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單車勁爆資訊，盡在《美騎快訊》！

本期內容要點：

在環(huán)法賽場上，我們又發(fā)現了有趣的東西，美利達居然拿出了第五代瑞克多來進行參賽。第四代瑞克多也已經有5年沒更新了，鑒于UCI放寬了管型的限制，氣動車這一類別得到空前的加強，新款瑞克多也不例外，從諜照上看，頭管更深，立管區(qū)域也更加的扁長，同時上管更薄，減重的同時增加氣動效應。雖然頭管很粗壯，但搭配上了新款的Vision 5D EVO一體把，截面看起來更細，也更加氣動，頭管的氣動設計有點像Scott的FOIL。新款在后三角終究還是放棄了減震膠的設計，后叉設計更寬，為了能容納更大的胎容，五通區(qū)域更加寬大，下管和后下叉的氣動設計也更加明顯。其余的詳細信息并不算清楚，大家可以持續(xù)關注新車的環(huán)法成績。

Cervelo正式發(fā)布旗艦氣動車S5，更純粹、更快。據說比舊款S5節(jié)省6.3w，搭配上專門為S5研發(fā)的全新Reserve57/64輪組，造就了主車群最快的氣動車。車架縱向的寬度有所加大，但是由于采用了改進的碳纖維層疊材料，車架整體減重124g。前叉叉腿和頭管更加纖細，完美符合8比1的管型規(guī)定。這次加入一體把的設計，把立有一個很大的抬升角度，車把挖孔也被加大，減少一定的亂流，一體把加入了PLUS-four的設計理念，下把位比上把寬4cm左右。立管和座管也進行了瘦身，據說更鋒利的后緣也能減少湍流，輪組的設計與車架的輪廓和偏心圈造型相匹配，并采用了偏移更大的輻條編法。Cervélo稱，這種組合可確保整車全長的氣流更加順暢，同時新編法可將側向剛性提高10%。在50km/h的速度下，比配備舊款Reserve 52/63輪組的舊款S5可節(jié)省6.3瓦，在+/- 15度偏航角范圍內，優(yōu)勢始終如一。除此之外，Cervélo還開發(fā)了屬于自己的UDH尾勾，稱為éUDH，SRAM版本減輕了1克，而Shimano版本減輕了5.8克。車架組售價為5400英鎊。

波加查的新武器，ENVE發(fā)布了全新的SES 4.5 PRO系列輪組。新款的輪組在圈型上做了更改，輪圈內寬縮小1.5MM，目前為23.5mm，在適配28mm的輪胎時獲得最佳的氣動性能。而另一個較大的變化是放棄了無勾邊設計，采用了迷你勾邊設計，該設計是因為碳纖維的工藝有所提高，允許削減輪圈內外的厚度。因此，新車圈的勾邊下方最大的內寬為24.5mm，品牌稱能保留無內胎輪胎的滾阻優(yōu)勢。前輪框高為49mm，后輪框高為55mm，還是經典的前低后高設計�；ü谋Ａ�24孔，新的變化是采用了不銹鋼外殼，同時升級了陶瓷軸承，采用低接觸密封的設計來降低摩擦系數，宣稱重量為281g。

環(huán)法的賽場上，總是新聞不斷，這一次的頭條可能給到了科菲迪斯車隊。在第二賽段開始前的凌晨，有小偷把科菲迪斯的11輛參賽車輛，從卡車上偷走了。車隊和LOOK品牌方迅速報警，車隊在社交媒體聲明中表示，盡管已采取安全措施，維修卡車的車門仍被強行撬開，11 輛 LOOK 戰(zhàn)車被盜。而LOOK則是緊急在周邊借調車輛，讓車隊能夠順利比賽。LOOK為車隊在今年環(huán)法比賽中準備了795 Blade RS Super Record 13 WRL限定版本涂裝和配置。采用標志性的蒙德里安配色，搭配最新的CP電變以及輪組，失竊最少會造成120w損失。幸運的是，在里爾警局的追查下，目前這11輛隊車已經被找回。

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本期話題：

你會選擇與車架相配套的輪組嗎？

責任編輯：XChen