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2025年7月，在“717京東騎行節(jié)”北京站折疊車競速賽的賽道上，大行彎把P18一騎絕塵，強勢奪冠。這輛搭載“快車道”技術(shù)的折疊車，以顛覆性設(shè)計重新定義了城市騎行的速度邊界——當傳統(tǒng)折疊車還在追求便攜性時，大行已通過技術(shù)革新讓折疊車具備了媲美公路車的競技性能。

這場勝利，是大行“快車道”技術(shù)體系從實驗室到賽場的完美驗證，更是人類對速度與效率永恒追求的又一里程碑。

01技術(shù)突破：從設(shè)計革新到速度革命

“快車道” DAHON-V 是一套自行車設(shè)計及驗證的技術(shù)和方法，有效解決自行車設(shè)計缺陷，提高各類自行車的速度。

而此項技術(shù)應(yīng)用在折疊車上，馬甲線、超級下管等專利技術(shù)廣泛應(yīng)用，使折疊車如虎添翼，徹底打破普通折疊車“上坡無力、下坡飄忽”的刻板印象，讓眾多騎友體驗到小輪折疊車，也能擁有大輪公路車的速度。

▲以上圖片均為不同車型

伴隨大行多款加載快車道技術(shù)的彎把折疊車問世，特別是彎把P18首次出現(xiàn)在賽場就勇奪冠軍，令很多熱衷速度的車友摩拳擦掌，躍躍欲試。

02場景進化：從通勤工具到競技裝備

“快車道”技術(shù)的革命性重要一環(huán)，在于它突破了折疊車與公路車的品類界限。以大行彎把P18 為例，其折疊后可輕松放入汽車后備箱，亦可上公交地鐵，讓通勤更便攜；而它展開后通過雙束仔結(jié)構(gòu)及彎把設(shè)計，可輕松調(diào)節(jié)握距，并通過改變握把姿勢，瞬間切換競速姿勢與通勤姿態(tài)。

這種“一車雙態(tài)”的特性，正在重塑城市騎行生態(tài)，對年輕消費群體具有強大吸引力。

03綠色承諾：速度與可持續(xù)的共生

在“雙碳”目標驅(qū)動下，“快車道”技術(shù)正成為綠色出行的加速器。大行與金輪集團、昇陽（SYB）等知名企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，將“快車道”技術(shù)授權(quán)給多家合作伙伴，共同推動行業(yè)技術(shù)升級，提升產(chǎn)品品質(zhì)。

04速度即自由，永無止境

從麥哲倫船隊用37個月完成環(huán)球航行，到萊特兄弟實現(xiàn)人類首次飛行；從劉長春孤身赴美參賽，到蘇炳添百米跑進9秒83——人類對速度的追求，本質(zhì)是對自由邊界的拓展。

大行“快車道”技術(shù)，正是這種精神的當代延續(xù)：它用鋼索與算法重構(gòu)力學，用折疊與競速定義場景，用輕量化與智能化守護綠色。當P18 Ultra在賽道上劃出銀色弧線時，我們看到的不僅是一輛自行車的勝利，更是一個物種對效率的永恒渴望，以及一個品牌對技術(shù)普惠的堅定承諾。速度永無止境，而大行，正在為這個極限書寫新的定義。

責編：huiz