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歐洲自行車展面臨困境，自行車行業(yè)為其未來出路爭辯
10月底，德國兩家最具影響力的自行車貿(mào)易機構(gòu)宣布將不再支持歐洲自行車展。德國自行車工業(yè)協(xié)會和"未來自行車"組織表示，他們與展會主辦方就這個每年在法蘭克福舉行的展會的未來所進行的談判已"失敗"。
德國自行車工業(yè)協(xié)會成員、禧瑪諾德國分銷商管理合伙人伯恩哈德·蘭格表示："我們未能看到兩家主辦方都同樣致力于支持那些使展會適應(yīng)自行車行業(yè)未來所必需的措施。"
這兩家機構(gòu)終止合作后不久，便傳來博世將不會參加2026年歐洲自行車展的消息。博世首席執(zhí)行官、德國自行車工業(yè)協(xié)會董事會成員克勞斯·弗萊舍表示，公司未能看到為"確保歐洲自行車展未來成功"所必需的"根本性變革"。
失去這三家組織的支持，給全球最大的自行車貿(mào)易展描繪了一幅嚴(yán)峻的圖景。但對于一直關(guān)注歐洲自行車展發(fā)展的人來說，這一局面已醞釀多時，根源在于展會在其根本定位上的掙扎。
今年7月，德國自行車工業(yè)協(xié)會和"未來自行車"組織在對各自成員進行在線調(diào)查的基礎(chǔ)上，向歐洲自行車展主辦方提交了一份關(guān)于展會未來的十點計劃，明確闡述了這些問題。
該文件直言不諱地指出："歐洲自行車展正面臨嚴(yán)重危機。領(lǐng)先企業(yè)的缺席、觀眾數(shù)量的顯著下降，以及行業(yè)協(xié)會及其成員認(rèn)為方向錯誤的戰(zhàn)略發(fā)展公告，正在危及展會的未來。"
該計劃涵蓋了認(rèn)可電助力自行車重要性和行業(yè)多樣性，同時鼓勵歐洲自行車展主辦方改進其為品牌提供的服務(wù)以吸引它們回歸——尤其是考慮到"每平方米價格的急劇上漲"——并重新調(diào)整展會重點以"贏回"重要合作伙伴。
但這真的是歐洲自行車展的真正目標(biāo)嗎？展會是否需要贏回大公司？在自行車行業(yè)工作超過30年、現(xiàn)任零售公司顧問的邁克爾·本納告訴BikeRadar，歐洲自行車展從根本上說是一個企業(yè)對企業(yè)（B2B）的專業(yè)展會。雖然歐洲自行車展對小型公司可能有價值，但大品牌根本不需要通過參展來滿足其業(yè)務(wù)需求。
本納說，"每家公司都會仔細(xì)權(quán)衡參展的成本和收益，對博世而言，缺席可能不會產(chǎn)生業(yè)務(wù)影響，但我也不認(rèn)為這會對展會的成功與否或重要性產(chǎn)生決定性影響。"
本納還指出了自行車行業(yè)近期的困境如何影響了歐洲自行車展。"自行車行業(yè)在新冠疫情后正處于一個調(diào)整期——庫存高企、預(yù)算緊縮、消費者動態(tài)變化。許多品牌不得不削減成本，而營銷和展會活動自然是其中一部分，"他表示。
然而，本納補充說，大品牌的參展仍然有好處。"值得慶幸的是，市場并非僅由大公司定義，但如果能看到它們以某種方式繼續(xù)保持存在，那仍然很棒，這能為整個行業(yè)形象增添力量和團結(jié)。"
除了吸引大品牌和觀眾回歸，十點計劃中的大部分內(nèi)容還涉及歐洲自行車展作為未來出行論壇的角色。在今年的展會期間，歐洲自行車展的主辦方Fairnamic宣布將推出一個專注于電動出行的新展會——Mobifuture。
本納認(rèn)為這種區(qū)分有其價值，稱其為一種"與時俱進的演變"，將增加歐洲自行車展對觀眾和參展商的吸引力。但十點計劃反對將重型電助力貨運自行車及自行車相關(guān)車輛分離到獨立展會的計劃，并指出為這些車輛設(shè)立獨立形式的需要"必須加以澄清"。
歐洲輕型電動車貿(mào)易協(xié)會LEVA-EU的經(jīng)理安尼克·羅廷克告訴BikeRadar，這些產(chǎn)品應(yīng)該被包含在展會中。
"在我們看來，歐洲自行車展應(yīng)繼續(xù)發(fā)展，超越純粹的自行車導(dǎo)向，將更廣泛的輕型電助力車領(lǐng)域納入其中，"她說，"沒有合理的理由將輕型電助力車排除在外，相反，自行車和輕型電動車領(lǐng)域可以相互啟發(fā)，推動雙方的創(chuàng)新和增長。"
曾與德國自行車工業(yè)協(xié)會有過爭執(zhí)的羅廷克表示，重型貨運自行車市場顯然需要那些無法從'傳統(tǒng)'自行車制造商處獲得的零部件。"這正是歐洲自行車展可以擁抱的新興趨勢，以吸引新的參與者并加強其未來的相關(guān)性，"她說。
對羅廷克而言，這也回到了她如何看待行業(yè)在適應(yīng)'不斷發(fā)展的出行格局'時所面臨的掙扎："我們相信，如果我們共同努力推廣輕型、可持續(xù)的出行方式，市場可以顯著擴大。自行車和輕型電動車在幫助個人和企業(yè)向更清潔的交通方式過渡方面都蘊藏著巨大潛力。"
由德國自行車工業(yè)協(xié)會和"未來自行車"組織促成的談判可能已經(jīng)失敗，但在嚴(yán)重危機之下，行業(yè)內(nèi)部似乎仍然認(rèn)可歐洲自行車展的潛力。
羅廷克表示，它仍然是"唯一真正能將全球公司和觀眾聚集在一起的國際性貿(mào)易展"。而本納對其未來仍持樂觀態(tài)度——即使這需要各方通力合作。
"在我看來，維持一個強大的、聯(lián)合的貿(mào)易展符合整個行業(yè)的最佳利益——尤其是在我們都面臨結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)、需要更多而非更少合作的當(dāng)下，"他說。
2026年歐洲自行車展將呈現(xiàn)何種面貌，仍有待觀察。它肯定會與往年不同，但對于一個自疫情以來一直艱難掙扎、并可能在未來可持續(xù)交通中扮演更重要角色的行業(yè)來說，這或許并非壞事。
責(zé)任編輯：Ting
