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碳纖維的制作之路非常崎嶇，但經(jīng)過幾年的挑戰(zhàn)，雷諾重新調(diào)整了它的業(yè)務(wù)，希望未來開發(fā)出快而順滑的公路車（和計(jì)時(shí)車）輪組。

記者探訪了雷諾在猶他全新的總部，這里是用來測(cè)試和設(shè)計(jì)輪組，并為中國(guó)工廠制造工具，中國(guó)工廠擔(dān)任了大多數(shù)輪圈的制造。

三月，雷諾搬到鹽湖城南部25000平方英尺的辦公室，離開了它之前十五年的家。新辦公室一般更漂亮，搬遷新址寓意深刻，因?yàn)槔字Z丟開了很多其他零件的業(yè)務(wù)，像前叉、管材、帆板產(chǎn)品、賽車配件，只專注自行車高端輪組。

雷諾的母公司，MacLean-Fogg，在過去二十年已經(jīng)買下了好幾個(gè)碳纖維品牌，Quality Composites（管材）、Reynolds（前叉）、Lew Composites（輪組），不過它開始努力給它的產(chǎn)品歸類了。

多年前，雷諾就以其鋼質(zhì)管材在美國(guó)享譽(yù)盛名。為了將它完全分別出來，MacLean誠(chéng)摯地邀請(qǐng)了Mike Dufner 和Dean Gestal分別擔(dān)任CFO和CEO。

雷諾的碳纖維歷史最早可追溯到Ouzo Pro

“我和Dean意識(shí)到輪組有了很好的專利保護(hù)，有好的設(shè)計(jì)和不菲的利潤(rùn)，”Dufner說，“我們發(fā)現(xiàn)前叉已經(jīng)變成了商品。Easton進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域開始賣我們也能賣的東西。”因此雷諾終止了這一業(yè)務(wù)，也不賣管材以及帆板零件，只專注自行車圈。

如今，雷諾用CFD設(shè)計(jì)所有的輪子，再用風(fēng)洞測(cè)試

雷諾第一對(duì)碳纖維輪組