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和Shimano塔基一樣，Campy塔基需要依靠塔基花鍵的全長與單片或多片組合飛輪內(nèi)部咬合固定。Campagnolo塔基依靠8條尺寸不一的花鍵以搭配所有現(xiàn)有的變速系統(tǒng)使用。

N3W金屬延長座基本也依據(jù)這種理念設(shè)計，通過4條突出的花鍵與原本塔基中8條花鍵中的4條相互咬合，力就能通過裝在延長座上的最小兩片飛輪傳到的塔基本身。

這種方式能行之有效是因為現(xiàn)代的Campagnolo飛輪內(nèi)部是只留有4顆齒與塔基咬合，最后留下4條空的凹槽，這種設(shè)計已經(jīng)延續(xù)了幾代。

事實上，新Ekar 13速飛輪的設(shè)計有點像現(xiàn)代SRAM XD/XDR一體飛輪，僅有靠花鼓一側(cè)有花鍵與塔基咬合。外側(cè)較小的4片飛輪是一體的，與N3W外側(cè)的凹槽咬合，最后旋緊與飛輪一體制造的鎖緊環(huán)固定（這個一體鎖緊環(huán)是拆不掉的，也不會放錯地方）。

最小的四片飛輪僅能與N3W塔基搭配使用，一體的鎖緊環(huán)也是僅適配N3W塔基。

飛輪鎖環(huán)的不同之處也能在實際安裝之后很容易看出。13速Ekar飛輪鎖緊環(huán)看起來非常小（左），相較之下搭配普通12速Chorus飛輪的加長N3W鎖環(huán)看起來則大了一圈。

結(jié)果正如Campagnolo所說，N3W基本適配Campy現(xiàn)有的所有變速系統(tǒng)，就像10速Chorus、11速Athena、12速Chorus、還有13速Ekar。嗯，基本適配……

基本適配，除了……

有些像外媒這樣的Campagnolo用戶會遇到的問題可能就是飛輪的售后。一直以來都有Campy的用戶抱怨替換飛輪的成本問題。就像通常會出現(xiàn)缺少較輕松的齒比去搭配11t飛輪的情況一樣，大多數(shù)Campagnolo用戶會使用更經(jīng)濟(jì)方便的像Miche 10s速飛輪作為替代品（上圖）。

Miche飛輪在規(guī)格與Campy一致的情況下，還完全利用了全部8條塔基凹槽，而這樣也導(dǎo)致此飛輪無法與N3W延長座適配。所以說如果你想給老款的車裝上帶有N3W塔基的輪組的話，最好還是用Campagnolo自家的飛輪。

你會在哪見到N3W塔基的花鼓

第一批使用到搭配N3W塔基花鼓的人大多數(shù)都是較早購買了搭配1x13速Ekar套件的全地形公路車。Campagnolo自家的Shamal Carbon DB全地形輪組也是第一批用上N3W塔基花鼓的輪組。Campy說它們正在慢慢將所有新款輪組都過渡到新的規(guī)格，同時讓現(xiàn)款的輪組能通過轉(zhuǎn)換組件也適配新的標(biāo)準(zhǔn)。Fulcrum也會為適應(yīng)Campagnolo而使用新的N3W塔基，盡管大多數(shù)產(chǎn)品還未能適應(yīng)新的標(biāo)準(zhǔn)。

在Campagnolo以外的輪組品牌比如3T、Boyd、Carbon-Ti、Deda、DT Swiss、ERE、Hunt、Industry Nine、Scope、Vison、還有Zipp也都宣布了最新款的輪組將會使用N3W塔基，包括一些圈剎輪組，可以搭配普通Campagnolo公路套件或是Ekar全地形公路套件使用。有了如此的兼容性，我們希望還有更多的廠家能夠盡快用上N3W塔基。

責(zé)任編輯：Avalon