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高海拔、超大爬升量、高溫、低空氣質(zhì)量，這就是盧旺達(dá)世錦賽。即便對(duì)湯姆·皮德科克和車(chē)群中最頂尖的爬坡手而言，這場(chǎng)公路世錦賽也成了徹底的苦刑之旅。

波加查周日下午在盧旺達(dá)站上了只有寥寥數(shù)人的成績(jī)榜。這項(xiàng)旗艦級(jí)公路世錦賽事的165名參賽選手中，僅30人完賽。82%的退賽率創(chuàng)下自1995年哥倫比亞世錦賽以來(lái)的最高紀(jì)錄。

“這是我職業(yè)生涯中最艱苦的一戰(zhàn)，一場(chǎng)殘酷的折磨。”朱利奧·奇科內(nèi)在為意大利隊(duì)奪得第六名后坦言。世界冠軍波加查與第十名皮德科克之間差距超過(guò)9分鐘——這種時(shí)間差更常見(jiàn)于大環(huán)賽，且是現(xiàn)代公路世錦賽歷史最大差距的兩倍以上。

極致爬升、翻江倒海、殘酷角逐

這場(chǎng)慘烈戰(zhàn)役并非毫無(wú)預(yù)兆。全程男子組累計(jì)爬升5500-6500米、女子組3000-3500米的賽道數(shù)據(jù)貫穿了整個(gè)賽前討論，而核心賽段基米胡拉爬坡段的鵝卵石路面更添嚴(yán)峻挑戰(zhàn)�！氨臼兰o(jì)最難世錦賽”的標(biāo)題席卷全球自行車(chē)媒體，而波加查志在計(jì)時(shí)賽雪恥的決心更將預(yù)期痛苦推向頂點(diǎn)。

周日男子車(chē)群面臨的考驗(yàn)遠(yuǎn)不止賽道，電視鏡頭捕捉到路邊臨時(shí)廁所前大排長(zhǎng)龍，印證了以歐洲車(chē)手為主的車(chē)群正飽受水土不服的腸胃困擾，數(shù)十名車(chē)手匆忙進(jìn)站解決內(nèi)急。相較于周六女子賽事的多云天氣，周日氣溫直逼30攝氏度，非洲烈日炙烤下，維修區(qū)儼然化作野戰(zhàn)醫(yī)院。

阿拉菲利普成為首位高知名度退賽車(chē)手，隨后數(shù)十人陸續(xù)加入這支傷病累累的世錦賽“傷員名單”�！跋啾群０�，天氣才是摧毀我們的元兇，”奇科內(nèi)分析道，“每前進(jìn)一公里，體力就被消耗一分�！本瓦B杰·辛德利、理查德·卡拉帕斯、埃甘·貝納爾這些昔日大環(huán)賽冠軍也無(wú)法承受這般煎熬。

當(dāng)經(jīng)驗(yàn)豐富的老將們都在苦戰(zhàn)，19歲的法國(guó)天才保羅·塞沙斯更值得關(guān)注。這位瘦削的爬坡手在贏得U23級(jí)別“造星賽”環(huán)未來(lái)賽僅四周后，便在自己生日過(guò)去四天時(shí)迎來(lái)了首屆精英世錦賽。

“雖未進(jìn)入前十，但對(duì)手全是頂尖車(chē)手，我毫無(wú)遺憾。這種程度的痛苦是我極少經(jīng)歷的，這可能是我人生中最艱難的比賽，但會(huì)助力我邁向新高度。能完賽我真的很開(kāi)心。我想盡可能幫助車(chē)隊(duì)，終點(diǎn)前實(shí)在太艱難了——當(dāng)你體力耗盡時(shí)，全憑意志力支撐。這將是未來(lái)寶貴的經(jīng)驗(yàn)�！彼�最終頂住霧霾、海拔、爬升與波加查高速效應(yīng)的多重考驗(yàn)，為自行車(chē)強(qiáng)國(guó)法國(guó)奪得第13名。

數(shù)據(jù)印證殘酷

本·希利是Strava平臺(tái)上傳完整功率數(shù)據(jù)的最高排名完賽車(chē)手。他在六小時(shí)賽程中始終保持約1500米海拔騎行，最終以標(biāo)準(zhǔn)化功率270瓦（約4.2瓦/公斤）站上季軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。相較之下，即將到來(lái)的季末歐洲錦標(biāo)賽與意大利古典賽簡(jiǎn)直如同咖啡休閑騎。

盧旺達(dá)的連綿群山將永遠(yuǎn)銘刻在每位參賽車(chē)手的記憶里。

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