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本期內(nèi)容提要：

Yeti在最近腹部全新的ASR，意味著重新競爭XC市場。車架主要還是往輕量與剛度這方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，每個(gè)尺碼都有不同的碳纖維鋪疊方法，車架最輕為1448g。在于避震轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)上，Yeti采用回傳統(tǒng)的布局。使用單驅(qū)軸設(shè)計(jì)，降低復(fù)雜性以及重量。后部行程為115mm，以及10%的線性杠桿率，讓車架有更好的通過性以及操控性。

頭管角度為66.5度，并且隨著尺碼變大，STA值會(huì)更加激進(jìn)，保障較高騎手的舒適性。當(dāng)然，搭配的還是紅廠的套件，并且有上期所說的，紅廠最新的電控避震。售價(jià)方面，最高為13500美元。這一次，Yeti是想回到XC的市場上？

最近，Vision推出了新一代的5D一體把。要知道，早在2016的圈剎時(shí)代，Vision已經(jīng)推出全內(nèi)走的一體把，為的是有更好的氣動(dòng)效應(yīng)。而在新款，5D依然保持10度前傾的設(shè)計(jì)，還有5mm的外擴(kuò)設(shè)計(jì)，讓車手有更好的氣動(dòng)性能。并且，這一代的總體重量減少40g，現(xiàn)在為320g。把立的堆疊高度減少了15mm ，那也變相的提升一些氣動(dòng)性能。并且有兩個(gè)不同的版本，大碼的表面積會(huì)更加的寬，給車手提供更好地操控性。

當(dāng)然，Vision也會(huì)配備一些3D打印碗組，以更好的適配不同品牌的自行車，更好的走線。車把有125mm的落差以及80mm的延展范圍，把立角度為負(fù)6度。而且專門為藍(lán)廠變速的接線盒設(shè)計(jì)出一個(gè)安裝位置，整體售價(jià)為698美元。

荷蘭輪組品牌在最近也新增了輪組系列（ARTECH），特色是輕量化。在歐美，該品牌因?yàn)樽猿錃廨喬ハ到y(tǒng)而聞名，并且在魯北也交由DSM車隊(duì)進(jìn)行測試。言歸正傳，這一次該品牌推出了3種型號(hào)，具體區(qū)別則是框高以及內(nèi)寬的不同。2系列為28mm框高鉤式開口輪組，內(nèi)寬23mm，重量只有965g。而45框高的輪組重量為1120g，這確實(shí)輕。輪圈使用氣動(dòng)算法進(jìn)行設(shè)計(jì)（AEA），采用類似魚鱗的設(shè)計(jì)，讓氣流附著在輪圈上，減少空氣阻力。

在測試中，減少了10度偏航角上下的阻力。而在Tour測評(píng)中，該款輪組成為市面上速度最快，側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性最強(qiáng)的輪組。而花鼓殼則是由合金材料進(jìn)行3D打印，保證輕量的同時(shí)增加剛性。車輪的輻條由UD碳纖維材料制成，2比1編法，機(jī)械方式固定。塔基跟棘輪環(huán)由鈦合金制成，還有類金剛石涂層，更加耐用，售價(jià)為4398美元。

當(dāng)然，Trek也更新了自家的人身裝備，推出全新的頭盔（Velocis）。亞洲版，有Mips，和洲際車隊(duì)一起研發(fā)，滿足訓(xùn)練以及比賽的需求。重量為260g，也算是目前Trek頭盔里面最輕的一個(gè)。與上一代相比，重新設(shè)計(jì)通風(fēng)系統(tǒng)，冷卻效率提高1/3，改進(jìn)了些許的氣動(dòng)效應(yīng)。頭盔側(cè)面的通風(fēng)口有設(shè)計(jì)橡膠襯墊，更好地安放眼鏡。

而且Trek還保證，購買一年內(nèi)發(fā)生碰撞可以免費(fèi)換新。頭盔采用OCLV碳纖維進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，保證一定的剛性。同樣，標(biāo)配BOA旋鈕，并且使用柔軟的編織線。頭盔EPS內(nèi)側(cè)有低阻層以及塑料襯套，增加通風(fēng)。但還是比不上Mips air的輕量和簡潔，售價(jià)為2080元。

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本期話題：

你喜歡用什么框高的碳刀呢？

責(zé)任編輯：Leorao