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　　蘭斯-阿姆斯特朗，38歲，現(xiàn)在的他比世界上年紀(jì)最大的自行車賽冠軍還要年長(zhǎng)兩歲，仍在備受關(guān)于服用興奮劑的指控和困擾。但是，這些并不妨礙這位七屆環(huán)法王將自己的38歲過(guò)得更加精彩。

　　阿姆斯特朗的尷尬

　　蘭斯-阿姆斯特朗，只要他出現(xiàn)在電視里，絕大部分都是在自行車上，而且保持著一個(gè)姿勢(shì)：目不斜視，身體前傾，重心移到一邊，和腳下的坡道形成一個(gè)切面，臉的表情隱藏在頭盔和這個(gè)切面之中。這個(gè)連癌癥都奈何不了的鐵人，這個(gè)被譽(yù)為美國(guó)21世紀(jì)的英雄，這個(gè) “美國(guó)最偉大的100人”評(píng)選中排在第20位的傳奇人物，在鏡頭面前并非總是這樣堅(jiān)定自若，他也有尷尬的時(shí)候——尤其是最近提到禁藥話題之時(shí)。

　　弗洛伊德?蘭迪斯（Floyd Landis）在自己的禁藥丑聞爆發(fā)后，不甘寂寞地將禍水引向了車王阿姆斯特朗。這個(gè)爆炸性的指控再度引發(fā)熱議。每個(gè)人都想知道的是：阿姆斯特朗是否邁出了額外的、非法的一步——服用興奮劑？他有沒有服用過(guò)促紅細(xì)胞生成素？他有沒有違規(guī)增血？阿姆斯特朗做出了回應(yīng)，他說(shuō)：“我沒什么可隱藏的，也沒什么可逃避的。他(蘭迪斯)早就失去了誠(chéng)信。”他不但公開回?fù)籼m迪斯關(guān)于自己曾服用禁藥的指責(zé)，并已經(jīng)著手試圖用法律手段維權(quán)。

　　在阿姆斯特朗的官方網(wǎng)站上，他的律師已經(jīng)公開發(fā)表了一份聲明，向蘭迪斯展開正面反擊。在聲明中，阿姆斯特朗公開了蘭迪斯和自己的私人醫(yī)生、自行車協(xié)會(huì)官員以及贊助商之間的一系列信件，并指出：“簡(jiǎn)單的瀏覽一下信件上的內(nèi)容，大家就可以意識(shí)到蘭迪斯所采取的報(bào)復(fù)行為是多么的不得體，其實(shí)就是想惹是生非，同時(shí)也體現(xiàn)出他對(duì)其他人的不尊重。”

　　“同時(shí)，那些在以前就被多次提及的、令人感到厭倦、并且毫無(wú)事實(shí)依據(jù)的對(duì)于我的指控，在過(guò)去就已經(jīng)被證實(shí)是錯(cuò)誤的。但是令我感到非常遺憾的是，現(xiàn)在又出現(xiàn)了一位尖酸刻薄、但是卻為其他車手所不齒的人站出來(lái)對(duì)他進(jìn)行指控，但這個(gè)人其實(shí)毫無(wú)誠(chéng)信可言。”車王毫不客氣地說(shuō)。

　　盡管蘭迪斯對(duì)于自己所披露的內(nèi)容言之鑿鑿，但事實(shí)上，阿姆斯特朗曾長(zhǎng)時(shí)間受到來(lái)自批評(píng)者和對(duì)手的質(zhì)疑，他的藥檢結(jié)果卻從未出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題�？梢�，阿姆斯特朗對(duì)于禁藥話題的態(tài)度盡管略顯尷尬，卻絕不姑息。

　　阿姆斯特朗是自行車歷史上的當(dāng)之無(wú)愧的傳奇人物。從1999年到2005年，他連續(xù)七年拿到環(huán)法自行車賽冠軍；1996年，他因患睪丸癌而被切除了一個(gè)睪丸，當(dāng)時(shí)醫(yī)生認(rèn)為他只有50%的生存機(jī)會(huì)。不過(guò)阿姆斯特朗贏得了這場(chǎng)與病魔的斗爭(zhēng)——2008年6月，他的第四個(gè)孩子出生。今年十月，是他的第五個(gè)孩子的預(yù)產(chǎn)期；沉寂三年后于去年重返車壇，37歲的他奪得了環(huán)法賽的第三名。

