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因為現在PUMP TRACK比賽越來越多，RST還針對土坡場地（抬壓場地）推出34mm管徑的SLOPE 街車版系列，在國外賽事中拿下了不少獎項。國內的林道/速降入門車手也會使用這款前叉來進行技巧練習。

▲RST贊助車手俞斌在PUMP TRACK比賽中

在呼吁全民健身、青少年兒童騎手培育成為潮流的當下，市場對于20寸前叉的需求增加，RST也順勢推出了相應的避震前叉SPEX20，它更輕量和舒適，符合兒童的騎乘需求，市場反饋不錯。

另外RST的胖胎車避震前叉在海外市場也很受歡迎。適配4英寸、4.8英寸、4.9英寸這幾個尺寸的前叉比較主流。而現在的新款前叉已經可以配合到5.0英寸的胖胎。

美騎網：面對越來越激烈的賽道環(huán)境，29、boost已成為賽場主流，前叉的管徑也越來越粗，RST是否有推出全新的競賽級旗艦產品？

鄭瑞祥：市場需求決定了避震前叉的管徑都在往比較粗壯的方向發(fā)展。像速降車的雙肩前叉，我們已經從過去的29寸36mm管徑升級到了38寸。

美騎網：電助力山地車是另外一個大潮流，針對電助力RST有計劃推出新品嗎？

鄭瑞祥：目前29er電助力速降車的前叉已經量產；與虬龍輕蜂合作的新款倒裝前叉升級到了38寸管徑，現在處于開發(fā)階段，預計最晚今年8月份能量產上市。

我們今年還新開發(fā)了電助力城市車部分的新品前叉，包括E25、E30等型號，以及SS-A8系列。

相信接下來國內電助力山地車相關的賽事會越來越多，我們也會積極參與。

美騎網：疫情以來自行車市場火爆，RST作為零部件廠商，近來的銷售情況如何？

鄭瑞祥：就全球市場來說，RST銷量最大的是電助力胖胎車（雪地車）。光今年截至目前的訂單就有40萬臺，接單已經接到明年的10月份。

不只是RST，現在各家零件廠都不愁訂單，甚至有點過多。我們確定的訂單已經排到了明年10月以后甚至2023年。隨著鋁材和鋼材的漲價，明年的市場可能有所變動，需要密切留意，但預計今年下半年還是非常樂觀，不會有什么問題。

美騎網：哪些類型的產品出貨量最大？

鄭瑞祥：在全球市場上，RST出貨量最大的是電助力車前叉產品。

就大陸市場而言，占全球銷售量的30%左右，其中終端用戶市場又占了大陸地區(qū)總銷量的30%，這當中以胖胎車、速降車產品的出貨量為最大。

美騎網：隨著全球經濟一體化趨勢不斷加強，市場競爭會更加激烈，擁有產品研發(fā)能力是OEM和ODM最大的區(qū)別，那么RST如何應對客戶的定制化需求？

鄭瑞祥：除了既有產品部分，這兩年RST也提供客制化服務，客戶想要什么樣的產品都可以提出來，我們可以在外形、功能、配置等方面做特別設計，以滿足客戶的特別需求。

或者也可以協(xié)同開發(fā)，RST可以專門開模來配合客戶的需求，開拓細分市場。例如與虬龍共同開發(fā)的38管徑倒裝前叉，就屬于協(xié)同開發(fā)的項目。

▲這輛虬龍輕蜂越野電動車搭載的是與RST合作研發(fā)的上一代KILLAH前叉

目前RST昆山工廠和臺灣地區(qū)的團隊都實現了資源整合，兩岸研發(fā)團隊可以緊密溝通，滿足世界各地客戶的定制化要求。

美騎網：越來越多的年輕人更樂意選擇國貨精品，RST如何抓住新一代年輕人，做他們更喜歡的產品？

鄭瑞祥：除了每年贊助四五十場比賽，重度參與賽事活動以外，RST也非常重視新媒體平臺的賬號運營，包括公眾號、抖音號等，全面擁抱互聯(lián)網，和各地的年輕車友零距離接觸。

此外我們近年來與多家當地車店合作，設立RST避震產品的維修保養(yǎng)服務點。目前由RST正式掛牌授權的服務點有十多家，接下來每年都會推進增加更多的服務點，確保各個地區(qū)的車友用戶都能就近享受到RST的服務。

美騎網：未來在品牌形象塑造方面，RST的方向如何？

鄭瑞祥：RST將繼續(xù)專注山地車尤其是速降領域，贊助更多的車手和速降賽事。因為成績不錯，預算也會水漲船高。

此外這兩年童車市場有上升趨勢。RST也有贊助兒童車手，希望能帶動更多的孩子從小愛上騎行。

▲玩山地越野的兒童代言小車手，座駕使用RST SPEX20避震前叉

總的來說，RST非�？粗刂袊鴥蠕N市場，所以最初會專門成立蘇州達韋精密工業(yè)有限公司來拓展內銷業(yè)務，希望可以成長為中國區(qū)知名避震系統(tǒng)品牌，這是我們的最大目標。

責任編輯：BAMBOO