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外胎作為山地車上唯一直接接觸地面的部件，它的改變將直接影響到山地車的抓地力、路面反饋、整車重量等。

因此，一套適合且優(yōu)秀的外胎會讓騎行變得更“簡單”更舒適。升級外胎也是最為直接、簡單且“便宜”的提升騎行感受的方法。

當然除去性能外，可靠與否也直接決定了騎行感受的好壞，畢竟沒人愿意被車胎“拋棄”在前不著村后不著店的“鬼地方”。那么今天，美騎網就來帶大家了解有關山地車外胎的相關知識。

1、胎寬

胎寬，會是很多車手最為在意的山地車外胎數(shù)據(jù)。并且通過胎寬來確定其定位（XC、Trail、Enduro、DH），并以此為依據(jù)進行選擇。事實上，這一觀念是不完全正確的，真正決定山地車外胎定位的，是其胎紋的設定以及胎齒的相關數(shù)據(jù)。

當然，胎寬可以很大程度上說明其定位（此處指外胎所標注的英制規(guī)格，而非準確的的外胎寬度，這點會在下文中具體論述），不過像是SCHWALBE這樣除去XC產品外，寬度清一色為2.35和2.6的產品線這點并不適用。

舉個例子，SCHWALBE NOBBY NIC是一款主要定位Trail產品，SCHWALBE MAGIC MARY則是一款主要定位于Enduro以及DH的產品，然而兩者擁有同規(guī)格的產品，不論是英制規(guī)格還是ETRTO值。

回到胎寬本身上，更寬的外胎似乎就意味著更好的抓地力，某些情況下來說是的，但不全是。

同一款外胎，除去胎寬外在其余各項數(shù)據(jù)設定都保持一致的情況下（包括但不限于輪徑、胎紋、胎齒、級別、胎壓設定、車圈寬度），更寬的胎寬擁有更大的抓地面積，也就擁有更好的抓地力。但，不同型號的外胎之間這點并不適用。

當然，同款產品也不是越寬越好，要在個適合的范圍內。不然超寬胎豈不是早就風靡了。外胎越寬相對來說，滾阻也就會更大，平衡以及適合才是最重要的。

除此之外，胎寬的多少還決定了胎齒的大小。同款車胎，其版本胎寬越大，胎齒的尺寸也就越大，類似于和胎寬同時定比例放大。