　　曾經(jīng)的興奮劑疑云讓阿姆斯特朗在法國(guó)車迷心中的地位著實(shí)尷尬，他在接受法國(guó)《隊(duì)報(bào)》采訪時(shí)說(shuō)：“我已經(jīng)在公路自行車賽上稱王，但是我從未贏得過(guò)法國(guó)人民的心，這比贏得比賽還要困難。”但這次從環(huán)法的起點(diǎn)到終點(diǎn)，他在環(huán)法的旅程中贏得了最多的歡呼和掌聲。最后這一天，香榭麗舍大道邊至少一半以上的人群是沖著阿姆斯特朗來(lái)的。當(dāng)阿姆斯特朗最終站在2009環(huán)法領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，雖然這次只是第三名，但在缺席了三屆環(huán)法大賽之后，再次傲然地走上這熟悉的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，誰(shuí)又會(huì)說(shuō)他比冠軍康塔多遜色呢？阿姆斯特朗說(shuō)：“我感覺很好，很開心，和奪冠一樣開心。”他甚至還開玩笑說(shuō)：“對(duì)一個(gè)老家伙來(lái)說(shuō)，來(lái)到這里，和年輕人比賽并且站到了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，這種感覺并不壞。”

　　對(duì)了，別忘了阿姆斯特朗已經(jīng)是一個(gè)老家伙，尤其是在自行車運(yùn)動(dòng)這個(gè)超強(qiáng)賽事的世界里。 對(duì)此，他顯得很嚴(yán)肅——抿著嘴，繃緊下巴，直視著鏡頭。他在等，等你想清楚他是誰(shuí)，他的金錢和榮耀；等你想清楚他的癌癥和黃衫。等待的時(shí)間，不會(huì)太長(zhǎng)了，畢竟他已經(jīng)報(bào)名今年的環(huán)法大賽，而結(jié)果，就在七月。

　　歷經(jīng)風(fēng)雨，成為車隊(duì)領(lǐng)袖人物

　　2010年，對(duì)于阿姆斯特朗而言，賽事進(jìn)程并非十分順暢。事實(shí)上，在本屆環(huán)法比賽之初，他就已經(jīng)做好了這種心理準(zhǔn)備。2009年的7月，曾有記者問(wèn)這是否是他參加的最后一屆環(huán)法賽，阿姆斯特朗“狡猾”地回答說(shuō)：“我不會(huì)說(shuō)‘是’或‘不是’，我只能說(shuō)這‘很有可能’不是我的最后一屆環(huán)法賽。”

　　復(fù)出第二年的兆頭并不如想象中好。“我艱難地尋找著理想中的狀態(tài)，”新聞發(fā)布會(huì)上，阿姆斯特朗如是說(shuō)。

　　澳大利亞公路賽是阿姆斯特朗2010年參加的第一項(xiàng)賽事，最終結(jié)果是落后領(lǐng)騎大部隊(duì)8秒鐘，獲得第62名。 阿姆斯特朗沒有嘗試朝著冠軍發(fā)起沖擊，一直處于大部隊(duì)的尾端，最終也隨著大部隊(duì)一同通過(guò)終點(diǎn)，“今天的賽段并不容易，對(duì)每個(gè)人而言都很困難。”阿姆斯特朗說(shuō)道。

　　“每一次當(dāng)我感覺好轉(zhuǎn)時(shí)，傷病總是會(huì)讓事情變得復(fù)雜起來(lái)”。阿姆斯特朗的傷病甚是困擾車王。由于突發(fā)腸胃炎，阿姆斯特朗錯(cuò)過(guò)了米蘭?圣里諾單日賽。為了陪伴家人，他又缺席了在荷蘭舉行的阿姆斯特爾黃金賽。環(huán)德拉薩爾特比賽，阿姆斯特朗同樣因?yàn)閲?yán)重的腸胃炎退賽——“我所遇過(guò)最頑強(qiáng)的腸胃病毒，”他在微博中感慨道。 阿姆斯特朗在在環(huán)弗蘭德的比賽中僅獲得第27名，不過(guò)他已經(jīng)很滿意這樣的成績(jī)。飽受傷病困擾的阿姆斯特朗正處于低潮期。

