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近期自行車關(guān)稅資訊速覽丨PeopleForBikes呼吁行業(yè)采取行動
《衛(wèi)報》呼吁“徹底取消”新關(guān)稅，PeopleForBikes呼吁行業(yè)采取行動
貿(mào)易組織PeopleForBikes正呼吁其成員迅速對美國制造商Guardian Bikes及一個鋁業(yè)貿(mào)易團(tuán)體提出的對進(jìn)口自行車和電助力自行車加征更高關(guān)稅的公開請求做出相應(yīng)的回應(yīng)。
Guardian Bikes在美國印第安納州工廠生產(chǎn)兒童自行車并直接面向消費者銷售，該公司已向美國商務(wù)部工業(yè)與安全局（BIS）提交了一份公開評論，要求將來自任何國家進(jìn)口至美國的所有自行車、車架和電助力自行車中所含的鋁和鋼納入需征收50%關(guān)稅的清單中。Guardian聲稱，將自行車和車架制造產(chǎn)業(yè)回流美國本土，將能消除超過2億磅的鋼材進(jìn)口和4000萬磅的鋁材進(jìn)口。該公司認(rèn)為，美國國內(nèi)制造業(yè)在支持大規(guī)模自行車生產(chǎn)方面擁有未開發(fā)的潛力，一個成規(guī)模的自行車供應(yīng)鏈將刺激對美國國產(chǎn)鋼材、鋁材的需求，并促進(jìn)美國再工業(yè)化所需的金屬制造、焊接、工模具制造等技能的發(fā)展。
目前，自行車整車和車架并未列入受鋼鋁關(guān)稅約束的“衍生品”清單，盡管一些自行車產(chǎn)品（如鋼制鏈條、鋼制電助力自行車）已在該清單上。若將整車、車架和電助力自行車加入衍生品清單，其包含的鋼材和鋁材價值將受到關(guān)稅影響。此外，自行車、車架和電助力自行車目前已受特朗普政府實施的因國而異的“對等”關(guān)稅以及長期存在的關(guān)稅約束，來自中國的產(chǎn)品還面臨包括最高達(dá)25%的301條款關(guān)稅在內(nèi)的其他關(guān)稅。
鋁擠壓材協(xié)會（Aluminum Extruders Council）也在提交給BIS的評論中，要求將自行車、車架和電助力自行車列入其建議添加到衍生品清單的物品之列。
PeopleForBikes敦促成員們向BIS提交評論，反對Guardian和鋁擠壓材協(xié)會的請求。該組織表示，反對這些請求的唯一機(jī)會窗口將于10月21日評論期結(jié)束時關(guān)閉，并強(qiáng)調(diào)需要行業(yè)幫助來阻止這些極具毀滅性的新關(guān)稅。PeopleForBikes已為其成員提供了評論模板和論點要點。
值得注意的是，Guardian Bikes由Brian Riley于2013年共同創(chuàng)立，其發(fā)展歷程包括2017年參加《鯊魚坦克》節(jié)目并獲得馬克·庫班（Mark Cuban）的投資，以及今年春季獲得摩根大通1900萬美元信貸額度用于擴(kuò)建工廠。然而，PeopleForBikes曾支持通過降低零部件關(guān)稅來促進(jìn)美國國內(nèi)自行車組裝和制造的聯(lián)邦立法，而Guardian并未對該立法表示支持。今年5月，Riley曾在參議院小企業(yè)和企業(yè)家委員會發(fā)言，建議美國對所有進(jìn)口自行車征收150美元的統(tǒng)一關(guān)稅。
歐盟將鋼鐵進(jìn)口配額減半以保護(hù)歐盟產(chǎn)業(yè)
歐盟委員會周二提議將免關(guān)稅鋼鐵進(jìn)口配額削減近一半，并對超額進(jìn)口征收50%的關(guān)稅，以維護(hù)歐盟的鋼鐵生產(chǎn)能力。
由于進(jìn)口量增加和美國關(guān)稅緣由，歐盟鋼鐵生產(chǎn)商的產(chǎn)能利用率僅為67%，而新措施與路透社上周報道的一致，旨在將產(chǎn)能利用率提高至80%。
歐盟鋼鐵目前受到保障措施的保護(hù)，該措施限制26個鋼種的進(jìn)口，超過這些限制的鋼種將被征收25%的關(guān)稅。然而，盡管需求下降，這些措施的關(guān)稅每年仍在穩(wěn)步提高，并且根據(jù)世界貿(mào)易組織(WTO)的規(guī)定，這些措施必須在2026年中期到期。
歐盟委員會目前提議每年免關(guān)稅進(jìn)口量為18.3公噸，比2024年的配額下降47%，并將配額外關(guān)稅提高一倍至50%，與加拿大和美國保持一致，但后者的關(guān)稅從第一噸開始適用。
歐盟委員會表示，配額數(shù)量將與2013年（歐盟委員會認(rèn)為產(chǎn)能過剩始于2013年）以來的進(jìn)口量相匹配。這些措施需要得到歐盟各國政府和歐洲議會的批準(zhǔn)，同時還要求進(jìn)口商出示其鋼材的原產(chǎn)地證明。
歐洲鋼鐵協(xié)會Eurofer總干事阿克塞爾·埃格特 (Axel Eggert) 表示，這些措施將使進(jìn)口市場份額降至15%，這是該行業(yè)正在尋求的重要一步，有可能挽救數(shù)十萬個工作崗位。
歐盟還需要與世貿(mào)組織伙伴展開談判，最終結(jié)果可能是免關(guān)稅分配。只有歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)成員國冰島、列支敦士登和挪威可以享受豁免。
英國是歐盟第八大鋼鐵出口國，該國表示正在敦促布魯塞爾方面緊急澄清。
英國工業(yè)部長克里斯·麥克唐納（Chris McDonald）在一份聲明中表示：“保護(hù)英國和歐盟之間的貿(mào)易流動至關(guān)重要，我們將與我們最親密的盟友合作應(yīng)對全球挑戰(zhàn)，而不是加劇我們行業(yè)的困境�！�
英國鋼鐵公司總裁加雷斯·斯塔斯 (Gareth Stace) 向時代電臺表示，其影響將是毀滅性的。
2024年向歐盟出口鋼鐵的最大國家是土耳其、印度、韓國、越南、中國、中國臺灣地區(qū)和烏克蘭。
新制度可能有助于與美國達(dá)成協(xié)議，以配額制度取代50%的美國關(guān)稅，正如7月底美歐協(xié)議中概述的那樣。
責(zé)任編輯：Ting
