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　　本路書數(shù)據(jù)信息采集于2009年7月28日至8月13日，同時也參考了網(wǎng)上其他人提供的信息，在此謝謝。

　　地理坐標(biāo)信息，利用長天的M241GPS記錄儀加NOKIA3250智能手機(jī)配合SMARTCOMGPS軟件，實現(xiàn)航跡記錄和航點記錄，精度還是很高的，在GE中看，和道路都能吻合。距離記錄是用的自行車碼表BC500�？赡苡姓`差，望大家指正。另外由于我沒有過境，故友誼橋至加都的110公里路況不明，望騎過的車友把這段路況補(bǔ)發(fā)上來。中尼公路中國段，個人覺得路況已經(jīng)非常好了，基本上全程柏油化，治安也比其他進(jìn)藏線路安全，畢竟后藏地區(qū)還是很淳樸的，連被狗追的情況都沒有。風(fēng)景嘛，一般，不如川藏線，不過定日的8000米級的雪山，還是很震撼的，美！但是，7、8月份能不能看到雪山，完全憑運(yùn)氣。再就是聶拉木到樟木的峽谷，非常漂亮，原始森林，高山瀑布，已經(jīng)是江南風(fēng)光了，異常美麗，但是想拍的美麗不太容易。其他地段就是荒涼遼闊了。物價整體都比川藏線高，住宿環(huán)境也比川藏線惡劣。

　　GPS數(shù)據(jù)文件下載：（地址連接是我BRSBOX網(wǎng)絡(luò)硬盤，放心點就可以）

　　另外，需要說明的是，我使用的是丁丁提供的那份地圖（詳細(xì)請看http://www1.biketo.com/bbs/thread-81415-1-1.html），這個地圖西部道路非常詳細(xì)，就是老了點，尤其表現(xiàn)在地名上，很多地方現(xiàn)在都不叫這個名字了，但做為地圖找路，還是非常好用的。

　　1、中尼公路騎行軌跡：KML格式，直接在GE中打開就可以查看。我是以每10秒記錄一次，所以可以出現(xiàn)WPT點比較多，直接在GE中關(guān)掉只顯示軌跡就可以了。中間有2次是出發(fā)一段時間后才開GPS，所以出發(fā)點在半路上，還有到浪卡子時GPS沒電，缺少4公里多的軌跡。崗嘎到吉定那天GPS沒電，所以就沒有記錄。其他一切正常。

　　下載地址：http://www.brsbox.com/filebox/down/fc/58a77f6252c0a9e520cb2c52cabfdc61

　　2、中尼公路中尼公路關(guān)鍵地點路點文件：KML格式，直接在GE中打開就可以查看。主要記錄一些山口、景點、住宿的詳細(xì)坐標(biāo)和海拔。

　　下載地址：http://www.brsbox.com/filebox/down/fc/24c8dc74ff998e44e7be0107605d9250

　　3、自制拉薩市地圖：花了一天的時間制作了一張拉薩市區(qū)地圖，地圖采用的是“地圖一把抓”軟件抓取GOOGLE地圖，然后親自到拉薩市區(qū)用M241配合手機(jī)打了12個航點，然后用其中的4個航點在OZI中對地圖進(jìn)行校正，基本準(zhǔn)確。壓縮包內(nèi)是兩個文件，一個是OZF2文件，一個是MAP文件，使用的時候，注意MAP文件對應(yīng)的OZF2文件的路徑要正確。

　　下載地址：http://www.brsbox.com/filebox/down/fc/30160dd08d98414943692d4d921bbda2

　　Day1：拉薩（海拔3650米）－曲水大橋（海拔3593米）

　　71KM，全程柏油

　　柏油平路，62KM到曲水縣城（國道318路碑4695），全程柏油路。早上可以在拉薩睡到自然醒，吃完中飯再出發(fā)。62KM，邊拍邊玩，3個小時很容易就到曲水縣城，建議到曲水縣城吃晚飯（曲水橋頭較貴），然后騎8KM再到曲水橋頭住宿，還可以欣賞雅魯藏布江的日落。注意，曲水橋頭是沒有正規(guī)的住宿旅館的，可以向飯店老板要求住宿，他們可以給你騰出一間房間，給你兩床被子，讓你睡桌子上，收費(fèi)25元。我們當(dāng)時就是這樣住的，飯館名稱好像叫“重慶******”的。傍晚徒步過曲水大橋，拍雅魯藏布江的日落，很漂亮。由于機(jī)場已修新隧道，曲水大橋已經(jīng)失去其重要戰(zhàn)略意義了，已經(jīng)沒有部隊把守，隨便拍照吧。