　　超負(fù)荷的賽程安排也阻礙阿姆斯特朗的訓(xùn)練和恢復(fù)。無(wú)可否認(rèn)，他是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)最努力的、也是最聰明、最富有的一位運(yùn)動(dòng)員。他竭力爭(zhēng)取任何一項(xiàng)可以獲得的優(yōu)勢(shì)。在對(duì)他的自行車裝備、教練、隊(duì)友、醫(yī)生的投入方面，他不計(jì)成本。為了減少體能消耗，他甚至購(gòu)買了一架私人飛機(jī)。一年到頭，無(wú)論是烈日炎炎，還是刮風(fēng)下雨，阿姆斯特朗日復(fù)一日地訓(xùn)練，他訓(xùn)練的時(shí)間比99%的職業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)員都要長(zhǎng)，也更為努力。當(dāng)住在科羅拉多州阿斯彭的阿姆斯特朗沒有在他家附近的高海拔地區(qū)訓(xùn)練時(shí)，他就會(huì)睡在一個(gè)高空模擬室中。就算這家伙的座駕是私人直升機(jī)，也沒有人既可以致力于發(fā)展基金會(huì)，又可以照顧分散在兩個(gè)州的孩子們，更何況他的第五個(gè)孩子還將在今年的十月份出生。

　　阿姆斯特朗時(shí)刻在聚光燈之下生活，一舉一動(dòng)都會(huì)被格外關(guān)注——債務(wù)、孩子、家庭、對(duì)手、禁藥疑云等等。歷史上年紀(jì)最大的自行車賽車手是比利時(shí)運(yùn)動(dòng)員弗米恩?萊姆波特（Firmin Lambot），退役前的年紀(jì)是36歲；如今自行車賽車手平均年齡是27歲；康塔多今年27歲……

　　“我已經(jīng)年近39歲，”他說(shuō)道（他的生日是9月18）。“我和20多歲的小伙子在競(jìng)爭(zhēng)。”在阿姆斯特朗看來(lái)，這一批年輕選手比他30歲遇到的對(duì)手實(shí)力更強(qiáng)勁。“所以說(shuō)我倍受打擊。我年齡越來(lái)越大，這些家伙的才能卻更加出眾。”

　　“我最近在努力在做的事，”阿姆斯特朗繼續(xù)道。“就是簡(jiǎn)化我的生活。”

　　不管他的冷靜發(fā)自內(nèi)心，還是浮于表面；不管他是真正擔(dān)心，還是在麻痹對(duì)手，或是兩者兼而有之，如此謙虛的38歲的阿姆斯特朗，這出乎人們的意料。

　　在距離環(huán)法賽還剩兩周的時(shí)間時(shí)，阿姆斯特朗奪得了瑞士賽亞軍，也讓他擊敗衛(wèi)冕冠軍康塔多奪得今年環(huán)法冠軍的希望提升了一些。而阿姆斯特朗也對(duì)于自己的表現(xiàn)表示滿意：“今天的比賽是一段很艱難的計(jì)時(shí)賽，任何一段路程上都無(wú)法讓人抽空調(diào)整一下，你必須一直堅(jiān)持下去。我感覺自己今天的狀態(tài)不錯(cuò)，腿腳也很好使。這次比賽中有很多強(qiáng)大的選手，也讓我對(duì)于即將到來(lái)的環(huán)法賽有了一些更深的認(rèn)識(shí)。而接下來(lái)我需要保持好狀態(tài)，并最好在此基礎(chǔ)上再提高幾個(gè)百分點(diǎn)。”

　　無(wú)線電工作室車隊(duì)

　　這個(gè)新賽季阿姆斯特朗已經(jīng)不再效力于阿斯塔納車隊(duì)，而是改弦更張重組車隊(duì)——美國(guó)RadioShack車隊(duì)。老朋友布魯尼爾的幫助是阿姆斯特朗最有力的保障。

　　2009年，阿姆斯特朗和康塔多曾共同效力于阿斯塔納車隊(duì)，但是在康塔多在當(dāng)年贏得自己的第二個(gè)環(huán)法冠軍、阿姆斯特朗獲得第三名之后，兩人的關(guān)系急轉(zhuǎn)直下，隨后阿姆斯特朗離開阿斯塔納車隊(duì)投奔新車隊(duì)。

