肯定會遇到塌方：90km，總里程：1608km

　　快離開波密鎮(zhèn)時會看到了墨脫公路起點紀念碑。墨脫是我國最后通公路的縣，公路未通前徒步到墨脫是非常有挑戰(zhàn)的事!今天路況還是柏油路很是平整。大樹遮著了天空，有種在大森林里穿行的感覺。

　　82km處開始為土路，經(jīng)過著名的102塌方群。關于這一段的路況，就要看你的運氣了。一般來講5月以前會好于7、8月份。幾公里的土路后又開始柏油路面，快到通麥時路邊開始出現(xiàn)大量蘆葦，表明這里空氣濕度很大，再加上參天的大樹橫在路的上空，有點熱帶雨林的味道了。

　　以下是網(wǎng)友2007年夏季（雨季）的實時記載：

　　“路看上去很泥濘，大約有50m長，路邊山上的泥有隨時下泄的可能!我把車調到最低速(最高扭矩)準備一沖而過。剛開始還比較順利，可越騎越累，很快騎不動了。我發(fā)現(xiàn)地上完全是厚厚的稀泥，車輪有1/4陷在了里面!這時身旁的泥墻突然發(fā)出嘩嘩的掉泥聲，我暗叫不好，新的泥石流來了!我顧不得沒腳的稀泥，趕緊下車拼命推車向前。剛走到安全的地方回頭一看，路面已被掩埋1/3!!!一身冷汗!狂念六字真言!我拍了現(xiàn)場照片，由于驚魂未定照片模糊!后來得知比我再晚10分鐘的來自廣東的騎友由于102塌方群完全阻塞足足等了2小時，2小時后才由**用推土機疏通!”

　　過了102塌方群又是好路直到通麥。今天路上起伏較多，總體是下坡。通麥海拔僅2030m，是川藏線西藏段的最低點。