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距離ceramicspeed的鈦合金3D打印導(dǎo)輪問世已有一段時間，但至今無人知道丹麥人是如何將鈦合金穩(wěn)定打印成一顆正圓，筆直，并且輕量化的導(dǎo)輪的。不過好消息是，來自成都和上海的研究團(tuán)隊(duì)在生產(chǎn)飛行器導(dǎo)氣管時完成了超薄金屬打印技術(shù)的開發(fā)。他們使用一種專為超薄零件研發(fā)的300M高強(qiáng)度不銹鋼，可以實(shí)現(xiàn)0.1mm壁厚的金屬打印工作。使得這顆不銹鋼導(dǎo)輪的重量比鋁合金還要更輕，同時耐磨損度達(dá)到鋁合金的三倍。

▲如果你眼力夠好，就能觀察到0.15mm厚的導(dǎo)輪空心臂

當(dāng)然要介紹導(dǎo)輪之前，我們先聊聊為什么3D打印機(jī)隨處可見，但許多人嘗試制作這樣一顆導(dǎo)輪都失敗了。書接上回，雖然3D打印的價格成本一直在緩慢下降，但有一個無法避免的問題就是打印零件的變形。尤其是薄壁零件。

簡單來說，3D打印機(jī)的工作原理就是用激光束快速融化被照射處的金屬粉末，然后再鋪上一層金屬粉末，再用激光束融化一層。當(dāng)?shù)谝粚臃勰┍蝗诨�后還沒有完全冷卻時，第二層粉末也開始被融化。每一層的粉末冷卻時間不同就會導(dǎo)致最終成型的零件會有那么一點(diǎn)點(diǎn)變形。

當(dāng)然，如果你購買了一臺3D打印機(jī)，廠家的安裝人員會告訴你這臺打印機(jī)的最小打印壁厚（往往是0.6mm）以及零件變形率，但實(shí)際情況往往比廠商說的更糟糕。這就會導(dǎo)致，如果你找到路邊的代工廠付一點(diǎn)點(diǎn)錢，你得到的往往是扭曲與橢圓的零件。

▲便宜總是沒好貨

如果你騎自行車的資歷足夠老，也許你聽過這樣的傳說：“雷諾953是一種鋼性超強(qiáng)的不銹鋼材質(zhì)，高達(dá)2000MPA的超高強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到坦克車鋼板的強(qiáng)度，此一超高強(qiáng)度以至能抽出0.3mm的超薄車管而不會斷裂也因此，讓很重的鋼，達(dá)到輕量化的車架要求。制造雷諾953沒有什么難度——有難度的是很廉價和快速地制造出來，當(dāng)然還有人愿意出錢。一塊普通含碳量超過0.6%以上的高碳鋼，幾塊錢一公斤，加上熱處理費(fèi)用幾塊一公斤，十塊一公斤就頂天了。如果要將這塊碳鋼軋制成0.1毫米薄片，熱處理好之后的成本就變成一百幾十塊一公斤了。問題的難度在于拉管，焊接和熱處理的加工工藝，和材料沒半點(diǎn)關(guān)系。馬氏體的可塑性差（這個差是相對于延展性能非常好的奧氏體不銹鋼而言），常溫焊接有開裂傾向，焊接工藝復(fù)雜需要預(yù)熱。0.3的薄壁零件熱處理時估計(jì)也有嚴(yán)重的變形傾向。不過這個工藝難度絕對上升到“一國之力”的高度�！