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行程介紹：

因為之前經(jīng)常結(jié)伴而行的馬里奧搬家去了大阪，滋賀縣只有孤零零的我一個人了，為了找騎車的小伙伴，我被迫開車去大阪接人……在一路高速馳騁后來到兵庫縣神崎郡的道の駅，銀の馬車道-神河，名字是真的氣派……

此行的重頭戲原本是因為生野水庫而誕生的水庫湖-銀山湖，但冬日的景色比起春秋季的櫻花紅葉總要庸常一些，但意外地發(fā)現(xiàn)生野地區(qū)因為曾經(jīng)的興盛的采礦業(yè)而發(fā)展起來的一條人文旅游路線銀色馬車道很有意思，被認(rèn)定為日本經(jīng)濟省的近代化產(chǎn)業(yè)遺產(chǎn)和文化省的日本遺產(chǎn)。

所謂銀色馬車道，指的就是連接兵庫縣朝來地區(qū)的生野礦山和姬路的飾磨港的道路，是法國工程師用歐洲最新技術(shù)整備的馬車道，1875年（明治6年）開工，1878年（明治9年）竣工。全長約49公里道路寬度6米以上，馬車等車輛可以通過。被稱為日本第一條高速產(chǎn)業(yè)道路。

1895年（明治28年）播但鐵道（現(xiàn)在的JR播但線）在飾磨-生野間開通，物資運輸?shù)闹髁Ρ昏F路取代。作為馬車道在1921年（大正9年）被廢除，但之后也作為道路被使用。現(xiàn)在國道312號等部分地區(qū)還留有當(dāng)時的痕跡。這條路當(dāng)時也被稱為“生野鉱山道”，但06年開始作為一張旅游名片被包裝成了“銀の馬車道”，我也覺得很帥。

除了銀色馬車道沿途的人文景觀，這一路還經(jīng)過了可以眺望鉢伏山頂白雪的公路，紀(jì)念日本著名雕刻藝術(shù)家淀井敏夫的あさご蕓術(shù)の森美術(shù)館，一路上都是有趣的雕塑作品。

一次本景色平淡的冬日騎行，在各種意外邂逅下，成為了值得用文字記錄的有趣騎游，也是2021年第一篇游記，1月就當(dāng)沒出門吧（誤）。

starva的路線圖上少了十幾公里，因為剛開始騎到生野礦山的時候手殘按了下結(jié)束，所以記錄分了2段Otz

見聞：

這兩天有東京來的朋友騎摩托來關(guān)西玩，在家里住兩天支持一下，因為要趕去大阪接人6點多就出門了，看到摩托覺得還是很帥的，又跑的遠又能負重，獨自出游看風(fēng)景的話，在日本騎摩托很開心，當(dāng)然這又是一個大坑了~

出門轉(zhuǎn)彎上大路，湖面剛剛浮起晨暉，太陽還在厚厚的云下，希望今天是個好天氣吧。

雖然爬上爬下很麻煩，但把自行車加載車頂上是真的帥~~快到出發(fā)的道の駅了，最后一個高速服務(wù)區(qū)停車休息一下。

本來只是想買點面包啥的墊下，但這個高速服務(wù)區(qū)主打的世界第一忙拉面還是吸引了我。

但為什么付完錢就變成世界第一拉面了啊喂！��！這臉皮也太厚了�。。�

有桌游卡片的自販機我也沒太意外，但第一次見到是在高速服務(wù)區(qū)還是有點驚喜吧。

抵達今天的出發(fā)點道の駅 銀の馬車道 神河，停車位置背后的風(fēng)景，雖然是冬天也有錯落的層次感，可以想象紅葉季的美景。

每次爬上去拿自行車都讓我覺得自己很專業(yè)～

這個道の駅門口放的小人手上拿著小金錘和飯團，應(yīng)該是坐在稻米上……看著很喜慶，有節(jié)日氣氛。

下面就是沿著銀の馬車道一路疾馳了。