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上篇說到關(guān)于礫石車的分類方式，本篇再討論一下關(guān)于礫石車的胎壓。

特別評(píng)論：我們需要改變礫石車的分類方式

如何找到適合你礫石車的胎壓。輪胎選擇和胎壓是對(duì)礫石車的性能、控制和舒適性影響最大的兩個(gè)因素。胎壓是這兩個(gè)變量中最容易控制的一個(gè)，為你的自行車選擇合適的胎壓將對(duì)你的騎行產(chǎn)生巨大的影響。

在本指南中，我們將介紹為什么保持正確的胎壓如此重要，以及可以幫助你找到最適合的胎壓。雖然確切的胎壓因每個(gè)車手個(gè)人習(xí)慣、車輛以及騎行路線而異，但有一個(gè)相對(duì)正確的范圍，進(jìn)入這個(gè)正確的范圍很容易。

在我們深入研究細(xì)節(jié)之前，需要考慮為什么優(yōu)化礫石的胎壓如此重要。

為什么礫石胎壓如此重要？

找到最佳的胎壓將使你的礫石路騎行更輕松、更舒適，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在所有地形上的抓地力都會(huì)增加，并且爆胎的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)降低。品牌WTB表示“胎壓是微調(diào)自行車對(duì)地形反應(yīng)的唯一方法”。優(yōu)化礫石車胎壓對(duì)于降低滾動(dòng)阻力和提高舒適度也至關(guān)重要。

如果你的礫石車胎壓太低，則需要花費(fèi)更多的精力來保持你想要的速度，能量會(huì)在輪胎形變以及輪胎與地面之間的摩擦中損失。你還可能面臨側(cè)壁和輪圈損壞的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)你騎行時(shí)，輪胎會(huì)在與車圈相對(duì)移動(dòng)，如果你使用的是真空胎，更低的胎壓還有可能讓外胎和輪圈產(chǎn)生空腔，加速跑氣。

如果胎壓過高，輪胎會(huì)將路面上的振動(dòng)傳遞到你的手上，從而導(dǎo)致舒適度下降并浪費(fèi)體能。當(dāng)你撞到巖石或樹根時(shí)，過度充氣的輪胎吸收振動(dòng)更少，而且也跟容易打滑。過度充氣的輪胎也可能會(huì)讓總速度變慢，因?yàn)樗鼰o法形變以適應(yīng)道路上的缺陷。

更硬并不總是等于更快

盡管高胎壓可能會(huì)讓人感覺很快，但通常情況下，除非你只在鋪裝路面上騎礫石車，否則情況并非總是如此。一旦超過某一點(diǎn)，過高的胎壓會(huì)降低抓地力，增加高頻振動(dòng)并導(dǎo)致額外的肌肉疲勞。

WTB表示“如果你不確定從哪里開始，最好從輪胎稍硬一點(diǎn)開始，然后逐漸降低胎壓，直到感覺合適為止”，因?yàn)樾》�降低胎壓比停下來充氣更容易，畢竟在騎行過程中停下來打氣總是不太舒服的。

你需要什么

理想情況下，你需要一個(gè)帶有內(nèi)置壓力表的優(yōu)質(zhì)落地打氣筒。

可能使用頻率不是很高，但還是值得投資選擇比較好的產(chǎn)品，因?yàn)闀?huì)長(zhǎng)期使用。如果你真的想微調(diào)你的胎壓，投資一個(gè)不錯(cuò)的胎壓計(jì)也可以創(chuàng)造奇跡。

推薦的礫石車胎壓

一些輪胎制造商根據(jù)你的體重為其礫石車輪胎系列提供特定的壓力建議或計(jì)算器。這些通�？梢猿蔀橐粋�(gè)很好的起點(diǎn)。

輪胎充氣后，需要測(cè)量實(shí)際尺寸。礫石車輪圈的寬度各不相同，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)輪胎尺寸比側(cè)壁上注明的尺寸更窄或更寬。如果實(shí)際充氣的輪胎寬度更寬，你需要使用比建議的壓力稍小的壓力，反之亦然。

還值得注意的是，輪圈和輪胎制造商是否設(shè)置了胎壓上限，通常可以在輪圈或輪胎側(cè)壁上找到。你不應(yīng)超過兩者中較低的值。如果你有一組無鉤輪圈，則最大允許胎壓可能比有鉤輪圈的胎壓低得多。

下表列出了針對(duì)一系列系統(tǒng)重量和輪胎寬度的建議礫石胎壓。這是基于我們的經(jīng)驗(yàn)、輪胎品牌的建議以及輪胎計(jì)算器得出的結(jié)果。

值得再次強(qiáng)調(diào)的是，這些只是起點(diǎn)，我們鼓勵(lì)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)來找到適合你的礫石胎壓。你還需要確保在每次騎行前檢查胎壓，因?yàn)檩喬��?huì)隨著時(shí)間的推移漏氣。