　　Day2：曲水大橋（海拔3593米）－甘巴拉山埡口（海拔4798m）－浪卡子（海拔4450米） 84KM（不包含抄近路省掉的7KM,應(yīng)該是91KM），全程柏油

　　曲水橋頭早上有陜西饅頭店，小副食店也有，可以準(zhǔn)備好今天的干糧。過曲水大橋就進(jìn)入307省道（此省道全程柏油）。10KM平路，路邊可見一道班，04年的時候我曾在此住宿（第一天可以由拉薩騎到此處住宿，方便第二天翻甘巴里山），2KM爬坡到達(dá)崗巴澤波村（307省道路碑13）（曾有車友在此村借宿，第一天也可以由拉薩騎到此村借宿），然后是23KM盤山公路到達(dá)甘巴拉山埡口（307省道路碑35），海拔上升1200多米，坡度比較陡，埡口處有魚莊和管理處（有車友曾在此借宿成功，體力很好的話，第一天可以由拉薩到甘巴拉埡口出借宿管理站）,埡口是看羊湖最美的地方。下坡8KM，達(dá)羊湖邊（307省道路碑42），有個小村，有吃住。白地村（307省道路碑59），有商店，普巴村（307省道路碑79），西瓦村（307省道路碑86），浪卡子縣（307省道路碑91），海拔4450米。下到羊湖邊后，一直都沿湖走的平坦柏油馬路到浪卡子，但是8月份的，極有可能是逆風(fēng)。307省道路碑76（好像是的）處有一土路（約1KM長）直接穿過湖上的濕地到達(dá)對岸的馬路，對岸的路碑是好像是84，這樣可以省掉7KM的路程。很多攻略上推薦住浪卡子縣綿陽飯店，15元/床，多人間，有電視，無洗澡。強(qiáng)烈不建議，很臟，只有一個8人間，可以進(jìn)縣城（也就一條街），能找到很多住宿地，街上有淋浴，有小超市。

　　Day3：浪卡子縣（海拔4450米）――18道班――卡惹拉山口（海拔5110米）――達(dá)斯米拉山口（海拔4345米）――江孜縣（海拔4025米） 104公里，全程柏油

　　浪卡子縣出發(fā),平路17.32km到達(dá)18道班后開始緩上坡，到22公里后坡度開始加大，一直到29.64公里到達(dá)卡惹拉山口（海拔5110米），沿路可看見很多雪山冰川。這段路一直在山谷里騎行，8月份的，很有可能是逆風(fēng)。埡口后下坡，50公里到達(dá)熱龍鄉(xiāng)，繼續(xù)下坡一直下到72公里，有些起伏。然后有3公里的上坡，到達(dá)斯米拉山口（海拔4345米），可看到滿拉水庫，水很美。然后沿水庫下一坡又上一個坡，共約3公里到另一個埡口，看到滿拉水電站。然后山口下坡2公里累計80KM到達(dá)龍麥鄉(xiāng)，再下坡8公里，然后16公里緩下的起伏路，累計104公里到達(dá)江孜縣（海拔4025米）。

　　在到江孜前風(fēng)景也很漂亮，遠(yuǎn)眺宗山古堡，可看到很美的后藏田園風(fēng)光。

　　宿：移民招待所（公安局對面），20元普通雙人間，可以看到宗山古堡，門外是個大平臺，藏族人開的，有很重的藏香味道。 可以在此休整一天。

　　景點：白居寺門票40，可以講價，兩人買一張門票。宗山古堡30，早上早點進(jìn)去不用，這2個地方推薦去，很漂亮。

　　江孜縣有幾個網(wǎng)吧，有農(nóng)行郵政ATM，有郵局。

　　Day4 : 江孜（海拔4025米）－（45KM）－白朗－（51KM）－日喀則（海拔3836米），共96KM，全程柏油

　　全程平路、柏油路，中尼公路上最好的一段路。沿途是年楚河流域的青稞田，很繁榮，人丁興旺。這一帶估計比較富裕。日喀則有金壁輝煌的扎什倫布寺，是一座繁榮的大城市。住宿黑龍江路重慶招待所，標(biāo)間70元每間，有洗澡，很大，很干凈。

