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美騎快訊｜“比山地更快、比瓜車更野” Trek發(fā)布全新Checkout，終極縫合怪？
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本期內(nèi)容要點(diǎn)：
Trek推出全新的全避震瓜車Checkout，定位 “比山地車更快、比普通瓜車更野”。融合全避震山地車基因與探險(xiǎn)車設(shè)計(jì)，適配崎嶇地形、長(zhǎng)距離耐力賽等多場(chǎng)景。搭載 55mm 后輪避震行程與 RockShox 60mm Rudy XL 避震前叉，經(jīng)測(cè)試可減少41.5%的疲勞振動(dòng)能量。頂配款配備 SRAM Force AXS 手變和 X0 Eagle AXS 后撥及 10-52T 飛輪，換擋更快、齒比更廣。幾何上，幾乎接近于硬尾山地車的69度頭管角，極大的提升下坡穩(wěn)定性。全新GR CheckOUT彎把在手變位置上操控更為靈敏，同時(shí)具備超寬外撇角度與符合人體工學(xué)的后掠設(shè)計(jì)，帶來(lái)更好的舒適度和操控性。Checkout也有很高的裝配能力，除了開(kāi)發(fā)了能與后避震隨動(dòng)的后貨架，還可以選擇大容量的車架包。另外ML以上碼數(shù)的車架有18個(gè)安裝孔位，滿足長(zhǎng)距離的Bike packing騎行。最高售價(jià)為64800元。
Roval推出Alpinist CLX III輪組與Alpinist一體把，主打輕量化與高性能，適配公路騎行尤其是爬坡場(chǎng)景。輪組僅重1131g，比前代輕了134g。采用了與Arris聯(lián)合研發(fā)的復(fù)合材料輻條，強(qiáng)度比鋼輻條提升20%每套輪組在輻條上就減重了103.5g。搭配33mm框高輪圈，內(nèi)寬為21mm，外寬為27mm，適配28c外胎。并且支持更高張力，實(shí)現(xiàn)更快的動(dòng)力傳輸，讓搖車沖刺時(shí)響應(yīng)更靈敏。售價(jià)高達(dá)20980。
Alpinist一體把的400×100規(guī)格，僅重 270g，比彎把 + 把立組合輕 10g�；� 10 萬(wàn)次人體掃描優(yōu)化工學(xué)設(shè)計(jì)，頂部接觸面積增 12%，震動(dòng)吸收能力比Rapide一體把提高 28.3%，支持全內(nèi)走線，并且有著 4° 外擴(kuò)，售價(jià)為 4190 元。
UCI終于聽(tīng)勸了？最近，UCI發(fā)布新的規(guī)定，對(duì)車的寬度限制進(jìn)行重新調(diào)整。新規(guī)定將于2026年1月1日正式實(shí)行，適用于公路比賽和公路越野比賽，晚點(diǎn)會(huì)同步到場(chǎng)地賽事上。最終確定車把總寬度具體為：外側(cè)至外側(cè)400 毫米；單側(cè)最大外撇度為65 毫米；剎車把罩內(nèi)側(cè)最小寬度為280 毫米。設(shè)定這些限制的核心目標(biāo)是通過(guò)車把寬度確保一定空氣阻力，從而控制車手速度。而在場(chǎng)地車上車把總寬度具體為：外側(cè)至外側(cè)標(biāo)準(zhǔn)確定為 350 毫米；單側(cè)最大外撇度為 80 毫米；最大橫截面 65 為毫米。有外媒稱，UCI修改此規(guī)定更多的是緩解對(duì)于女性車手的輿論壓力，此前的規(guī)定有可能存在歧視小個(gè)子的女性車手。
前段時(shí)間，專注于山地車的德國(guó)品牌YT進(jìn)入破產(chǎn)程序，但最近，品牌創(chuàng)始人兼CEO決定回收品牌，并且計(jì)劃重新開(kāi)始。早在7月份的時(shí)候，YT的股東們決定停止資助，導(dǎo)致YT進(jìn)入自我管理程序，也有了3個(gè)月的時(shí)間尋找新的合作伙伴，但收到的報(bào)價(jià)未達(dá)預(yù)期。CEO聲稱“我們收到的報(bào)價(jià)完全是個(gè)笑話，這就是為什么我決定自己買回公司”。目前公司已暫停大部分運(yùn)營(yíng)，解雇多數(shù)員工，僅留小團(tuán)隊(duì)處理客戶咨詢與訂單。但美國(guó)子公司未受影響，那里的業(yè)務(wù)照常進(jìn)行，沒(méi)有任何限制。品牌創(chuàng)始人目前確定將進(jìn)行品牌重啟，但并未透露過(guò)多細(xì)節(jié)。
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本期話題：
祝大家國(guó)慶節(jié)中秋節(jié)雙節(jié)快樂(lè)，大家有正在進(jìn)行的騎行計(jì)劃嗎？
責(zé)任編輯：XChen
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