国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

　　體驗時間 7月6日-13日

　　體驗機型 GM-130

　　當拿到GM130的這天。心里多少有些緊張。因為7日就要飛成都進汶川。打開包裝后。數據線、電源、支架、便攜包、光盤都在其中。為出外方便。光盤里的軟件和說明書都妥善安裝好。通過圖標化的指引。很快掌握了大概內容。

　　6號的這天下午。就對GPS 的實際運行進行了第一次操作。開機、熱啟動搜星（3個星）、定位出發(fā)點、建立新軌跡菜單、行車模式、開始記錄。一路上GM130的信號顯示和車輛的運行基本相同。有時受建筑物遮擋會斷上幾秒，但很快恢復。家上換乘公交是不行距離。全部程下來10.6KM。第一天體驗，很快上手。晚上導出了數據。軟件需上網連接才能顯示出地圖路徑，路徑與實際地圖有10米的偏差。不能完全重合。晚上又對系統(tǒng)儲存的文件位置進行修改。由原來的機身自存該為內置SD卡儲存。

　　7日的早上5點開機啟動，這么早起動為什么呢？趕早班機飛成都。順便測試待機時間。

華南快速中山大道入口

　　新軌跡，廣運樓到白云國際機場。華南快速、北環(huán)、機場高速�？勺R別衛(wèi)星迅速增加到7個。信號非常好，反映也很快。啟動自動2D地圖。當車速提高。識別距離增加到100M，當車速降低。識別距離減少到75M。很適合找路時使用。登機的過程忽略。GM130還是開著的。起飛前重新建立了新的軌跡。這次坐的是靠窗口的位置。GM130保持著信號穩(wěn)定和強烈。隨這飛機起飛和過程。速度以100/200/300的時速往上加。高度也是如此。最后速度穩(wěn)定在900km/h~923km/h,高度10813M的高度，此時的高度是GPS測得的高度。而氣壓測得的高度只有600M不到。這就證明了飛機的座艙是保持在恒定的密封艙里的。搜星定位顯示。此時搜星定位數量是9顆。 飛行的途中信號出現(xiàn)了3次5分鐘的掉線。早上10點到達成都。去到旅館。接上手提。讀取了剛才坐車到機場和飛行的數據�？墒亲x不出來。問題在哪？于是關機打開后蓋。拿出了MICRO-SD卡。正好手機也是使用相同的卡。MICRO-SD換在手機上，在連上手機數據線。數據讀出來了，一條漂亮的曲線。導出數據和航點。在重新把MICRO-SD插回GM130試了試，還是不行。問題留到晚上回房在解決吧。當晚從新把默認儲存設置回機身內存儲存，問題才解決。也能繼續(xù)在GM130里讀出軌跡圖了。  

 
 成都飛廣州下降過程中-直線導航圖

　　8日中午，成都到汶川威州鎮(zhèn)。213國道從都江堰開始大多被毀。沿途還有很多當時地震的塌方遺跡。此時行走的新213國到是地震后1年才逐步修通的。結果了最少6個1000M以上的隧道。數不清的橋梁。包括二次給高山巨石砸斷的徹底關大橋。在都江堰往北24km左右就可以看到震源映秀的岔道口。這里實行交通管制。這時才想起GPS�？戳艘谎�。213國道已經消失在GPS上。而進入映秀是一條新見的隧道。當地司機說。地震把來的路毀了。行走的路是在新修的道路上加固的。沿途還有很多加固工程。同時從映秀到汶川在新修一條新的高速"映汶高速"。這條高速是幾乎全部路段是直接建在岷江河上。過里面映秀，地震遺址的場面越來越多。山也越來越高。海拔也從510幾米（成都）上升到1200M左右。天崩石、草坡大橋。山體剪切運動造成的整個村莊從高出河面30幾米，距離河邊20幾米。整個完好的劃移動到岷江河中央，直到水浸到二樓。一座高架在半山腰的電纜鐵塔。也是遭遇同樣遭遇。直接劃移到離河面5米左右的河邊稍高位置。完整的停留在哪里，依然矗立著。

213國道GPS軌跡對比

都汶公路（進汶川的路上）

　　上體一次又一次遭遇解壓變形。時�？匆妼Π端槭�坡掩蓋的213國道、農舍、村莊等等。GM130依然顯示車輛在沒路的空白地圖上走。結果2個多小時的車程。到達了1500多M的威州鎮(zhèn)。廣州市對口援建威州前線工作組 綜合協(xié)調部副部長早已等候著我們。GPS顯示爬升高度1102米。

　　9號，威州鎮(zhèn)前往山上HB2044M的羌族布瓦寨。今天是路程主要是以步行為主。從布瓦寨往回走時。選擇了一條地震時留下的裂縫平行的山徑。從HB1940一直回到HB1500左右的威州鎮(zhèn)。路程由原來的10km減少縮減到4.5Km。但道路陡峭險峻。下午回到威州鎮(zhèn)，騎車前往體育館、紅軍橋、威州大橋、地震博物館、汶川小學、穗威大橋、大禹雕像的地理標志。并且做了航點記號。

　　10號回到成都市。信號比在廣州要強。也能搜到4顆星。

　　11號約了當地的車友騎車前往成都西南40KM的黃龍溪古鎮(zhèn)，古鎮(zhèn)邊上流過一條河，屬岷江支流。成都人休閑的茶趣在這里表現(xiàn)的淋漓盡致。河邊擺開的茶館足有四五百米。本地人、外地游客。坐在其間談笑風生。同騎的車友也對我這個廣州車友特別"關注"時不時過來用casio的登山表過來對對顯示的數據。

　　13號。終于回廣州了。晚上做上7點15分的班機。路上依然不忘手上的GM130，在次測試了飛機軌跡。這次測試效果好很多。中途只出現(xiàn)了一次的信號中斷。數據反饋也快多了。但飛機飛躍廣州城上空。才發(fā)現(xiàn)廣州是不夜城。