　　可以在此休整一天。

　　景點：扎什倫布寺，55元，早上9點前可混進(jìn)去，后藏最大得寺廟，強(qiáng)列建議去。我們中午12點左右進(jìn)去的，本打算購買門票，結(jié)果進(jìn)大門后，沒人找我們買票，然后繼續(xù)進(jìn)，就這樣門票被逃了，我們都不知道怎么逃的，嘿嘿。

　　有建農(nóng)郵ATM，有網(wǎng)吧，有郵局，很繁華。

　　Day5：日喀則（海拔3836米）－不知名山口（4058m）－吉定（海拔3880米）

　　共61KM，全程柏油

　　過扎什倫布寺一直往前走就上318了，日喀則（路碑4906）出發(fā)，風(fēng)景一般類似平原地帶，可以看到前面很長的公路，11KM到納塘村，約在35KM的時候到達(dá)一個不知名山口，很輕松，基本可以忽略不計了（要不是掛了經(jīng)幡，根本感覺不出來）。48到乃村（路碑4950），吉定鎮(zhèn)（路碑4959）。這段路前35公里為起伏路，后26公里為平路，全柏油路，路況好，比較好走，很快趕到。吉定鎮(zhèn)是薩迦縣的最大鎮(zhèn),但也就一百來米的街道，住宿環(huán)境很差

　　宿：雪域招代所，15元，無洗澡無電視，晚上才有電，沒辦法充電，露天廁所，條件很差，這里的僅有的2個旅館都這樣。

　　無銀行無郵局無網(wǎng)吧，有吃飯的飯店，有小超市。

　　Day6 ：吉定（海拔3836米）－（17KM）－柳鄉(xiāng)－（31KM）－熱薩（海拔4181米）－（8KM）－尤弄拉山口（海拔4534米）－（15KM）－薩迦路口（海拔4058米）－（24KM）－拉孜（海拔4023米），共95KM，全程柏油

　　吉定出發(fā)，17公里到柳鄉(xiāng)（318路碑4977），這段為緩起伏的柏油路，5000公里處可以看到那個巨大的路碑。 46公里到達(dá)宗貝村（318路碑5006），48公里處（318路碑5008）開始上坡，開始很緩，后逐漸陡，53.7公里到達(dá)尤弄拉山口（路碑5013），下山后可看到到去薩迦縣的路口，79公里到達(dá)錫欽村，之后平路（感覺略微下坡，騎行速度很快）90到達(dá)拉孜。

　　拉孜有好些賓館，也有浴室，物價很貴。

　　個人提示：我們上午10點多從日喀則出發(fā)，下午2點多就到吉定了。第二天早上9點出發(fā)，下午4點不到就到拉孜了。所以，日喀則到拉孜的150余公里，完全可以一天騎完的。吉定的住宿環(huán)境非常不好，翻尤弄拉山口也就5KM的爬坡，海拔提升才米，難度不大，過了山口基本是一路下坡道拉孜（我們的當(dāng)時的速度都在30碼左右），150余公里還是能輕松騎完的。

　　Day7 ：拉孜（海拔4023米）－（15KM）－41道班－（18KM）－加措拉山口（海拔5252米）－（5KM）－43道班－（13KM）－44道班－（13KM）－45道班－（22KM）－白壩（海拔4349米），共83KM，全程柏油

　　出拉孜后4公里到昂仁縣和定日縣的路口，左轉(zhuǎn)去定日，右轉(zhuǎn)去阿里方向，即為318和219的交叉點。左轉(zhuǎn)進(jìn)入山谷，柏油路，共上坡26公里到嘉措拉山口（318路碑5082＋0.5），坡不算很陡，但26公里海拔上升1200米，難度還是有的，和甘巴拉山口有得一拼。后面是緩下坡，柏油路，中間有些起伏，63.5到達(dá)嘉措鄉(xiāng)（318路碑5114），81.8到達(dá)白壩鄉(xiāng)（318路碑5132）。下山路上有個珠峰觀景臺，天氣好的話，可以看到珠峰了。

　　白壩鄉(xiāng)就在318國道路邊，白壩鄉(xiāng)進(jìn)新定日還有7公里，不必進(jìn)新定日，住白壩鄉(xiāng)即可，去珠峰，或前行都方便。