　　巧合的是，阿姆斯特朗所在的阿斯塔納車隊(duì)經(jīng)理布魯內(nèi)爾21日宣布，他將在下個(gè)賽季離開車隊(duì)。由于兩人的關(guān)系非常密切，因此此間媒體紛紛猜測(cè)，布魯內(nèi)爾可能單獨(dú)組成一支車隊(duì)，并由阿姆斯特朗擔(dān)當(dāng)核心。

　　在2009年11月23日，由老牌經(jīng)理人布魯尼爾和七冠王阿姆斯特朗在今年環(huán)法后另立大旗的美國(guó)RadioShack車隊(duì)周一完成了2010年職業(yè)巡回賽的車隊(duì)組建，來(lái)自16個(gè)國(guó)家的車手組成了這支名副其實(shí)的多國(guó)部隊(duì)。

　　這支車隊(duì)中招納了多位與阿姆斯特朗合作多年的隊(duì)友，包括實(shí)力強(qiáng)勁的德國(guó)車手克羅登、美國(guó)虎將雷菲默、烏克蘭人波波維奇以及西班牙好手祖貝爾迪亞，多數(shù)車手都來(lái)自之前實(shí)力超群的阿斯塔納車隊(duì)，此外如快步、盛寶銀行、喀秋莎以及法國(guó)農(nóng)業(yè)銀行車隊(duì)也有車手加盟。

　　布魯尼爾說(shuō)：“這是一支實(shí)力非常均衡的車隊(duì)，隊(duì)中有經(jīng)驗(yàn)豐富的車手——我們?cè)��?jīng)在以前的車隊(duì)中共事多年，還有潛力很大的年輕車手。很高興我們的贊助商愿意在未來(lái)幾年支持車隊(duì)，我們的主要目標(biāo)就是環(huán)法大賽，但我相信在如一日賽這樣的比賽中，我們同樣能表現(xiàn)得很好。”

　　對(duì)于此事，世界自行車聯(lián)合會(huì)主席也表達(dá)了自己的看法，“這對(duì)于自行車運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)是件好事，這將為這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)帶來(lái)新的贊助，同時(shí)也標(biāo)志著自行車運(yùn)動(dòng)的價(jià)值越來(lái)越高，RadioShack車隊(duì)會(huì)順利得到參加自行車賽事的許可證。”

　　“這是一支由全世界頂尖自行車手以及教練組成的具有競(jìng)爭(zhēng)力的隊(duì)伍，能夠代表一支美國(guó)車隊(duì)參賽才是我想看到的結(jié)果。”阿姆斯特朗說(shuō)，“此外車隊(duì)還會(huì)有一家贊助商，也許是耐克，也許是其他一些有實(shí)力的公司，當(dāng)然我們還沒有最終確定。”

　　最終，TREK公司成為RadioShack官方贊助商，繼續(xù)支持車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)約布魯尼爾、阿姆斯特朗及其它11位從2009賽季阿斯塔納車隊(duì)轉(zhuǎn)會(huì)到這支車隊(duì)的優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員。

　　“我們很激動(dòng)能夠和RadioShack車隊(duì)的朋友們成功合作，為他們提供世界上技術(shù)最先進(jìn)的自行車及配件，”TREK公司市場(chǎng)總監(jiān)說(shuō)道。“我們對(duì)職業(yè)運(yùn)動(dòng)員的贊助能推動(dòng)TREK公司改進(jìn)技術(shù)，生產(chǎn)最高水準(zhǔn)的產(chǎn)品，我們期待富有成效的合作。”

　　這對(duì)車隊(duì)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是件大好事。

　　2009年，康塔多大方談起自己和阿姆斯特朗的矛盾：“雖然有很多原因，但是很明顯的一點(diǎn)就是，我們完全互不相容，明年，阿姆斯特朗將走自己的路，我也走上屬于我的不同的路。”

　　康塔多承認(rèn)，自從阿姆斯特朗來(lái)到車隊(duì)以后，這里的氣氛就談不上完美，他說(shuō)：“不過(guò)這更加促使我想要拿下比賽，我把這些都當(dāng)做額外的動(dòng)力，而最后我實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo)。”

　　康塔多在一次采訪時(shí)對(duì)記者說(shuō)：“我的關(guān)系和阿姆斯特朗是零。他是個(gè)不錯(cuò)的選手，騎完了次不錯(cuò)的環(huán)法（2009年）。（我們?cè)��?jīng)是隊(duì)友），在個(gè)人關(guān)系上完全是兩碼事，我從來(lái)沒有過(guò)也永遠(yuǎn)不會(huì)欣賞他。環(huán)法在路上的時(shí)候比在酒店里快活多了，因?yàn)閷擂蔚臍夥找呀?jīng)蔓延到了整個(gè)車隊(duì)包括工作人員。”

