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[頂級單車]馬塞爾·基特爾的Giant Propel Advanced SL
今天我們?yōu)榇蠹医榻B的是Kittel的御用戰(zhàn)駒：空氣力學(xué)公路車Propel Advanced SL。
在一月份進行的世巡賽首站環(huán)澳大利亞自行車賽序幕站，Kittel為Giant-Shimano車隊拿下新賽季首勝。獲勝的利器即是：Propel Advanced SL，它的流線型車架，以及仍然擁有市場競爭力的重量和領(lǐng)先的空氣動力學(xué)性能。
不同于我們常見的沖刺車手如卡文迪什、格雷佩爾選擇較小尺寸車架的習(xí)慣，擁有六英尺二英寸身高的Kittel選擇大尺寸車架騎乘，習(xí)慣使用140mm的把立，同時將座墊與車把高度差調(diào)整為105mm。
作為爆發(fā)力、腿力十足的沖刺型車手，Kittel一反常態(tài)的使用11-28T 的飛輪。他的機械師告訴 BikeRadar的記者使用這一規(guī)格的飛輪無需調(diào)整到最大檔即可獲得騎行所需的檔位，同時騎行過程也少了換擋次數(shù)，助他一飛沖天。
在量產(chǎn)車中采用了隱藏式低風(fēng)阻的迷你V剎，安裝在前叉和后下叉的位置，取代了原來的SLR剎車
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