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      你說的左手邊的123檔的對應于前撥的，控制的是牙盤（腳踩踏的那個地方的齒輪）的檔位，1是最小的齒輪，最輕松，但是也最慢；3是最大的齒輪，最累但最快。

　　右手邊的1234567是對應于后撥的七個齒輪，7是對應于最大的飛輪，最輕松但也最慢；1是對應于最小飛輪，最累但最快。

　　所以說前大盤齒輪（檔位）越大越累也越快，不管前面還是后面。一般普通平路長途騎行前面調(diào)2檔，再選擇后面的檔位；普通平路短途的話，前檔調(diào)3檔再選擇后面齒輪；山路的話前面調(diào)1檔再選擇后面的齒輪。

　　一、前1檔配后齒輪（765）

　　二、前2檔配后齒輪（543）

　　三、前3檔配后齒輪（321）

　　上陡坡長坡可選擇圖解（1）內(nèi)的齒比騎行；緩坡或者頂風，可選擇圖解（2）內(nèi)的齒比騎行；正常較平坦的路況可選擇圖解（3）內(nèi)的齒比騎行。

　　日前與2位自行車教練前輩交流了一下訓練方面的問題,獲悉一個業(yè)余車手平常都不太注意的問題—---半月板. 時常可從媒體中知道很多速滑、排球、籃球運動員以為半月板的傷患而要退役，其實自行車運動員的屈膝運動比較多也容易造成半月板的傷患。幾種較容易造成受傷的情況：

　　1、騎行時用力的方向與腳和腳踏不一致。好多人騎車時往往是雙膝向內(nèi)或向外，這樣腳的方向與力的方向不一致，長期容易造成勞損，而且大腿與小腿的夾角越小越易出問題，這種狀態(tài)下突然提速也比較容易造成創(chuàng)傷。

　　2、突然發(fā)力提速時大腿肌肉力量沒有跟上。在肌肉高度疲勞的時候（無抽筋的狀態(tài)下）發(fā)力，若大腿的肌肉力量無法提上來，整個人的身體重量加上原有的壓力會全數(shù)壓倒膝蓋上，我曾經(jīng)試了一次，膝蓋很快腫起來，練屈膝都不可以，不過在涂藥及做少量的不行后慢慢消腫。聽說長期有這樣的情況會引起積水現(xiàn)象。

　　3、長期低頻率騎行。很多人會認為低頻騎行可以使力量更好，不過這樣雙膝受傷的機會回比高頻要大得多。

    4、過量的爬坡練習和沖刺練習。這種情況相信只會出現(xiàn)在職業(yè)車手身上。

    5、過度的負重深蹲練習。力量練習的時候要循序漸進，一下要過大的重量會使膝蓋受傷。

    6、膝蓋的傷患沒有及時治療。

    7、熱身運動的問題。長期我以來都會做一些與膝蓋有關(guān)系的熱身運動，如屈膝回轉(zhuǎn)。這次得到的結(jié)論是這個動作會磨損半月板，不提倡做…………….

    由于僅僅是在討論的層面上，水平有限我沒有能夠更深入的了解這個問題。一個業(yè)余車手的運動壽命會比國內(nèi)的專業(yè)車手要長得多，保護好自己的身體好重要。

希子 QQ:123512887