　　“無(wú)論我去哪個(gè)車隊(duì)，我都會(huì)選擇100%站在我這邊的隊(duì)友。”

　　阿姆斯特朗如此回應(yīng)：“看到了他的發(fā)言，如果我是他的話，不會(huì)這么胡說(shuō)八道，而會(huì)感謝我的隊(duì)友，沒有他們我贏不了。”

　　阿姆斯特朗認(rèn)為憑一己之力可以贏得一次比賽（單日賽），但絕對(duì)贏不了環(huán)法。

　　對(duì)于風(fēng)頭正勁的西班牙人，“我個(gè)人覺得，康塔多這孩子還年輕，他很有野心，我能理解這個(gè)血脈賁張的年輕人。”布魯尼爾說(shuō)：“康塔多是最優(yōu)秀的山地車手，也是總冠軍的大熱門，他在計(jì)時(shí)賽中也是最優(yōu)秀的。但是環(huán)法是一個(gè)三周的比賽，任何事都有可能發(fā)生。他的（康塔多）阿斯塔納車隊(duì)將會(huì)比實(shí)際想象的要好。戰(zhàn)勝他可能會(huì)很難，但還是有希望……”

　　阿斯塔納車隊(duì)

　　而在無(wú)線電工作室車隊(duì)贏得TREK公司這個(gè)強(qiáng)有力的贊助商之時(shí)，康塔多所在的阿斯塔納車隊(duì)也行動(dòng)迅速地得到了與Specialized的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的機(jī)會(huì)

　　在經(jīng)歷了2008年的禁藥禁賽風(fēng)波以及2009年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)等動(dòng)蕩之后，車隊(duì)開始著手進(jìn)行重組。請(qǐng)來(lái)了經(jīng)驗(yàn)豐富的法國(guó)人伊萬(wàn)?�？茽枺╕von Sanquer）接替布魯尼爾的位置，任命曾多次率隊(duì)在環(huán)意大利自行車賽中奪冠的馬蒂奈利（Giuseppe Martinelli）擔(dān)任教練。此外，車隊(duì)還引進(jìn)了包括2006年環(huán)法自行車賽總冠軍佩雷羅在內(nèi)的多名西班牙車手和意大利車手,以便更好地為康塔多提供支援。

　　在阿斯塔納車隊(duì)訓(xùn)練營(yíng)，車隊(duì)總經(jīng)理說(shuō)：“即使在我?guī)ьI(lǐng)非斯提那車隊(duì)與Specialized合作（1999－2001年）的時(shí)候，我已經(jīng)看到Specialized的專業(yè)態(tài)度；Specialized從來(lái)沒有停止研發(fā)和改進(jìn)他們的材質(zhì)和技術(shù)，從那時(shí)起，Specialized就已經(jīng)在公路車領(lǐng)域里展露頭角了。”

　　而今，康塔多已經(jīng)是阿斯塔納車隊(duì)的鰲頭，無(wú)人與之爭(zhēng)鋒。

　　2003年，康塔多成為一名職業(yè)車手，代表西班牙昂斯車隊(duì)參賽。在他職業(yè)生涯的第一年里，他贏得了環(huán)波蘭自行車賽第8賽段個(gè)人計(jì)時(shí)賽的冠軍。在2004年環(huán)阿斯圖里亞斯賽的第一賽段中，被診斷患有海綿狀腦血管瘤，他接受了手術(shù)并且經(jīng)歷了一段恢復(fù)過(guò)程。在手術(shù)之后8個(gè)月他代表解放者車隊(duì)（更名后的昂斯車隊(duì)）出戰(zhàn)贏得了2005年環(huán)賽第5賽段的冠軍。之后，他又贏得了自己職業(yè)生涯的第一個(gè)環(huán)賽冠軍賽事的總冠軍，并且還贏得其中的第3賽段冠軍。他同樣還在環(huán)巴斯克賽中取得個(gè)人計(jì)時(shí)賽的勝利，并以總成績(jī)第3完賽。此外，他還奪得了環(huán)羅曼迪亞自行車賽第4賽段冠軍和總成績(jī)第4。

