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當(dāng)前，自行車界因禁止吸入二氧化碳以及MPCC（運(yùn)動(dòng)自行車道德規(guī)范）呼吁UCI根除車隊(duì)使用的某些方法而震動(dòng)。知名英國媒體《自行車手》（Cyclist）報(bào)道了一項(xiàng)技術(shù)，像英力士擲彈兵、速的奧-快步、歐倍青這樣的車隊(duì)在上一個(gè)春季古典賽戰(zhàn)役中曾使用此技術(shù)，以加速比賽之間的恢復(fù)。

這涉及到在"佛蘭德斯鵝卵石天堂"酒店提供的常壓氧艙。該酒店位于布雷克爾鎮(zhèn)，離法蘭德斯巡回賽的中心奧德納爾德很近。酒店由體育表現(xiàn)科學(xué)家、此項(xiàng)恢復(fù)技術(shù)的倡導(dǎo)者約翰·威金斯經(jīng)營。

這個(gè)常壓氧艙可容納20名車手，是一個(gè)可以控制大氣壓力水平以及空氣中不同氣體（主要是氧氣和氫氣）濃度的房間。

正如威金斯解釋的那樣，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)超氧合，這與加速車手恢復(fù)有關(guān)。為此，氧艙內(nèi)施加約41%的氧氣濃度，幾乎是海平面空氣中21%氧含量的兩倍。為了確保更高濃度的氧氣能夠到達(dá)車手的細(xì)胞，氧艙的工作氣壓高于正常值，在1.5到2bar之間。

隨著更多氧氣到達(dá)肌肉細(xì)胞，由高強(qiáng)度踩踏引起的炎癥會(huì)減少，甚至傷口愈合也會(huì)加速。雖然氧療在過去曾被弗魯姆等人物廣泛使用，但約翰·威金斯引入的額外元素是添加了氫氣。

在氧艙內(nèi)，氫氣的濃度是我們通常呼吸的空氣中的1000倍。氫氣具有抗氧化和抗炎作用，但這些作用只有在特定壓力下供應(yīng)時(shí)才會(huì)顯現(xiàn)，而這正是艙內(nèi)壓力控制發(fā)揮作用的地方。

根據(jù)約翰·威金斯的說法，氧艙的效果在使用后心率變異性降低上表現(xiàn)得很明顯。此外，使用過其服務(wù)的車手報(bào)告稱睡眠質(zhì)量有所改善，這對于促進(jìn)恢復(fù)至關(guān)重要，并且常常受到極高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)的影響。

上述酒店為任何花幾天時(shí)間在佛蘭德斯騎行的人提供這些設(shè)施，兩小時(shí)療程的價(jià)格為30歐元（約合人民幣240元）。

當(dāng)然，這項(xiàng)技術(shù)可能屬于MPCC在其最新聲明中要求澄清的灰色地帶，該聲明要求UCI就像最近對使用二氧化碳吸入技術(shù)那樣，就這些方法的使用表明立場。

責(zé)任編輯：Ting