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山地輪圈的革命 無鉤輪圈引領未來
這是Derby車圈的截面圖，顯示了它中央下降的槽，專門針對山地車輪胎，在中央槽兩側(cè)是突起的bead lock，它可以保證輪胎位置以及防止漏氣。
ENVE在開發(fā)原型的M系列輪圈一年多時間中，通過實驗室和實地測試各種類型輪胎來找到防止輪胎剝落的最大阻力。
“當我們一年前引入我們第一個無鉤輪圈時，我們做了很多輪胎脫離的測試，我們非常有信心不會發(fā)生這種情況，我們沒有在輪胎保持上碰到問題，無論是用使用內(nèi)胎還是無內(nèi)胎模式都沒有問題，”Buckley說。
未來如何
因此，如果有這么多好處同時又能降低生產(chǎn)成本，提高耐用性和更好的越野性能，無鉤的輪圈會在未來成為所有山地車的標準配置嗎?Buckley想這是可能的。
“假如你幾個月前問我，我也許會回答你‘可能會’，但隨著我們新產(chǎn)品發(fā)布，這很快成為碳纖輪圈的標準�！盉uckley說，“但是對于鋁合金輪圈，由于材料和制造方法都有很大差別，它們還會保持現(xiàn)狀。”
Ibis的Scott Nical同意這個觀點，“我們感到無鉤系統(tǒng)就是未來，足夠多的公司在這方面獲得成功，另一些開始轉(zhuǎn)變，相信bead hook對于低氣壓的真空胎是不必要的。”
責任編輯：DJR
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大家都說
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果果小豆 2017-07-31 13:12
有內(nèi)胎系統(tǒng)可以使用bead lock代替bead hook，可是無內(nèi)胎系統(tǒng)怎么實現(xiàn)的呢？還是不懂，而且現(xiàn)在好像鋁合金的車圈已經(jīng)使用bead lock，求解釋啊
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ID：-Spartacus- 2014年從看環(huán)法錄播開始漸漸喜歡上自行車運動，隔年便入手了人生第一臺公路車，閑暇時寫寫賽報，因此結識不少好友。雖然心知不能成為一名車手，但還是會努力做一條不會在“休閑騎”中被隨意拉爆的咸魚。
