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環(huán)千島湖自行車賽發(fā)車順序是精英組先發(fā)車，之后是挑戰(zhàn)組，最后才是女子組。

▲略顯倉促的發(fā)車

今年的發(fā)車有點問題，導致我在剛發(fā)車時候就沒有跟上集團，我當時整個人都傻了，如果一開始就沒跟住集團以我的實力絕對會被關門。前面5公里我一直是單飛狀態(tài)勻速保持在45左右，可能是感冒也有可能是ftp太低心率一直在180幾徘徊，所以我很明白光靠我一人力量是不可能追上大集團。但是我們都知道騎車不是一個人的運動，一個可以騎得很快但是一群人可以騎得更快。

我和后面發(fā)車的B4和B5的人商量我們一起開火車，我們快10個人的小集團追上之前發(fā)車的B4落單的人不是問題，中途回收他們這樣才有可能追上大集團，于是我開始突圍他們也陸陸續(xù)續(xù)開始跟上幫我穩(wěn)尾流，終于在11公里的時候追上了B4集團。

▲前5公里被迫充當破風手

▲高速壓彎

▲前30公里戰(zhàn)況異常激烈

從最開始的10人上升到現(xiàn)在的20人，之后集團人數(shù)慢慢得增加直到占滿了2車道，總算是追上了大部隊，但是那段路全是我一個人在破風，后面沒有一個人愿意上來替換我，合計著他們完全把我當成破風手了唄，而且是用完就丟的那種，沒辦法畢竟不是一個車隊的幫不幫純粹看情分。

我躲在集團里騎行了50公里，跟在別人后面如果他們開火車我就去蹭，別人打手勢讓我破風時候我就趕緊去，真的從來沒有騎得那么輕松過，途中還碰到一位騎云岸鋼架的老哥，我甚至還有余力和他打招呼很中二的說讓我們一起守護圈剎的尊嚴吧！

▲讓我們一起守護圈剎的尊嚴吧

這次我全程只打算停留70公里和100公里2個補給點。以我的經(jīng)驗來說最不該停留的地方是50公里的補給點，在高強度騎行中突然進入休息狀態(tài)接下來會一下子找不到狀態(tài)，大部以分參與為主或者為減重只帶一瓶水的人都會在此停留，選擇不�？梢猿�越非常多的人。

50km后的你會經(jīng)歷賽事中第一個長下坡。之后路段還是平路為主，部分會有1-2%的小緩坡。這里隊伍就會被拉長。我在的集團大概有20余人速度維持在35，一出隧道瞬間被50人的集團秒了，一看原來是B6的人，果然強者是不會被發(fā)車所影響的。

因為大家離得都非常近所以變道回頭看一眼或者打手勢非常重要的，此外還要關注前方的騎行狀態(tài)，特別是一但斷龍就很難接上了，等后面集團的人吧這樣之前的努力就全白費了，好在距離短還有希望于是我主動出來追擊來接上這個龍，最后也是成功追上了。

之后就一直躲在集團里面直到70km處的補給點，這個補給點人太多非�；靵y，我在此處迅速完成補給，和我計算得差不多70km處剛好消耗2罐水，補給完成后在出發(fā)前磕下2顆鹽丸。