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比利牛斯、中央高原、孚日、汝拉、阿爾卑斯……法國(guó)所有山脈都將匯聚于2026年環(huán)法賽事，阿爾普迪埃更將上演雙重奏！

環(huán)法自行車(chē)賽為2026年賽事規(guī)劃的路線極具吸引力，高山賽段將均勻分布在三周賽程中，傳奇之地爬坡賽段阿爾普迪埃的回歸將作為壓軸大戲，同時(shí)承擔(dān)第19、20賽段的終點(diǎn)。蒙馬特高地的收官之戰(zhàn)大獲成功，促使ASO賽事組委會(huì)決定在2026年巴黎收官戰(zhàn)中沿用相同設(shè)計(jì)。不過(guò)，少量個(gè)人計(jì)時(shí)賽里程仍將成為本屆環(huán)法的軟肋。

2026年7月4日至26日，環(huán)法自行車(chē)賽將再啟新篇。這條注重多樣性的路線將艱難賽段均衡分布三周，而非集中堆積于最后一周。本屆環(huán)法全程3338公里，最顯著特點(diǎn)是途經(jīng)法國(guó)所有山區(qū)。首周穿越比利牛斯山脈抵達(dá)中央高原，第二賽周由此啟程，途徑孚日山脈與汝拉山脈的壯麗賽段。最后三分之一的阿爾卑斯賽段若未提前鎖定勝局，將成為終極決戰(zhàn)舞臺(tái)。

多元山岳賽段累計(jì)爬升達(dá)54450米，本屆賽事再度縮減計(jì)時(shí)賽比重，僅設(shè)19公里團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)賽開(kāi)啟戰(zhàn)幕，以及末周26公里高海拔個(gè)人計(jì)時(shí)賽，屆時(shí)累積疲勞相較車(chē)手個(gè)人能力更具決定性。

賽事將從巴塞羅那發(fā)車(chē)，19公里團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)賽終段蒙錐克山爬升加劇難度。隨后塔拉戈納出發(fā)的沿海賽段將重返巴塞羅那，蒙錐克賽道再成焦點(diǎn)。加泰羅尼亞之旅終段從格拉諾列爾斯至萊斯安格爾，成為本屆環(huán)法首個(gè)山頂終點(diǎn)，是檢驗(yàn)奪冠熱身的首道試煉。

后續(xù)阿列日地區(qū)的中山賽段將引出臺(tái)階式重頭戲：阿斯潘與圖爾馬萊山口作為前奏，首次攀登加瓦爾尼車(chē)站，這段瑰麗而艱險(xiǎn)的爬升勢(shì)必在賽事初期引發(fā)總排名震蕩。首周以車(chē)隊(duì)進(jìn)入危機(jī)四伏的中央高原告終。

中央高原山脈將繼續(xù)主導(dǎo)第二賽周，7月14日法國(guó)國(guó)慶日的賽段歷來(lái)兵家必爭(zhēng)。此后賽段相對(duì)平緩，為周末孚日與汝拉山脈的極致艱難賽段醞釀。

周六米盧斯至勒馬克斯坦費(fèi)勒朗賽段以阿爾薩斯氣球山脈為核心，四次爬升路線包含大氣球山初探終點(diǎn)線，接續(xù)帕熱山口、阿爾薩斯氣球山，終以哈格山口壓軸。

周日汝拉山區(qū)賽段設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約卻結(jié)局震撼，連續(xù)銜接極險(xiǎn)十字山口與索拉松高原終點(diǎn)。這兩個(gè)超高難度賽段應(yīng)能使總排名格局明朗化。

2026環(huán)法第三周以唯一個(gè)人計(jì)時(shí)賽開(kāi)啟，前阿爾卑斯地形主導(dǎo)的賽段通向萊芒湖岸。26公里計(jì)時(shí)賽前半程坡度嚴(yán)峻，結(jié)合環(huán)法高海拔特性，使體力儲(chǔ)備重要性超越純計(jì)時(shí)能力，總排名領(lǐng)先車(chē)手很可能同時(shí)問(wèn)鼎此賽段。

計(jì)時(shí)賽后車(chē)手幾無(wú)喘息之機(jī)，即迎三個(gè)高難度賽段。首段經(jīng)典終點(diǎn)奧西耶爾-梅萊特令人憶起梅克斯與奧卡尼亞的傳奇對(duì)決，盡管前置地形艱險(xiǎn)，但賽段設(shè)計(jì)可能限制途中激烈競(jìng)爭(zhēng)。

隨后兩賽段聚焦阿爾普迪埃。首段僅128公里短程賽事設(shè)計(jì)獨(dú)特：開(kāi)局巴亞爾與努瓦耶山口連環(huán)爬升極具挑戰(zhàn)，中段平坦后以柔和的奧爾農(nóng)山口銜接聞名世界的21個(gè)發(fā)夾彎，直抵阿爾普迪埃之巔。

壓軸的第20賽段設(shè)計(jì)驚心動(dòng)魄，幾乎復(fù)刻著名馬莫特自行車(chē)挑戰(zhàn)賽路線。從阿爾普迪埃山腳布爾多瓦桑出發(fā)，經(jīng)傳奇鐵十字峰，沿谷地攀升串聯(lián)電報(bào)峰與加利比耶山口，再度折返布爾多瓦桑。但賽事未選擇經(jīng)典爬坡，而是另辟險(xiǎn)峻薩雷訥之路，登頂后車(chē)手需在狹窄高山公路應(yīng)對(duì)苛刻坡度，最終穿越阿爾普迪�；�雪場(chǎng)方達(dá)終點(diǎn)。

本屆環(huán)法懸念在此高山賽段終結(jié)后，ASO再度突破傳統(tǒng)，將巴黎收官戰(zhàn)設(shè)計(jì)得精彩紛呈。繼去年視覺(jué)盛宴后，組委會(huì)成功說(shuō)服巴黎當(dāng)局再度啟用蒙馬特高地爬坡路線，打造與2025年如出一轍的經(jīng)典賽段。

如開(kāi)篇所言，這屆均衡性絕佳的環(huán)法仍存隱憂：若志在奪取第五冠躋身傳奇之列的波加查，延續(xù)本年度展現(xiàn)的統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn)，第二周末段的極端難度或致賽事過(guò)早失去懸念，重演2025年局面。

責(zé)任編輯：Ting