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德國漢諾威報道，根據(jù)昨天該公司對其百余位員工公布的文件顯示，大陸馬牌自行車系統(tǒng)有限公司已經(jīng)正式退出電動自行車市場。雖然目前該公司暫時仍然會繼續(xù)全新48V Revolution與48V Prime電力驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)，不過該產(chǎn)品也將會在2020年第一季度逐漸下市。

安特杰·李維（Antje Lewe）是馬牌旗下ContiTech（康迪泰克公司）的發(fā)言人以及媒體公關(guān)負責人，她在今天早上向Bike Europe透露了此次退出�！俺鲇诮�(jīng)濟效益考慮，我們決定在2019年底前停止所有電動自行車產(chǎn)品的更新以及其相關(guān)業(yè)務(wù)，未來我們會對其它良好增長勢頭的領(lǐng)域進行投資。”李維向記者表示。

財報虧損

康迪泰克發(fā)言人李維否認了退出電動自行車市場的決定與昨天剛剛發(fā)布的大陸馬牌本年度第三季度財報有關(guān)。在第三財報季度期間，這家總部位于德國的輪胎與制動系統(tǒng)制造商遭受了不小的虧損影響，財經(jīng)媒體認為這次財報的虧損是全球汽車市場遲遲未出現(xiàn)復蘇跡象所導致的。為此，大陸馬牌集團已經(jīng)支出了25億歐元的撥款，該公司目前市值450億歐元（2018年度總銷售額）。

投資風向變化

李維在解釋最終導致馬牌決定撤出電動自行車業(yè)務(wù)的決定時說：“這一決定與馬牌對所有業(yè)務(wù)進行的內(nèi)部審核有關(guān)，這類審核是定期進行的，并且是集團戰(zhàn)略投資組合管理流程的一部分，通過該流程集團可以不斷尋找潛在的投資方向，從而確保集團業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。該審核流程涉及到集團投資資金的分配，所以目前集團決定將投資方向從電動自行車市場轉(zhuǎn)向更加有增長勢頭的領(lǐng)域�！�

現(xiàn)有合約及售后政策

康迪泰克發(fā)言人表示，目前已經(jīng)交付或者確定即將交付的48V Revolution以及48V Prime產(chǎn)品，還有36V系列產(chǎn)品將會按照現(xiàn)有合約保證其交付與備件的供應(yīng)。正因如此，相關(guān)產(chǎn)品的服務(wù)團隊將會一直持續(xù)運行到2022年為止。

技術(shù)的去留

大陸馬牌自行車系統(tǒng)有限公司從2014年11月開始生產(chǎn)制造并且銷售電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)，是德國一線汽車供應(yīng)商品牌中率先進入電動自行車市場的品牌之一，而最先進入該市場的是德國博世，后者在2010年就開始開展相關(guān)業(yè)務(wù)。汽車供應(yīng)商品牌一向偏向追隨博世的腳步，所以SACHS、萊茵金屬、Anpio、馬夸特集團、Ochsler，以及芬特等德國集團相繼進入電動自行車市場。

由于大陸馬牌的48V、16V中置電機技術(shù)依舊處于發(fā)展階段，所以是否會有其它品牌對馬牌康迪泰克手中這些技術(shù)感興趣甚至接手運營，目前依舊不得而知。

責任編輯：Fun倪