　　宿：珠峰家庭旅館，20/床，2人間，有電視，有淋浴，可充電。

　　珠峰門票銷售點就在去新定日的路口，180元，工作時間為上午11點到下午6點半，所以大家務(wù)必在6點半前趕到白壩購買門票，以免耽誤第二天行程，我們是早上8點半拉孜出發(fā)，下午5點到白壩的。另外，以前半夜起來逃珠峰門票的做法已經(jīng)行不同通了，在絨布寺前的珠峰橋，又多了一個驗票點，基本是逃不過去的。一定要在白壩買好門票，兩個驗票點都無門票銷售。

　　白壩無網(wǎng)吧，有農(nóng)行柜臺，無郵局，無ATM，商店飯館住所很多。

　　Day8 ： 白壩（海拔4349米）－（6KM）－魯魯邊境站（海拔4281米）－（5KM）－珠峰路口（海拔4314米）－（4KM）－切村珠峰檢票口（海拔4396米）－（18KM）－加烏拉山口（海拔5205米）－（30KM）－扎西宗（海拔4164米），共63公里。

　　白壩鄉(xiāng)出發(fā)，6公里后到達(dá)邊防檢查站（路碑5138），檢查等記護(hù)照或邊防證，有尼泊爾簽證的護(hù)照就不用邊防證了，自行車的朋友不用去排隊等候，直接到前面，讓武警邊防隊的看看證據(jù)和人就可以，不用登記什么的。12公里到路碑5144，往左拐進(jìn)珠峰，前面12公里是有些起伏的柏油路，后面上珠峰的路全是超級碎石搓板路。離開318去珠峰的路叫“珠峰路”，有路碑，全程是碎石搓板路。累計15公路平路到達(dá)珠峰門票檢票口，然后開始盤旋上坡，坡陡，彎度大，正在修路，塵多，共有18公里的超級盤山公路(很壯觀)，上坡累計33.7到達(dá)加烏拉山埡口（海拔5205米），埡口處有觀景平臺，天氣好的話，可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看到4座8000米的山峰：珠穆朗瑪、卓奧友、馬卡魯、西夏邦馬峰。我們2點半到達(dá)埡口，等到4點才下山，也沒看到任何雪山，運(yùn)氣不好。下山依然是超級盤山碎石搓板路，兩輪盤山路后過一個山洞，路變成大搓板路，顛得讓人無法忍受。 29公里的下坡累計62.4到達(dá)扎西宗，坡陡，彎度大，塵多。

　　扎西宗鄉(xiāng)有好些飯館，川菜藏餐都有，這里有手機(jī)信號。

　　Day9：扎西宗（海拔4164米）－（7KM）－巴松－（16KM）－曲宗－（18KM）－絨布寺（海拔4987米）－（3KM）－游客大本營（海拔5020米），共49KM，全程碎石搓板路

　　扎西宗至曲宗幾乎是平路，然后開始爬坡。巴松有住宿的，2到3家藏族旅館（其實前一天可以到巴松住宿）。過曲宗后，一路逆河而上，珠峰路碑96處，到珠峰橋，此處有第二個驗票點。珠峰路碑97處，到絨布寺（有住宿吃飯的地方）。絨布寺后有一小段下坡，然后是一段平路到游客大本營。絨布寺到游客大本營約3KM。天氣好的話，過曲宗進(jìn)入山谷后，就能看到珠峰了。

　　游客大本營是由40多座藏民的帳篷圍成的一個大的住宿點，這是是靠近珠峰最后的住宿點了。這里由珠峰管理處統(tǒng)一管理，物價都是統(tǒng)一的，住宿統(tǒng)一40元，可樂5元，雞蛋飯15元，建議大家在扎西宗買好干糧和食物。住宿可以講價，最低能砍到30元，住宿環(huán)境很惡劣，強(qiáng)烈建議用睡袋，晚上有電，但是不能充電，有開水但是不開，有手機(jī)信號，有統(tǒng)一的板房廁所，衛(wèi)生很差。游客大本營向前再走4KM的上坡，可以到達(dá)普通游客靠近珠峰最近的觀景處了。此觀景處，有武警邊防把守，游客進(jìn)入都要檢查證件登記，普通車輛嚴(yán)禁駛?cè)�，必須在游客大本營換乘珠峰管理處的專用車輛才能進(jìn)來，當(dāng)然自行車可以隨便騎上來的。此觀景處不讓住宿，不能私自扎帳篷宿營，沒有任何住宿設(shè)施，連個商店都沒有，只有武警的一排板房。

