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公路車空氣動力學(xué)測試

比賽已經(jīng)證明，空氣動力學(xué)公路車速度更快。—Bicycling 測試小組

輕盈和高強(qiáng)度已經(jīng)不能滿足賽車的發(fā)展了——現(xiàn)在需要能切開空氣的賽車。騎手們會用他們大部分的能量來對付空氣阻力，使用先進(jìn)空氣動力學(xué)車架幾乎能在任何情形下更快速，這催生了一種新的高性能自行車。一種計(jì)時(shí)賽車和標(biāo)準(zhǔn)公路賽車的聯(lián)姻，這些車很輕、效率高，并已經(jīng)過風(fēng)動試驗(yàn)證實(shí)。

空氣動力學(xué)公路車的出現(xiàn)已經(jīng)有一段時(shí)間了。早期的模型大多很重、強(qiáng)度不夠，或者會傳遞很多路噪。但是現(xiàn)在，經(jīng)過幾代發(fā)展之后，這類自行車更加精確，騎起來更接近傳統(tǒng)車架。在第一屆編輯評選中，我們集中了一些2012年最好的車型。除了我們測試車手做的大量評測外，我們還把這5輛車送到了北卡羅來納的A2Wind Tunnel實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行空氣動力學(xué)測試，并與2012年獲獎(jiǎng)的Specialized Tarmac S-works SL4做對比。經(jīng)過風(fēng)洞測試，有明顯的勝利者，但是幾輛車之間的差別很小。這意味著你在購買時(shí)不需要太多考慮空氣動力學(xué)特性，還要考慮其他騎行要素。如果你想更快，這些速度機(jī)器將會幫你在下次比賽中更快——無論是比賽還是Strava segment（一款風(fēng)靡歐美的測速應(yīng)用）。

Blue AC1 SL SRAM Red

當(dāng)我們在直線用平穩(wěn)的力氣騎行時(shí)，AC1感覺非常好，輕盈、響應(yīng)快、適度平順。但是用力踩踏時(shí)，前后叉的感覺缺乏一致性，這讓我們希望它有更大的剛度。作為一輛賽車，操控有點(diǎn)遲鈍。

價(jià)格：9000美元

重量：14.2磅（約6.44千克）（54cm）

官網(wǎng)：rideblue.com 

Felt AR2

無論需要安靜地騎行還是狂野地派對，F(xiàn)elt AR2都能勝任，但是沒有突出的特點(diǎn)。這輛車騎起來很順暢，但是比這里的其它車阻尼感更強(qiáng)，雖然傳動系統(tǒng)足夠硬朗，但是缺少我們在賽車上所希望的緊迫感。這輛車是這些車中最便宜的。

價(jià)格：6200美元

重量：15.5磅（約7.03千克）（54cm）

官網(wǎng)：feltbicycles.com