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【單車城游記】長春人民大街：百年老街華麗轉(zhuǎn)身
接下來我們以圖片主體，看看華麗轉(zhuǎn)身后的人民大街。
▲這是我2017年秋天拍攝的人民大街自行車道
▲這是今年剛剛改造完成后的人民大街自行車道
前后對比，變化非常明顯。明顯能感覺到后者的姿態(tài)更加“開放”，護欄拆除了、馬路牙子抹平了，如果以其擬人，則充分凸顯了一種低調(diào)、包容的態(tài)度。一座城市要是真正擁有了這樣一種胸懷，肯定會招人稀罕的。
這次騎行我以人民廣場為出發(fā)點，所以先帶大家環(huán)顧廣場一周。在偽滿時期，人民廣場（當時叫大同廣場）周圍曾建設(shè)了多處官廳及金融機構(gòu)建筑，且放幾張，大家了解一下。
▲這是曾經(jīng)的偽滿中央銀行舊址。其整體結(jié)構(gòu)為鋼架混凝土框架結(jié)構(gòu)，是偽滿政府所有建設(shè)工程中，耗時最長、耗資最大、最堅固的一座建筑。
▲這是偽滿洲電信電話株式會社舊址
▲這是偽滿首都警察廳舊址
▲人民廣場環(huán)島一瞥。逢早晚上下班高峰，這里也是長春最擁擠的地方。
▲在勝利公園附近的一段盲道，采用了防滑的金屬材質(zhì)，看上去非常上檔次。
▲復(fù)古的路燈
大家都說
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kingfar 2019-10-28 10:02
被擠到人行道上的非機動車道看起來很美，用起來一定不好用。
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twolap 2019-10-29 01:21
這個月我去了花都千里達騎行廣州站，整條芙蓉大道那邊這么搞，幾乎沒人騎車，還占用一大半人行道，真是浪費民膏民脂的行徑
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kingfar回復(fù)twolap2019-10-29 08:53
為了給機動車道讓路硬搞出來的。浪費是沒有浪費的，提升了政績，提高了GDP，豐富了年底工作報告內(nèi)容。怎么能說浪費呢（手動狗頭）。至于好不好用，這個沒人關(guān)系。
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haiyao333 2019-10-28 11:27
城市道路不應(yīng)鼓勵競速，正常休閑騎行，行人和騎車人完全可以和諧相處。
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請叫我小治 2019-10-28 11:30
來重慶
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傳說中的靜靜 2019-10-29 00:49
市區(qū)的確無所謂速度 就更別提啥競速 但是說實話跟人行道無縫銜接 低頭族大家懂得 再加上各種逆行。。。
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twolap 2019-10-29 01:30
參考一下美騎定期發(fā)布騎車游歷【mac看世界】，這些問題在單車文化發(fā)展好的地方都可以更完善，城市，綠化，車權(quán)。一切都是人問題。
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yoginych 2019-10-28 10:54
人行道與自行車道這樣設(shè)置，感覺對雙方都不安全
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twolap 2019-10-29 01:18
單車就是被弱化掉的群體，城市規(guī)劃的不騎車，他們上面的更加不騎車，他們的概念里單車就是12km時速的東西
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wangyue9 2019-10-29 12:31
還是濰坊市區(qū)的路比較好，用綠化帶隔離出來單獨的自行車道，雖然汽車有時候會占用，但我已經(jīng)非常滿足了~~
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haiyao333 2019-10-29 10:00
在汽車當?shù)赖慕裉�，別再想二十世紀八九十年代自行車滿大街自由馳騁的快意。能將自行車道與人行道融合已是最大的友善，總比與機動車并行或混行安全許多。與自行車都禁行的街路相比，這更是一種莫大的幸福。既然無法逆轉(zhuǎn)時代發(fā)展的車輪，我們還是知足常樂吧。我已連續(xù)在兩篇文章中批評了長春伊通河濱河道路的管理，有時想想也沒什么鳥用，因為沒有平民情懷的管理者，指望他們做出改變，太難，除非影響到他們的帽子。
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twolap 2019-10-29 01:13
東北聽說喝汽水實在，國產(chǎn)的大綠瓶汽水“大白梨”，汽足量多便宜
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twolap 2019-10-29 01:11
單車道拼上了人行道，這個其實都是被弱化現(xiàn)象，你想高速騎不可能。廣州以前上世紀的公路就是慢車和機動車公用，只不過有鐵欄柵隔開。其他城市不知道，我記得有好的城市會鋪設(shè)公路共用，綠化分開機動車道和慢車道。
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康塔多Forever 2019-10-28 12:15
偽滿時期的老建筑看起來真是有味道，比后來建設(shè)的蘇式建筑好看多了，也比現(xiàn)在的鋼筋混凝土玻璃幕墻好看多了
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