　　2006年，康塔多和很多隊(duì)友受到了西班牙港口事件的牽連，而他所在的車隊(duì)也因此未能參加環(huán)法大賽。

　　在被牽扯進(jìn)港口事件之后，直到2007年1月中旬與美國(guó)探索頻道車隊(duì)簽約，康塔多才再次得到一份職業(yè)車手的合同�？邓�多職業(yè)生涯的第一場(chǎng)重要賽事的勝利來(lái)自于2007年巴黎尼斯賽。

　　在2007年環(huán)法自行車賽中，康塔多成為了黃色領(lǐng)騎衫的擁有者。環(huán)法之后，美國(guó)探索頻道車隊(duì)宣布將在2007賽季結(jié)束后解散。2007年10月23日，康塔多宣布他將在2008賽季加盟阿斯塔納車隊(duì)。

　　康塔多在環(huán)西賽奪冠后成為了歷史上第五位實(shí)現(xiàn)“全滿貫”的車手。

　　而回想以往，在阿姆斯特朗宣布復(fù)出后，剛剛奪得環(huán)西賽總冠軍的康塔多就暗示說(shuō)，如果阿斯塔納車隊(duì)聘用阿姆斯特朗，他可能會(huì)放棄阿斯塔納。在接受有關(guān)美國(guó)人加盟阿斯塔納的問(wèn)題采訪時(shí)，西班牙人回答說(shuō)：“可能會(huì)很復(fù)雜。我想自己已經(jīng)在車隊(duì)中取得了領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。” “但是如果阿姆斯特朗來(lái)，那么把誰(shuí)放在1號(hào)車手的位置或許會(huì)成為車隊(duì)很難的選擇，也許會(huì)傷害到我。”“我將根據(jù)他所說(shuō)的來(lái)做決定。”西班牙人說(shuō)，“我想留下來(lái)，因?yàn)槲业暮贤�直�?010年才到期，不過(guò)我已經(jīng)收到了很多車隊(duì)的邀請(qǐng)。”

　　阿姆斯特朗離開阿斯塔納車隊(duì)，使得康塔多能在今年的環(huán)法賽中處于一個(gè)更有利的環(huán)境中。阿斯塔納車隊(duì)新任教練馬蒂奈利解釋說(shuō)。“我認(rèn)為康塔多可以更安心比賽，最重要的是，阿斯塔納車隊(duì)現(xiàn)在是圍繞他建立的。而在這之前，這是布魯尼爾和阿姆斯特朗的車隊(duì)。”

　　“我發(fā)現(xiàn)阿爾伯特是一個(gè)謙虛而且很受歡迎的男孩。”馬蒂奈利在拜訪了康塔多的住所之后說(shuō)道。“他非常的熱情，不僅帶我參觀了他的家，當(dāng)然還有他獲得的獎(jiǎng)杯和很多輛自行車——這對(duì)我來(lái)說(shuō)意味著某些東西。但是，顯然，我依然不像布魯尼爾那樣了解他。”

　　關(guān)于康塔多缺乏團(tuán)隊(duì)精神這一點(diǎn)，“將會(huì)有很多來(lái)自對(duì)這兩位可能是自行車領(lǐng)域最強(qiáng)悍的人物的抨擊和指責(zé)。我認(rèn)為康塔多有能力去應(yīng)對(duì)將要發(fā)生的事情。”

　　談到自己的備戰(zhàn)，康塔多說(shuō)：“我正在為環(huán)法調(diào)整狀態(tài)。每天我覺得自己都進(jìn)步很多，但我的身體水平還沒有達(dá)到最佳。”

　　他在賽道上證明了自己的實(shí)力，證明了自己是世界上最出色的爬坡手之一，同時(shí)還是個(gè)人計(jì)時(shí)賽高手。“我已經(jīng)做好準(zhǔn)備去忍受緊張的局面，”他說(shuō)，“我表現(xiàn)出了自己最堅(jiān)強(qiáng)的一面。”

　　今年，西班牙人認(rèn)為還有比阿姆斯特朗威脅更大的對(duì)手。對(duì)于今年的奪冠熱門，西班牙人也指出環(huán)意賽冠軍伊萬(wàn)?巴索。

　　“巴索是一位偉大的車手。在環(huán)意賽獲勝后，他當(dāng)然在環(huán)法大賽上也會(huì)有強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)。”

