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本期內(nèi)容要點：

ROTOR聯(lián)合中國傳動技術(shù)公司輪峰，推出全新UNO無線電子變速套件，首發(fā)聚焦山地（MTB）與礫石（Gravel）自行車市場，核心優(yōu)勢為模塊化與開放兼容性。該套件最大亮點是“開放平臺”設(shè)計，用戶可通過專屬手機(jī) APP，將后撥、指撥等電子組件，與ROTOR或其他品牌的曲柄、牙盤、飛輪自由組合，適配10-13速主流飛輪。ROTOR 提供4款適配飛輪，含2款12速與2款13速，每類速別均有標(biāo)準(zhǔn)、寬齒比兩種選擇，13速寬齒比飛輪高齒比區(qū)間換擋更流暢，所有飛輪采用HG塔基，兼容速連標(biāo)準(zhǔn)Eagle鏈條，暫不支持禧瑪諾12速鏈條。山地款后撥加指撥重453克，含600mAh電池，換擋時間150毫秒，滿電支持1.5萬次換擋，導(dǎo)板適配最大52齒飛輪，套件定價約800美元（折合人民幣5600元），不含飛輪；礫石款省去前撥，手變用碳纖維撥桿，油剎系統(tǒng)兼容Shimano標(biāo)準(zhǔn)油管，后撥為75毫米短腿，整組重1165克，定價約938美元。

歐克利也有新品，發(fā)布新款智能運動眼鏡Oakley Meta Vanguard，售價 499 美元，力求打破智能運動裝備“重智能輕實用”的怪圈。造型在整體上和普通騎行眼鏡相近，但鼻梁上加入了1200w像素的攝像頭，以及在鏡腿位置加入了骨傳導(dǎo)揚(yáng)聲器，而且支持語音控制，還與Strava 聯(lián)動，能自動為拍攝的Vlog加入騎行數(shù)據(jù)，滿足了用戶對社交的需求。但眼鏡還不是太完美，過于高昂的價格，骨傳導(dǎo)對于耳機(jī)發(fā)燒友來說只能是聽個響，另外針對Garmin的集成也略顯雞肋，與其等Ai語音播報數(shù)據(jù)，不如看一眼碼表來得干脆。但至少是先做好一副眼鏡，再做好智能，這或許就是它能從眾多智能眼鏡中脫穎而出的關(guān)鍵，為智能運動眼鏡發(fā)展指明方向。

Factor創(chuàng)始人在最近聲稱，若以色列-博泰車隊不更改隊名，與“以色列”國家身份解綁，品牌將不再贊助該車隊。車隊老板是位以色列裔加拿大商人，自稱“以色列大使”。Factor已與車隊老板會面商談合作，更名及國籍歸屬問題，車隊老板認(rèn)同更名，但希望保留以色列國旗元素。環(huán)西賽后期，車隊隊服已去除以色列相關(guān)字樣及國旗，車隊回應(yīng)正規(guī)劃 2026 年品牌形象，變更將適時公布。而有些學(xué)者認(rèn)為以色列 - 博泰車隊參賽純粹是“體育洗白”，用來轉(zhuǎn)移公眾注意力。根據(jù)自行車運動管理機(jī)構(gòu)國際自行車聯(lián)盟（UCI）的規(guī)定，這賽季所有車隊需在 10 月 15 日前完成車隊國籍及付費代理人國籍的注冊，以色列博泰車隊究竟何去何從。

致力于手工定制意大利的品牌Sarto，推出全新競賽型Gravel，Raso Gravel Wide。全碳纖維車架，胎寬最大來到55mm，車架支持單速，但也可以犧牲一下輪胎空間上雙盤，使用雙盤的話僅支持52t的牙盤。還是全手工打造，車架的管型有進(jìn)行氣動化的修飾，配備的前叉繼承了公路車的均衡線條，并增加了林道騎行所需的強(qiáng)度、柔韌性和彈性。當(dāng)然也是兼容UDH的，為了兼顧騎行的舒適性，車架扭轉(zhuǎn)剛性非常高，并且有充分的擴(kuò)展孔，也能讓客戶應(yīng)對長時間的騎行。而且，車架的鋪層，結(jié)構(gòu)，甚至到幾何，都能進(jìn)行高度的定制，滿足所有騎行者不同的需求。車架外層使用UD碳纖維，而內(nèi)層使用M46JC和T800混合碳纖維，剛度來到125N/m，這算是客制化的頂峰？

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本期話題：

你覺得智能騎行眼鏡實用嗎？

責(zé)任編輯：XChen