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本期內(nèi)容提要：

最近一品牌（Skarper）推出電助力驅(qū)動部件能讓自行車秒變電助力，突然讓人不想努力了，雖然這類結構在之前就有很多的例子，但這一次稍許有點不一樣，該部件只能裝在碟剎的車輛上，并且要使用專有的碟片。原因則是該機構是用碟片帶動輪子運動，碟片外圈仍然是普通碟片，但在內(nèi)圈則替換成轉子原件，猜測是轉子結構通過輪軸帶動輪子旋轉。整個部件重3kg，提供60公里續(xù)航，2.5h就能完成充電，但該電機只有250w。該公司也給該電機添加了智能程序，稱為動態(tài)爬升，使用無線傳感以及特殊算法監(jiān)控騎手輸出以及道路坡度，在爬升時提供穩(wěn)定的效率輸出，讓騎手爬坡變得輕松。但有一個問題就是，車架與輪子的驅(qū)動側與非驅(qū)動側有力矩上的差別，在非機動側驅(qū)動的電機也不知道會不會影響騎乘發(fā)力的平衡？

專利申請網(wǎng)也出現(xiàn)了一個不得了的消息，CP可能計劃研發(fā)Ekar的無線電變版本。Ekar則是CP專有的Gravel套件，但目前該套件只支持機械，并沒有使用CP的EPS電變結構，而EPS目前仍然采用中央電池集中供電這一模式。而在新的專利圖上，我們不難發(fā)現(xiàn)CP的后撥上有類型電池結構的電子元件。而CP在專利申請描述也比較模棱兩可：該換擋裝置可以機械驅(qū)動以及通過電機驅(qū)動。但CP的專利圖上則明顯有電池的倉位以及電機結構，我們也不難認為CP已經(jīng)在著手研發(fā)無線電變，但該電池的結構也不知道能不能繞過紅廠的專利保護。不過可以肯定的是，無線的EPS系統(tǒng)會首先出現(xiàn)在Ekar身上，也讓我們期待下CP的無線電變會不會成為性價比首選？

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本期話題：

你更傾向用哪家牌子的變速？

責任編輯：Vanya