，adv sl買不起
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《新品速遞》捷安特TCR ADV SL2-KOM公路車
內(nèi)容簡介：
2021款全新Giant TCR Adv你需要知道的十件事：
1、SL0車架765克
2、幾何略微改動
3、氣動管型設計，200瓦騎40km比老款快34秒
4、輪胎間隙加大
5、依然提供圈剎
6、SL碟剎車架只支持AXS和Di2
7、SL級別一體座管夾頭材質(zhì)改變，提供兩個規(guī)格
8、Adv Pro和Adv級別同時更新
9、零配件升級
10、國內(nèi)價格無大幅度變動
責任編輯：Kingsen
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大家都說
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初擁Lami 2020-06-06 10:41
作為壓縮車架的創(chuàng)始者，TCR一直深得我心，簡約不簡單，從13年的鋁架TCR1，到18年的自組TCR ADV SL，它們和我參加了各種賽事，游遍了深圳周邊，我深愛著它們！因為在深圳丘陵地帶，各種大大小小的山坡是少不了，每到長距離下坡，在人多的綠道，不敢騎快，由于長時間的捏剎車帶來的疲憊感，總讓人不太舒服。我非常希望繼續(xù)擁有一款全新的碟剎TCR，體驗它所帶來的暢快感讓我繼續(xù)馳騁在路上！因為我愛TCR！
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磨砂42在美騎 2020-06-06 10:25
圈剎碟剎各有所長，各有所短，我想要是剎車系統(tǒng)模塊化該有多好，可以依心情或是路況隨意更換
查看回復（2）+1
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kingfar 2020-06-09 13:59
wilier 的ndr耐力車兼容直裝夾器和碟剎。副作用是還夾器要換手變和輪組...
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miltonmq 2020-06-06 18:58
機械套件只能圈剎版，但圈剎版設計的幾個小細節(jié)很不走心，走線非常丑陋。估計也是捷安特的小陰謀吧
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kingfar 2020-06-09 14:38
你TCR永遠都是TCR！！
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sheep1985 2020-06-07 23:58
必須碟剎，圈剎放坡，哎
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塵世孤行 2020-06-06 10:21
以前總是覺得tcr架子不咋好看，但是這最新款告訴我，難看的不是車架，始終是那shi一樣的涂裝。新款全系涂裝總算是跟上節(jié)奏了
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