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在上期的《自行車流言謎案——流言終結(jié)者（II）》中，小編為車友毫無(wú)懸念地破解了“公路胎，窄的快？”、“高剛性=高強(qiáng)度？”、“高剛性，定更顛？”三個(gè)在車友心中埋下深根的“流言謎案”；那么問(wèn)題來(lái)了，車友在“輪胎謎案”上仍沒(méi)得到滿足，怎么辦？怎么辦？小編Kent只能再次與車友一起深入到“輪胎謎案”當(dāng)中！

這期的輪胎謎案的與上期“公路胎，窄的快？”一樣，都是同一班很無(wú)聊的國(guó)外媒體以及一個(gè)十分無(wú)聊的實(shí)驗(yàn)室——芬蘭Wheel Energy Oy（據(jù)說(shuō)這是現(xiàn)時(shí)全球自行車輪胎最專業(yè)的第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)），所共同做出的輪胎測(cè)試；這次他們無(wú)聊的離了個(gè)譜，找出34款市面銷量較大的公路車輪胎進(jìn)行滾動(dòng)阻力測(cè)試，當(dāng)中除了開(kāi)口胎還有真空胎�。�沒(méi)錯(cuò)，你沒(méi)看錯(cuò)，的確是公路真空胎！）

Open tubular代表作有兩種：1.“開(kāi)口管胎”，用在開(kāi)口輪組上的管胎，TOFU、Vittoria都有出過(guò)類似產(chǎn)品；2.棉線套管結(jié)構(gòu)開(kāi)口胎，現(xiàn)各大牌子的最頂級(jí)開(kāi)口胎都使用這種結(jié)構(gòu)，特點(diǎn)是胎壁一般為黃邊。

這群無(wú)聊的人在十分無(wú)聊的測(cè)試中，結(jié)論依然是較硬的寬胎（TPI，編輯密度高）滾動(dòng)阻力較低，并且輪胎橡膠化合物配方對(duì)滾動(dòng)阻力起關(guān)鍵作用（嗯，大家都知道）；測(cè)試名列前茅的五位佳麗中，雖然四位都出自Specialized閃電，但這四款Specialized的橡膠化合物配方與馬牌GP4000 II S均出自一個(gè)相同設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)——Wolf Vorm Walde與Wolfgang Arenz；這兩位德國(guó)人之前在馬牌工作時(shí)，參與研發(fā)了目前世界上算是最好的“黑辣椒配方”（Black Chili tread compound），然而現(xiàn)在德國(guó)人已經(jīng)被Specialized重金砸到旗下，制作出比快更快的車胎。（小編：看來(lái)這錢是砸對(duì)人了，德國(guó)佬跳槽后還是有認(rèn)真干活的）

測(cè)試前先曬裝備，本次的輪胎滾阻測(cè)試開(kāi)口胎均使用Bontrager XXX乳膠內(nèi)胎，內(nèi)胎對(duì)照組使用Bontrager較廉價(jià)的丁基橡膠內(nèi)胎；而真空胎方面，則均灌入相同質(zhì)量，25毫升的Bontrager TLR輪胎密封劑。

有了胎，測(cè)試輪組呢？開(kāi)口胎使用的是Mavic Ksyrium Super Light，而真空胎則為Fulcrum Racing 1。

測(cè)試平臺(tái)依然為Wheel Energy Oy這臺(tái)滾起來(lái)十分無(wú)聊機(jī)器，并且各位車友亦能在上一張圖片中看到這臺(tái)機(jī)器的實(shí)際“滾面材質(zhì)”，其實(shí)就類似部分金屬樓梯的斜紋鋼板，模擬瀝青公路……

由于為了表現(xiàn)這個(gè)測(cè)試是很用心、很花時(shí)間、絕對(duì)性的公平公正，原文很細(xì)膩地描述“如何測(cè)試”，導(dǎo)致文字量達(dá)到一個(gè)非�？膳碌某潭�，并且真的很無(wú)聊（真的），小編Kent又再一次為車友們簡(jiǎn)化。