根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機(jī)號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
王者風(fēng)范 PINARELLO 2014新品發(fā)布會
2013-07-23 15:55:02
出處 : Biketo.com|自行車網(wǎng)
作者 : 夏榮海
點擊 : 73914次
評論 : 0
我們熟知的是PINARELLO的公路車，其實PINARELLO也涉足山地車領(lǐng)域，這輛是29er的DOGMA XC 9.9，它使用東麗60HM1K NANOALLOY碳纖維。具有加粗的下管，大幅提升前三角剛性，下管頂部那個紅色的部件叫做ForkStopper，它在前叉轉(zhuǎn)到一定角度時就可以擋住前叉，這樣防摔車時車把過度轉(zhuǎn)動，打到車架上管。
DOGMA XC 9.9山地車也使用PINARELLO獨有的不對稱技術(shù)，它的后上叉稱為ONDA XC Asymmetric Twin Arms，把車架分割成兩個獨立的三角，我們看到右側(cè)后上叉位置低一些，左側(cè)后上叉位置要高一些，這樣設(shè)計目的除了能區(qū)分左右兩側(cè)不同的受力，還可以把避免把后三角產(chǎn)生的震動傳輸?shù)缴瞎�，提高車架的穩(wěn)定性。不對稱設(shè)計加上黑白雙色的后上叉，成為DOGMA XC最引人注目的地方。它的座管固定方式稱為XPower，可以減少座管壓力，增加強(qiáng)度。
上圖能看到不對稱設(shè)計和異常粗壯的下管，它使用E型前撥。
不同顏色的后下叉采用不對稱設(shè)計，剎車油管使用內(nèi)走線，它的剎車座稱為RAD，位于后下叉，讓后上叉變得更靈活。
2014年，PINARELLO還推出了全避震的DOGMA XM9.9，這輛車還沒有展示，它采用了許多革命性的設(shè)計，最關(guān)鍵的一點就是它減少了轉(zhuǎn)點數(shù)量，從設(shè)計上看DOGMA XM9.9采用的是單轉(zhuǎn)點避震結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在后上叉靠近車軸的地方需要一個轉(zhuǎn)點，PINARELLO的后上叉增加了特殊的彈性碳纖，稱為Onda Curve Asymmetric，它代替了轉(zhuǎn)點的功能，可以讓避震工作的很好。由于后下叉并沒有減少剛性，因此不會影響車架的整體剛性，這個概念來自一級方程式汽車的避震搖臂。由于減少了轉(zhuǎn)點，增加了后連桿的強(qiáng)度，在平路上能提高穩(wěn)定性，而在崎嶇地形又有優(yōu)異的操控性。
發(fā)布會現(xiàn)場提供了多輛試騎車，有最頂級的DOGMA 65.1 THINK2也有山地車DOGMA XC 9.9，筆者試騎了DOGMA XC 9.9，雖然騎行時間不長，但整車的剛性給我留下深刻印象，可以說是一輛競賽利器。
現(xiàn)場還有很多車型展示，可以說2014年P(guān)INARELLO產(chǎn)品會非常豐富。加上代理商美尼亞的推廣和更多經(jīng)銷商加入，相信PINARELLO在中國市場發(fā)展的會越來越好，讓更多的人體驗到PINARELLO獨特的自行車美學(xué)和工藝。
責(zé)任編輯：大海
上一篇：雷諾總部之旅(圖文)
下一篇：返回列表