　　好戲開場(chǎng)

　　七月在即，老車王阿姆斯特朗對(duì)戰(zhàn)新銳康塔多，新車隊(duì)RadioShack挑戰(zhàn)老車隊(duì)阿斯塔納，Specialized對(duì)戰(zhàn)TREK公司，一場(chǎng)好戲即將上演，而這場(chǎng)好戲，就在荷蘭鹿特丹開始，在比利時(shí)謝幕。這期間，車手們要面對(duì)的是北海危險(xiǎn)的鵝卵石和強(qiáng)勁的海風(fēng)，還要征服比利牛斯山脈。

　　比利牛斯山脈首次出現(xiàn)在環(huán)法大賽的路線圖是在一百年前，其中包括令人咋舌的第16賽段，這個(gè)賽段里包括了4個(gè)令人畏懼的爬坡點(diǎn)。在七月份，這里必將是眾多車手的角逐冠軍的必爭(zhēng)之地。

　　在公布路線圖時(shí)，環(huán)法大賽主管克里斯蒂安?普呂多姆說(shuō)今年路線圖的目標(biāo)是創(chuàng)造一個(gè)令人難以置信的比賽。

　　“這將是一場(chǎng)重大的戰(zhàn)役。”他說(shuō)，“我們希望能夠保證在任何地方都會(huì)發(fā)生任何意想不到的情況。”

　　為期三周的2010環(huán)法比賽總長(zhǎng)度近3600公里，從荷蘭的鹿特丹出發(fā)，揭幕戰(zhàn)是一個(gè)8公里的計(jì)時(shí)賽。之后車手們將朝比利時(shí)進(jìn)發(fā)。

　　第一賽段是在北海附近進(jìn)行，在堤岸將行進(jìn)12公里和6公里。強(qiáng)烈的海風(fēng)可能將主車群分裂成幾個(gè)部分。

　　“在海邊堤岸的兩個(gè)路段，還有強(qiáng)勁海風(fēng)吹著，這可能給車手們帶來(lái)一些麻煩。”普呂多姆說(shuō)。

　　“最后30公里中將有11公里的鵝卵石路面。會(huì)有一些危險(xiǎn)。”普呂多姆繼續(xù)介紹說(shuō)。

　　對(duì)于這個(gè)比賽的難點(diǎn)以及看點(diǎn)，奪冠熱門阿姆斯特朗與康塔多的看法不盡相同。

　　“這個(gè)路線比去年的要好很多，因?yàn)橛泻芏嗌降芈范巍?rdquo;康塔多說(shuō)。“鵝卵石在電視轉(zhuǎn)播中看起來(lái)不錯(cuò)，但是不適合自行車。”

　　“終點(diǎn)設(shè)在徒爾馬萊（Tourmalet）對(duì)我非常好。”他補(bǔ)充說(shuō)。在比利牛斯山脈的最后一個(gè)賽段終點(diǎn)是位于海拔2115米的徒爾馬萊，這是一個(gè)HC級(jí)爬坡點(diǎn)。

　　阿姆斯特朗在得知新一屆環(huán)法路線安排后說(shuō)到：“這不是一個(gè)傳統(tǒng)意義上的環(huán)法比賽。我從來(lái)不會(huì)說(shuō)我喜歡這個(gè)環(huán)法，不喜歡這個(gè)環(huán)法。環(huán)法就是環(huán)法。最優(yōu)秀的人經(jīng)常會(huì)取勝。在阿爾卑斯和比利牛斯你都要這樣做。另外還有幾個(gè)決定性的計(jì)時(shí)賽段。”

　　“我認(rèn)為那將比今年的比賽更具開放性，今年到最后有三到四位車手都有可能贏得比賽勝利，明年我們可能會(huì)看到十位選手爭(zhēng)奪勝利。”車王阿姆斯特朗從總體上這樣評(píng)價(jià)。

　　在明年環(huán)法路線中的6個(gè)高山賽段中，終點(diǎn)設(shè)在山頂?shù)馁惗蝺H有3個(gè)。阿姆斯特朗暗示這樣的路線設(shè)計(jì)將有利于自己追擊最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手康塔多。“這里有更多的下山路終點(diǎn)，爬過(guò)山頂后的下坡路也比以往更長(zhǎng)。那些賽段幾乎沒有作用，”

