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原廠SRAM XX1盤片爪臂

肌肉顯示的不同顏色，相對應(yīng)曲柄踩踏的圓周運動涉及到的肌肉群，看起來十分科學(xué)。從圖可以看出，圓周踩踏運動時，腳踏接近下止點的時候輸出力較弱，另一側(cè)的腳部又未能達到最佳踩踏出力的位置，這段區(qū)間就是“死點”，這是以圓周運動為基礎(chǔ)的自行車運動不可避免的事。ROTOR的橢圓盤技術(shù)應(yīng)用可以很好地應(yīng)對“死點”的出現(xiàn)，“尷尬區(qū)間”通過橢圓盤技術(shù)可以更輕快地度過難關(guān)！

測試：

在圓周運動正常最高出力的踩踏區(qū)間上，盤片向上“凸起”，盡情利用好最有利區(qū)間。

在圓周運動正常最低出力的踩踏區(qū)間上（大約在踩踏的4點鐘方向時），為最大的踩踏位置，當(dāng)超過踩踏4點鐘方向時，正好處于左右腳發(fā)力置換的“死點區(qū)間”，腿部發(fā)力會變?nèi)�，盤片的“凹陷”幫助更快更好地度過最難熬的發(fā)力區(qū)間，更有效率地使用踩踏力量。

使用感受：

從外觀上看，全黑色的盤片有點低調(diào)，如果能做更多一點的顏色會更好看。

由于山地車的路況較公路車的路況要復(fù)雜多變，在專業(yè)山地車競賽上，踏頻的快慢轉(zhuǎn)換來得很突然，特別是一些急拐彎上坡的路況，特別容易出現(xiàn)所謂的“死點”，存在一定幾率檔位未選擇好或是剛好在技術(shù)難點時到達踩踏發(fā)力的最低點區(qū)間上，ROTOR的橢圓盤在急上坡或緩慢長距離上坡極具優(yōu)勢，較低踏頻的踩踏“死點區(qū)間”過度時間變“快”了，另一只腳在做踩踏提拉時，很快地便能進入到踩踏發(fā)力區(qū)間上，踩踏效率有很好的提高。

優(yōu)點：

擁有正負齒設(shè)計，鏈條能像原裝XX1一樣防掉鏈。

QX1橢圓盤設(shè)計能極大地增加踩踏效率，有效防范踩踏“死點區(qū)間”的來臨。

3個OCP調(diào)節(jié)點（2-3-4）提供更多需要的選擇。

7075鋁合金、T6處理、CNC一體高精度切削、表面陽極電鍍黑等技術(shù)的應(yīng)用，耐磨耗且高強度。

騎行時可以創(chuàng)造一個更加連續(xù)的踩踏牽引力。

降低腿部肌肉的疲勞度，較少乳酸堆積帶來運動阻礙。

缺點：

純黑色的造型看上去有點酷，但又略顯低調(diào)，如果表面陽極著色處理能多幾款顏色選擇或更個性化一點。

當(dāng)鏈條扭曲度較大時（后飛輪最大齒），牙盤盤片與鏈條發(fā)出較大的摩擦聲和“齒感”震動，這些聲音和震動令人不太舒服。

鏈條較大扭曲度時的倒鏈（后飛輪最大齒），鏈條在后飛輪上非常容易掉齒，特別在飛輪最大齒時最為明顯。

責(zé)任編輯:DJR