　　建議當(dāng)天騎到游客大本營后，安頓好住宿，然后就在游客大本營等著看珠峰日落，第二天再上前面的觀景處。

　　Day10：游客大本營（海拔5020米）--（4KM）----珠峰游客觀景處（海拔5137米）

　　晚上無事的話，可以起來看看夜色下的珠峰，很漂亮的，但是非常冷。早上運(yùn)氣好的話，看珠峰日出，然后輕裝騎車到前面4公路的觀景處，運(yùn)氣好的話，全裸珠峰就你前面（我們看了整整一個上午的全裸珠峰，哈哈）。下午可以由游客大本營徒步回絨布寺拍拍照片，來回6KM。傍晚繼續(xù)看落日。

　　Day11：珠峰游客大本營---16KM----珠峰路79路碑----龍江拉山埡口———崗嘎（老定日）

　　74KM

　　全程碎石搓板鵝卵石路

　　本次騎行最有收獲的一條路，強(qiáng)烈推薦大家走走。

　　由游客大本營返回騎行至珠峰路79路碑處，左拐下到河灘然后過橋，翻龍江拉山口，到崗嘎鎮(zhèn)（老定日），全程74KM，此路其實就是抄近路的越野車壓出來兩條車輪印。

　　很多車友到珠峰后，坐車原路返回到318上的白壩再繼續(xù)騎，這條路不用原路返回，直接插到崗嘎，風(fēng)景不錯，運(yùn)氣好的話，一路珠峰相伴，后面還有卓奧友峰，但是路況比珠峰要糟糕些，出現(xiàn)了鵝卵石路，有些地方上下坡都超過60度了。

　　崗嘎很多住宿點，我們住在道班對面的一個大院子里，周末可以洗澡（我們正好是周末到），但是10元一人。雙人間25元每人，有電，能充電。街上吃飯的很多，有超市。崗嘎鎮(zhèn)中間那個有移動天線的山包上，有一個珠峰觀景臺，這樣可以看到珠峰和卓奧友峰，非常好的位置，運(yùn)氣好的話，兩峰齊看，非常壯觀，

　　此段路線，詳細(xì)請看我專發(fā)的另外一個帖子：

　　http://www1.biketo.com/bbs/thread-85395-1-1.html

　　Day12：崗嘎（海拔4327米）---40km---古措村----22KM----門布鄉(xiāng)

　　共62KM

　　崗嘎到樟木180余公里，我們打算用兩天的時間騎完，本打算在拉龍拉山埡口和通拉山埡口間的道班休息，但是打聽得知路上修路，過了門布鄉(xiāng)，一直到到山間，有所得住宿都沒修路民工包了，無法住宿。最后我們決定在門布鄉(xiāng)住宿了。

　　早上可以早點出發(fā)，剛出崗嘎街道，看左手邊，運(yùn)氣好的話，卓奧友峰會一覽無余的出現(xiàn)，旁邊不遠(yuǎn)處就是珠峰，非常漂亮。崗嘎到門布鄉(xiāng)，一路平路，60KM，中間有幾段油路翻新，需要下到路邊繞行，共約15KM。需要說明的是，一路很大的逆風(fēng)，尤其是12點后，吹得人頭痛。過崗嘎后，318國道就沒有路碑了，一直快到聶拉木才出現(xiàn)。

　　門布鄉(xiāng)非常簡陋，住宿就2家，沒電，三岔路口左手邊那家住宿不錯，15元每人，條件就將就吧。對面是重慶飯館，物價很貴，葷菜25以上，素菜15到20，米飯每人3元。

　　Day12：門布鄉(xiāng)—22KM---拉龍拉山埡口（海拔5017米）----13KM------通拉山埡口（海拔5126米）---20KM---亞來鄉(xiāng)----36KM---聶拉木（海拔3800米）---32KM----樟木（海拔2414米）

