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韶音耳機、S-works真空胎等你來拿，2024環(huán)法征文活動持續(xù)進行中。

一年一度的故事大會，雖遲但到。筆者也時隔六年，又重新回歸公路黨，從云車迷變成真車迷。雖然以前有騎車的底子，但時隔多年，“老本兒”早已不夠吃。

▲2024環(huán)西挑戰(zhàn)賽留念

從選車到提車：

今年年初筆者就已經(jīng)萌生了買一輛公路車的念頭，預算10K出頭，開始在各大視頻平臺關注公路車相關視頻，試圖找到自己喜歡的車架以及涂裝。同時，我也在跟圈子內的朋友溝通買車事宜。終于，在三月末計劃到了實施階段。經(jīng)過兩周的猶豫、抉擇，終于敲定瑞克多4000，預算也提到了16K，有點肉疼。

經(jīng)過在網(wǎng)上查詢與Stack、跨高等相關的知識，于是自己測量跨高，從而大致算出自己的Stack值，XS碼的瑞克多是適合我的。

瑞克多4000有兩種涂裝，一種是銀色車架，白色車標；另一種則是藍灰色涂裝，車標是更亮一點的藍色。

網(wǎng)上的圖片顯然銀色更好看。跟車店老板溝通之后，了解到銀色涂裝缺貨嚴重，交了定金也要等數(shù)月乃至半年。恰好此時，藍灰色涂裝到貨一輛，無奈選擇了下單。即使有點不情愿，提車當日還是比較興奮，因為騎車終歸是快樂的。

▲第一次騎大運河留念

從菜腿到好腿：

因為筆者住在北京通州，離家最近的騎行路線非大運河莫屬。這個路線的優(yōu)點是幾乎沒有汽車，行人少，同行的騎友多，偶爾還能蹭個風。騎車時注意力大多時候能集中在踩踏輸出上，不用太在意周圍的交通情況，能讓人輕松不少。

▲大運河西餐廳周圍

正兒八經(jīng)開始騎車之后，身體哪兒哪兒都不舒服，包括手掌酸、左腿韌帶酸痛和腳麻，曾經(jīng)一度懷疑自己選錯了車架大小。好在每次騎完都總結經(jīng)驗，調整坐姿還有踩踏姿勢，盡量控制體態(tài)，以前的不適現(xiàn)在都煙消云散了。

經(jīng)過三個月的騎行，身體狀態(tài)確實好了很多，耐力也提升了不少�，F(xiàn)在參加遠距離的活動，筆者也能游刃有余�，F(xiàn)在騎車最現(xiàn)實的目標是把水桶腰減一減，保持一個勻稱的體態(tài)，健康的生活不香嘛。

從鋁架到碳架：

本科時筆者騎的是捷安特OCR，現(xiàn)在換到碳架，各方面提升都非常大。瑞克多4000的破風架型，在平路騎行時總歸是有氣動收益的，筆者的感覺是發(fā)力直接，能把大部分踩踏力量直接地傳遞到車輪上，偶爾細碎的顛簸也能過濾的比較干脆，總結起來兩個字：瑞克多4000，好騎且耐看！

作為學生黨，將近而立之年還在讀書，后續(xù)升級之路還需要一些日子，不過這樣也很有意思，能保持新鮮感。

瑞克多4000整車配置是鋁輪+分體把+105套件。首先，升級到碳刀非常有必要，提升也是最明顯的，碳刀起步輕快且巡航穩(wěn)定。所以筆者升級的第一步放在輪組上面。其二，一體破風把或許也會換一根，有助于顏值的提升，還有車架的簡潔。不過換一體把也要附帶升級105電變，否則機械全內走的手感還是差了點。

環(huán)法已經(jīng)開始，就目前幾個賽段來看，每個賽段都還挺精彩，開局真心不錯。希望后邊能有更多的車手給我們帶來精彩表現(xiàn)，一句話：環(huán)法就是環(huán)法，車手們參加環(huán)法都有BUFF加成。一邊看比賽，一邊騎車，代入感很強。我一直覺得，自行車也是人力量的延伸，通過雙腳的循環(huán)踩踏，能讓我們更快速地前進。

環(huán)法征文活動注意事項：

1、審核周期約為7個工作日，若7個工作日左右稿件未發(fā)布則為審核不通過；

2、稿件要求語句通順，排版工整，圖片最少5張（未添加配圖則無法通過審核，配圖是否上傳成功以最終上傳稿件為準），文字最少399字；

3、未通過審核的投稿（如未成功添加配圖）作者可重新投稿，評選以最優(yōu)質稿件為準。

責任編輯：Ting