　　那么，這次，阿姆斯特朗能不能成為八冠王？黃衫是否能夠抓��？這對(duì)于阿姆斯特朗而言，只是有一次挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)癌癥、挑戰(zhàn)記錄、挑戰(zhàn)世界冠軍，沒錯(cuò)，這只是一次挑戰(zhàn)而已。引用2009年環(huán)法結(jié)束后車王的一句話就是：“樂觀是我的態(tài)度，黃衫？我已經(jīng)抓住了，對(duì)我自己而言，就是這樣。”

　　五個(gè)賽程規(guī)則及圖說(shuō)

　　路上潛規(guī)則No. 1

　　綠衫是第一周的一切

　　在賽程的一到七站，所有的參賽選手們，包括去年的冠軍挪威沖刺王胡舒伍德、英國(guó)的卡文迪什、美國(guó)的法拉爾—都必須投身于爭(zhēng)搶名為“偉大的綠衫”的戰(zhàn)役。確實(shí)，選手們靠分站賽的成績(jī)來(lái)積分以此決定勝負(fù)。但是不要忘記了，去年，凱文迪許在六站立贏得了輝煌的積分，但是卻被胡舒伍德?lián)屪吡司G衫，結(jié)果就是因?yàn)榈谑�四站的危險(xiǎn)動(dòng)作被判罰。讓我們期待2010年凱文迪許的反攻吧。

　　路上潛規(guī)則No.2

　　直到結(jié)束時(shí)才能結(jié)束……

　　本次環(huán)法賽，GC階段的獲勝者直到賽程的倒數(shù)第二站才能賽出，32英里（51.5公里）的計(jì)時(shí)賽在山道賽結(jié)束后等著選手們。傳統(tǒng)是最好的執(zhí)法者，它保證不到比賽的最后一天，黃衫落誰(shuí)家都無(wú)從知曉。

　　路上潛規(guī)則No.3

　　除非山脈突然爆炸……

　　2010年環(huán)法賽道成順時(shí)針方向綿延，從阿爾卑斯山脈到比利牛斯山脈，這場(chǎng)比賽更具爬山比賽風(fēng)格勝過(guò)自行車賽風(fēng)格。謹(jǐn)慎的選手們?cè)诘诰耪荆◤哪��?阿福牙到圣讓－德莫里耶訥）就開始積極裝備自己，都恨不得自己的自行車能多出兩個(gè)輪子來(lái)。如果在比賽進(jìn)行到十六站，如果還沒有明顯的領(lǐng)先者的話，那么在第十七站超級(jí)坡圖瑪列山（Col du Tourmalet）一定會(huì)成為非常棒的終點(diǎn)。

　　路上潛規(guī)則No.4

　　萊納斯?杰德曼可能會(huì)讓你成為富翁。

　　當(dāng)然，自行車賽還是自行車賽，還是兩個(gè)輪子比快慢。但是它一樣流行，特別是在某些領(lǐng)域。比如，如果你打開英國(guó)的某些編輯網(wǎng)站比如ladbrokes.com，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，熱門車手都在那里成了賭博的噱頭，如果看到七冠王阿姆斯特朗8:1的賠率，千萬(wàn)不要驚訝。

　　阿爾伯特-康塔多 8:11

　　安迪-施萊克9:2

　　蘭斯-阿姆斯特朗8:1

　　布萊德雷-威金斯14:1

　　萊納斯-杰德曼150:1

　　路上潛規(guī)則No.5

　　比賽最好的信息來(lái)源是……微博

　　每個(gè)人都知道阿姆斯特朗童年是養(yǎng)子，這個(gè)地球人都知道。但是有些信息卻只能通過(guò)微博了解。在2009年環(huán)法賽季，阿姆斯特朗對(duì)于微博爆發(fā)了極大熱情，并且這種熱情在第一大隊(duì)里面迅速傳開。當(dāng)阿斯塔納內(nèi)部發(fā)生矛盾時(shí)，隊(duì)員們就依靠微博來(lái)了解信息。“那可不是一個(gè)合適的動(dòng)作��！”在微博里，某人這樣評(píng)價(jià)自己的隊(duì)友阿爾伯特?康塔多，這樣的事情在正式的采訪中可是看不到的。下面，是一些微博，感興趣可以去看看。

　　@cadelofficial

　　@bradwiggins

　　@andy schleck

　　@albertocontador (en espa?ol)

　　@ghincapie

　　@johanbruyneel