　　共123KM

　　出門布鄉(xiāng)前17KM為沿河緩山，到新藏線岔路口（去吉隆的路牌處）后，6KM盤山路就到拉龍拉山埡口了。一路都是柏油路，快到山口時，注意右手邊，運(yùn)氣好的話，希夏邦馬峰會出現(xiàn)。過山口下坡6Km到道班，門口有牌子上寫可以提供住宿，建議大家崗嘎出來后，就住這個道班，也就90KM，最合理的位置。過道班后，很直的路一直爬坡7KM到通拉山埡口，期間有修路的地方，需要繞行土路，也就幾公里。埡口處運(yùn)氣好的話，四五座巨大雪山會出現(xiàn)在眼前。過埡口開始盤旋公路下坡到亞來鄉(xiāng)，約20KM。亞來鄉(xiāng)到聶拉木（318路碑5345）為起伏柏油路面，約36KM。聶拉木處有邊境檢查站，需要檢查護(hù)照或邊境通行證。過聶拉木后，以進(jìn)入喜馬拉雅山脈南坡，受印度洋暖濕氣流影響，雨水很多，植被茂盛，出現(xiàn)原始森林，高山瀑布。聶拉木到樟木，32KM，無比震撼的江南峽谷風(fēng)景（我見過最美的峽谷），無比震撼的超級大下坡�？爝M(jìn)樟木時，有約10KM的土路，有一處100米塌方路段，實行交通管制，早上8點到晚上8點間，不得機(jī)動車通向，會看到很多貨車在此等候通行，自行車不受影響，直接扛過去就是的。進(jìn)樟木鎮(zhèn)有檢查站，需要出示護(hù)照或邊境通行證。此時以進(jìn)入喜馬拉雅山脈南坡，受印度洋暖濕氣流影響，8月份，此峽谷路段下午5點到7點，絕對會下大暴雨的，希望大家及早通過。

　　樟木超級繁華，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過聶拉木，你能想到的基本都有了。樟木到友誼橋10KM繼續(xù)盤山下坡。

　　友情提示：崗嘎到樟木，可能是一個風(fēng)口，夏季過中午12點后，開始刮很大的逆風(fēng)，大家在安排行程的時候，最好能早點出發(fā)，12點前翻過中間的兩個山口。我們崗嘎到樟木，2天都是逆風(fēng)，頭都吹痛了，聶拉木到樟木的大下坡也只能騎到20多碼。

　　Day12： 樟木（海拔2414米）----尼泊爾加都

　　約110KM  未知：

　　PS：由于我沒過境到尼泊爾，所以由友誼橋到加都的路況不明。把知道的寫說下吧：

　　樟木有很多尼泊爾人做生意，滿街都是尼泊爾人。早上會有很多人問你兌換尼幣不，可以多問幾個人了解下匯率后再兌換，一般他們的匯率都比銀行的好，尼幣也不會出現(xiàn)**，放心就是。

　　中國樟木口岸上午9點半才開始工作，早點去，隊伍很長，要不然會拖到中午12點才能過關(guān)（友誼橋到加都還有110KM呢）。

　　樟木回拉薩的車很多，有很多空4500的，到拉薩200元每人，應(yīng)該還可以砍的。班車星期一、三、五才有。注意：樟木沒有客運(yùn)站的，去拉薩的班車只有一輛，但是很多旅館都幫他賣票，要價都不一樣的，最低能砍到160元每人（包括自行車）�？紤]到安全問題，我是選擇班車回拉薩的，下午7點樟木出發(fā)，第2天上午10點就能到拉薩了，和4500用的時間多了2個小時，但是是3個司機(jī)換著開，安全。

　　同伴yn_cycler補(bǔ)充樟木到加都的路況信息：多謝

　　我補(bǔ)充一下樟木到加都的路況：

　　樟木口岸過關(guān)游客較多，我們10點到過境大廳，12點多才辦完所有手續(xù)（包括中國和尼泊爾兩邊的所有手續(xù)）。

　　樟木到加都全程將近110公里。前半程沿河而下，屬于高山峽谷地貌，情況和聶拉木至樟木類似，只是海拔更低，氣溫更高。陳舊的柏油路面，有很多塌方泥石流路段，不過基本上不影響自行車通行。沿途村莊較多，補(bǔ)水不成問題。這段路為整體下坡的起伏路，基本沒有大上坡和大下坡。后半程離開河流，進(jìn)入丘陵地帶。這段的路況還算好。離加都30公里處為海拔1500的一座山口，之前有超過15公里的上坡。不過在這種低海拔地區(qū)，爬坡的速度明顯比在西藏的時候快很多。進(jìn)加都的最后20公里要穿過很多市鎮(zhèn)，路上人多車多，道路坑坑洼洼，或塵土飛揚(yáng)，或泥濘不堪。強(qiáng)烈建議備好口罩。加都城市雜亂無章，道路曲折狹窄，如果要順利找到泰米爾區(qū)，那得不停地問路，但愿你有足夠的英語能力和尼國人交流。

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