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首先提一個問題，如果你想買一輛休閑自行車，你會考慮什么？

顏值？設計？甚至是品牌調(diào)性？

但你有沒有想過或許電助力才是休閑車的終極答案？

別急著反駁，看完本期視頻我相信你會知道為什么我這么說。

來自美國西海岸的ELECTRA相信大家已經(jīng)不陌生了，我們此前已經(jīng)做過許多它的經(jīng)典車型，這其中也包括了電助力車款，但外置的電池和電機始終還是有點讓人“如鯁在喉”。

今年5月ELECTRA發(fā)布了新一代Go!系列電助力自行車，而最近它們終于開始陸續(xù)交車了，我們收到的就是其中的CRUISER GO!與Townie Go!。在ELECTRA的產(chǎn)品線里，CRUISER是最具代表性的巡航車款，而TOWNIE自不必說，作為14-18年美國自行車銷量王，更是ELECTRA家的靈魂車型。

首先來看看它們的外觀，其中最引人注目的，肯定是“沒那么引人注目”的電池與電機了。

先來做個小科普，目前主流的電助力電機系統(tǒng)分為兩種，中置電機和輪轂電機。中置電機動能傳輸更高效、動力輸出迅捷、扭矩輸出大，適合高性能運動車款。輪轂電機則能最大限度地保留車架及整車的外觀，并且由于動力直接驅(qū)動后輪，對鏈條、飛輪等傳動部件磨損小，并且能做到更小的體積、更輕的重量。兩種電機系統(tǒng)無所謂孰優(yōu)孰劣，只有適不適合。

于一輛顏值優(yōu)先的城市車來說，絕對性能的優(yōu)先級肯定要往后站，輪轂電機簡潔美觀、易于維護、重量輕，絕對是更符合需求的。同樣的，容量小但隱蔽的電池，也是近年來電助力發(fā)展的一種流派，許多電助力公路車、山地車都會采取這種模式，不破壞外觀是它最大的優(yōu)勢。

主打時尚潮流的ELECTRA GO!自然采用了這種設計，整體效果低調(diào)和諧，相較上一代ELECTRA電助力外掛電池的設計，充電口安放在在五通上部，美觀了不少。你可以想象，騎著它拉爆一眾電瓶車時，他們驚訝的表情。

CRUISER GO!目前在國內(nèi)有三款涂裝可選，主打時尚活力的TOWNIE GO!更是有多達五種顏色，至于它們有哪些顏色，大家可以通過視頻欣賞一下。

但相比顏色更重要的，我相信是管型上的區(qū)別，黑色的CRUISER GO!基于巡航車款CRUISER進行設計，外形更陽剛運動。另外一輛TOWNIE GO!基于TOWNIE系列進行設計。

眾所周知，TOWNIE系列分為高低上管兩種不同管型，我們拿到這輛是低上管版本，弧線型彎曲的上管更容易上下車，對于穿裙子騎行也更友好。