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輕量化精密品牌Darimo（沒錯，就是那個以超輕定制合金把立和精美碳纖維操控組件聞名、對精度極為癡迷的品牌）最近在社交媒體上發(fā)布的一條帖子，讓車手們既驚訝又好奇。

▲Darimo 32英寸把立技術(shù)帖子

這可不是小心翼翼的預(yù)告，這簡直是一個強有力的信號。Darimo明顯在暗示，他們已經(jīng)設(shè)計完成（或正在加工制造）專門用于修正32英寸輪組所帶來的幾何偏移的把立，邁向"適配32英寸"版本的一步似乎不僅是可能，簡直是必然。

▲Maxxis Aspen 32" 山地車輪胎

今年以來，我們已經(jīng)看到主要輪胎制造商展示了32英寸XC競速和林道輪胎設(shè)計。此外，BMC也為其世界杯奪冠戰(zhàn)車Four-Stroke進行了改裝，在安道爾世界杯賽道上進行了測試，該測試被稱為"Project Fahrenheit"。很明顯，那些曾經(jīng)在26英寸到29英寸輪徑轉(zhuǎn)型中可能落后了的公司，不想再錯過32英寸輪組的浪潮。

▲Darimo 32英寸把立技術(shù)

為什么32英寸輪組可能需要不同的把立？

當你升級到32英寸輪組時，你的操控區(qū)域不僅看起來更高，實際上就是更高了。前軸心線升高，前軸距也略微拉伸。這意味著你的車把位置相對于前伸量（Reach）和堆高（Stack）都發(fā)生了變化。結(jié)果呢？就會得到一輛感覺更高、轉(zhuǎn)向更遲鈍，并且可能偏離其原定騎行姿態(tài)的自行車。

▲Darimo 32英寸把立技術(shù)實物原型

這時候，一款定制把立可以讓幾何回歸正軌。你需要更短的有效前伸量來恢復(fù)理想的車把高度和操控感。可以把它想象成在加高車身之后，重新校準你的操控位置，同時無需改變前叉或車架角度。

簡而言之，更大的輪組會移動你的重心并改變轉(zhuǎn)向杠桿作用，合適的專用把立可以恢復(fù)這種平衡。

▲BMC Impec Lab Project Fahrenheit 32英寸XC原型車，把立細節(jié)

那么……專為32英寸設(shè)計的部件真的要來了嗎？

配備32英寸輪組的自行車正在最高級別賽事中進行測試，隨之而來的就是對適配選項的需求。Darimo正展示其"制造任何尺寸、角度或長度"的能力，這聽起來很像他們已經(jīng)為定制的32英寸車型切割了原型。

▲Darimo 32英寸把立 DIY 圖

這張照片一直在各個平臺廣為流傳。雖然這種做法非常不可取，但仍然能在設(shè)計中看到一些相似之處。Darimo指出，他們的設(shè)計實際上是經(jīng)過工程設(shè)計的，帶有凹口，遠比直接拿鋼鋸切割現(xiàn)有的把立要安全得多。

▲Darimo 32英寸把立技術(shù) 底部視圖

如果它們是真的，會是什么樣的？

如果這些把立是真的，預(yù)計它們會首先作為定制訂單產(chǎn)品出現(xiàn)，可能是極端的長度或負角度選項，以補償新輪組帶來的幾何變化。

▲BMC 32英寸 Fourstroke XC 自行車在安道爾XCO世界杯

為什么這很重要

32英寸自行車尚未成為主流，但它們在山地自行車和探險設(shè)計的小眾領(lǐng)域正逐漸積聚勢頭。更大的輪組能平滑顛簸，滾動更快，提供更多抓地力，雖然它們也會嚴重打亂現(xiàn)有車架幾何上的騎行姿態(tài)和感覺。

一款為這種尺寸量身打造的把立不僅僅是個新奇玩意，同時表明零部件制造商正在認真關(guān)注這一領(lǐng)域。

目前，該品牌傳達的信息很簡單："無論輪組尺寸如何，我們都能讓你回歸正確的操控幾何。"這不只是一句口號，這是讓32英寸自行車騎起來"對味兒"的第一個實際步驟。

所以，2026年會帶來一些狂野的設(shè)計，尤其是如果32英寸輪組準備躍入主流的話。

責(zé)任編輯：Ting