根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號需要綁定手機號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定,以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
關(guān)于調(diào)整車座高度的那點事兒(圖文)
在騎行中車座應(yīng)調(diào)整到什么高度,有些車友對這個問題并不是很在意,很多時候為了炫酷盡量的把車座抬高,越高越好,為的是騎起來好看,姿勢優(yōu)美。有些車友則為了騎行方便,遇到危險時便于處理,將車座降的很低。其實,車座高度的調(diào)整在騎行中非常重要,直接影響騎手的騎行質(zhì)量,車座調(diào)的太高的話,腳踏在6點方位(底端)時腿伸的太直,完全處于緊繃狀態(tài),這樣會使膝關(guān)節(jié)的張力太大。而車座調(diào)的太矮時,當腳踏在12點方位(頂端)時膝關(guān)節(jié)曲的很緊,這樣會使膝關(guān)節(jié)的壓力增大。這兩種狀態(tài)都會造成膝關(guān)節(jié)的嚴重損傷。
適合自己的才是最好的
怎樣才能界定車座的高度更適合自己,方法有很多種,我們來了解一下。
簡單的調(diào)整方法:
1、 將座管夾放松,用自己的腋窩夾住車座,伸出手臂用中指去摸中軸軸心位置(曲柄的軸點),這時候要注意一點,盡量將手臂放松,處于自然下垂狀態(tài),這種方法是利用人體的比例去做測定,但這種方法不一定能夠做到準確,畢竟每個人的胳膊長短都不一樣,我們可以再精細調(diào)整。
2、 依照第一種方法調(diào)整好高度之后,找一個踩踏點騎在車上,用前腳掌接觸腳踏面,將腳踏放到3點方位(水平狀態(tài))時膝蓋應(yīng)和腳踏成垂直狀態(tài),將腳踏踩到底時腿的伸曲角度應(yīng)保持在170°左右。按照這個方法對你的車座高度作微調(diào),每次調(diào)整的幅度保持在3-5mm。這是最簡便的一種方法,按照這種方法調(diào)整不一定能達到十分精確,但偏差不會太大。
這也是本人在最初騎行時調(diào)整車座高度的一個參考方式,當有一定騎行經(jīng)驗之后對于車座的高低很容易就可以把握。
稍復雜的調(diào)整方法:
1、 腳跟法
有一些車店以及“資深”健身教練常用的方法。首先坐上車座,將髖部保持水平,把腳踏轉(zhuǎn)到6點方位,將腳后跟踏在腳踏上。若此時膝關(guān)節(jié)正好伸直,你就獲得了你的車座高度。這個方法基本獲得合適的車座高度,此法顧及到了腿部的長度,但有些車友大腿小腿的比例有差異時就不完全準確了。
2、 1.09系數(shù)法
具體做法是先測量胯下高度,英文名是inseam,然后乘以1.09的系數(shù),計算得出的數(shù)值就是踏板在6點方位時,踏板軸心到車座頂部的距離。這個方法沿用了很長時間,對于車座高度所得出的數(shù)值也更加科學。但是后來利用科學儀器進行測量的時候發(fā)現(xiàn),此法并不能獲得最好的力量輸出以及蹬踏效率。
1.09系數(shù)測量法
3、 雷蒙德法 lemond
雷蒙德,美國人,三屆環(huán)法冠軍,雷蒙德在1.09系數(shù)法的基礎(chǔ)上,對車座高度計算方法進行了改進?柘麻L度乘以0.883,作為車座頂部到五通軸心的距離。這個計算方式相對于1.09系數(shù)法,雷蒙德法所確定的車座高度更加準確,此處又要出現(xiàn)“但是”,但是此法在后來的研究中發(fā)現(xiàn),問題依然出現(xiàn)在大腿小腿的比例差異問題上,當一個車手的大腿相對較長時,這個方法就出現(xiàn)了一些問題。
以上這些方法可供車友們參考,根據(jù)自身的情況去調(diào)整適合自己的車座高度,其實在騎行中細細的去體會,也能找到適合自己騎行的高度。
溫馨提示:
1、 喜歡長途騎行或者經(jīng)常通勤的車友,建議在騎行時將車座的角度做一些微調(diào),讓車座前端向下傾斜,車座后端向上翹一些,角度大概在10°左右,優(yōu)點在于在騎行中不會對會陰造成太大的壓迫,對生理健康有一定的幫助。附上自繪小圖一張。
車座角度調(diào)整
2、 喜歡越野的車友在上山時車座調(diào)整到適合自己的高度,下山或者沖坡時一定要將車座降低,有利于重心可以隨時后移,遇到落差可以更好的控車。
3、 對于一些膝關(guān)節(jié)由于騎行引起疼痛的車友的一個小提示:若是痛點在膝蓋前方,提高座墊2~3mm,若是痛點在膝蓋后方降低座墊2~3mm,大家可以試一下,希望能對膝關(guān)節(jié)的疼痛有一定改善。
責任編輯:Adair
下一篇:返回列表