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隨著7月的到來，備受矚目的環(huán)法即將開賽。相信大家在賽季初便已經(jīng)開始討論，今年波加查和溫格高誰更勝一籌的話題了。經(jīng)過5月份的環(huán)意、6月份的環(huán)多菲內(nèi)等比賽，到了環(huán)法前夕，這種“討論”已然變成了“熱議”。

我們先看一下2025年環(huán)法比賽的路線設(shè)置。

根據(jù)環(huán)法官方的分類，今年環(huán)法21個賽段當(dāng)中有6個高山賽段、6個丘陵賽段、7個平路賽段以及2個計時賽。共有9個HC級別的爬坡，其中5個是HC級別山頂終點(diǎn)。此外，兩個計時賽中有一個一級爬坡的個人計時賽。第21賽段更是要爬三次蒙馬特高地，這無疑會給比賽帶來很多的不確定性。今年的路線，總體特征歸為：爬、爬、爬和爬坡，GC車手的競爭會更加激烈。而對沖刺車手可能不太利好，尤其是綠杉的爭奪，不被關(guān)門是首要條件。

一、總成績戰(zhàn)線

首先，我們看一下“紙上談兵”板塊，亦就是熱門總成績車隊(duì)的環(huán)法陣容。

從圖中可見阿聯(lián)酋航空和維斯瑪?shù)葍芍к囮?duì)的“副將群”相對來說非常強(qiáng)，這也符合我們預(yù)期。這些副將有著做主將的能力，但在環(huán)法只能屈居于波加查和溫格高，來作為“超級副將”。

今年環(huán)意的范阿爾特便是一個經(jīng)典案例，他早早突圍，隨后“空中加油”，幫助西蒙耶茨在總成績戰(zhàn)線翻盤，他這種精神和戰(zhàn)術(shù)上的雙重協(xié)助，對耶茨奪得職業(yè)生涯首個環(huán)意總冠軍起到了至關(guān)重要的作用，所以副將的重要性不言而喻。反觀快步車隊(duì)，在有著“環(huán)法模擬考”之稱的環(huán)多菲內(nèi)，關(guān)鍵時刻居然沒有副將能給主將送水，導(dǎo)致埃菲內(nèi)普爾只能親自下去找隊(duì)車拿水，白白浪費(fèi)體力和精力。

在環(huán)多菲內(nèi)，我們已經(jīng)初窺火星組波溫兩人的實(shí)力對決。溫格高個人雖較往年有不小的提升，但波加查也變得更強(qiáng)，進(jìn)攻時幾乎只采用“坐踩”的方式，為不少車迷所津津樂道。相比波加查，溫格高今年在實(shí)力上可能削微差一丟丟，這是我們從環(huán)多菲內(nèi)能推斷的信息。

來到環(huán)法，二者的競爭會受很多因素影響。車隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)便是其一，阿聯(lián)酋航空的戰(zhàn)術(shù)一直受到大家的詬病，德爾托羅在環(huán)意被翻盤便是一個例子，這個事情當(dāng)時受到不小的關(guān)注，車隊(duì)體育主管沒有及時地提醒他追擊耶茨，而是依靠年輕的德爾托羅自己去做決策，這顯然不符合常理。而德爾托羅更是和卡拉帕茲較勁到最后，頒獎典禮上甚至沒有主動和卡拉帕茲這個前輩去打招呼，兩人的關(guān)系看似比較緊張。維斯瑪?shù)膽?zhàn)術(shù)則一直能讓人出其不意，總能給車迷帶來驚喜，繼而給對手帶來驚嚇（手動狗頭）。如果今年溫格高能打敗波加查，再次贏得環(huán)法總冠軍，筆者認(rèn)為最有力的因素就是車隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)的合理或是大膽安排。

其二，副將的狀態(tài)尚未可知，在今年爬坡如此多的情況下，爬坡副將尤為重要。副將之間的對決，也是我們關(guān)注的一個視角。其三，其他不可控因素，生病、摔車等等，這是我們非常不愿意看到的，但這就是公路車比賽，總歸有很多事情是我們無法控制的，同時這也是公路車比賽的魅力之一。在21個賽段中，車手可能不會因?yàn)槟硞�時刻贏得比賽，但可能會在某個時刻輸?shù)粽麄�環(huán)法。

再談?wù)劵鹦墙M的另一位車手埃菲內(nèi)普爾，個人實(shí)力略遜于波溫，筆者實(shí)際上更傾向于“愛妃”的穩(wěn)定性、恢復(fù)能力不如波溫這個觀點(diǎn)，快步車隊(duì)的副將陣容勉勉強(qiáng)強(qiáng)，對埃菲內(nèi)普爾的幫助有限。何況今年還帶了梅利爾，沖刺戰(zhàn)線上還要分散一些兵力。回到埃菲內(nèi)普爾身上，他在個人計時賽方面有一定的優(yōu)勢，而且是奧運(yùn)會的雙料冠軍，希望他努力爭取領(lǐng)獎臺。

終于到了地球組，羅格利奇、羅德里格斯、馬斯、奧康納、謝爾莫塞、馬丁內(nèi)斯等等，實(shí)際上一些超級副將也應(yīng)該歸到地球組，他們在總成績前十的比重還是不小的，甚至主將狀態(tài)不行的話，他們還要被原地扶正。羅格利奇年紀(jì)見長，希望他有個好成績。

二、沖刺戰(zhàn)線

今年的沖刺手有歐倍青的菲利普森、格羅夫斯；喜德盛的波爾；快步的梅利爾；崔克的米蘭；旺蒂的吉爾邁；杰科的赫魯內(nèi)維亨等熱門車手。今年的環(huán)法路線對沖刺車手不太友好，爬坡極多，他們的首要任務(wù)是生存下來，不被關(guān)門或退賽。

前面也提過，第21賽段要爬三次蒙馬特高地，一方面，屆時總成績秒差如果相差不太大的情況下，GC車手可能在最后還要互相搞事情。另一方面，在香街沖刺50周年這個大背景下，沖刺車手肯定要拼盡全力拿下香街沖刺，贏得榮譽(yù)。但終點(diǎn)前的三次爬坡，一定程度上會影響沖刺戰(zhàn)局，帶有一些爬坡屬性的沖刺車手顯然占優(yōu)，而純平路沖刺車手要吃苦頭了。在筆者看來，綠杉的爭奪亦是如此。像范德普爾、吉爾邁等人可能更適合爭奪綠杉，不過純平路沖刺車手在前面的平路賽段贏得多也能提前鎖定綠杉，但前提是要安全完賽。

綜上所述，2025年的環(huán)法，從路線上看有難度，不過足夠豐富；從車隊(duì)陣容上看有深度，有足夠的話題性。讓我們一起靜待環(huán)法開賽，共同感受世界頂級世巡賽的魅力！

責(zé)任編輯：Ting