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風(fēng)之驕子—烈風(fēng)Sydney山地車

在這個650B遍地開花的年代，27.5早就感到審美疲勞并不是說650B不好而是27.5除了某些地方的確比26寸優(yōu)勝之外，整體的差別并不沒有想廠家宣傳的那樣明顯。畢竟26寸稱霸山地車多年還是有它存在的價值，就在這個時候烈風(fēng)26寸Sydney進(jìn)入小編的視線，烈風(fēng)Sydney山地車整車市場售價3599元。評測鏈接：http://m.1gmeiykl.com/product/geartest/24127.html

烈風(fēng)的這臺Sydney山地車，從整體的零件搭配上可以說十分均衡，在傳動上面使用SHIMANO次等級的XT變速系統(tǒng)，這樣做的好處就是能大大減少玩家后期在傳動系統(tǒng)上的投入。XT在變速手感上個人認(rèn)為偏軟，不過除此之外響應(yīng)速度并不慢，可以滿足一般需求。前叉是SR suntour XCR油簧入門前叉，因為是油簧結(jié)構(gòu)因此對震動響應(yīng)十分靈敏，避震線性給人一種切蛋糕的感覺，不太在乎它重量的話也是一個不錯的選擇。MAGURA MT2柔和的剎車手感也給小編留下深刻的印象，手柄和油倉都是高科技碳纖復(fù)合材質(zhì)使剎車重量得以降低許多。總的來說Sydney整車是那種一買回來就可以馬上投入騎行，而不用再花太多的心思在升級換代，讓你可以專心享受騎行的樂趣。

超絕操控表現(xiàn)WINSPACE（銀貝斯）XCR 5.0評測

本次進(jìn)入BIKETO評測室的是WINSPACE（銀貝斯）的新品XCR 5.0，WINSPACE全碳纖維打造的650B車架、SHIMANO SLX變速套件、Manitou marvel LTD前叉、FULCRUM RED POWER輪組、HAYES PRIME SPORTS油壓碟剎、FSA-SLK碳纖維三件套等配置，而這種配置的整車官方售價是9999元人民幣。這款一萬元不到的WINSPACE XCR 5.0整車會有怎樣的性能表現(xiàn)，請看BIKETO小編評測報告：http://m.1gmeiykl.com/product/geartest/23330.html

這輛WINSPACE XCR 5.0被選購回來的時候，配置已經(jīng)能夠適應(yīng)賽事了，只是HAYES PRIME SPORTS設(shè)計的雙指控制剎車令小編比較難適應(yīng)，可能的話小編會選用單指操控設(shè)計的剎車。整體配置對得起價格，也可以說是“一步到位”的進(jìn)階競技車型，一次成型的合理配置會讓玩車的小白少交“學(xué)費”和少繞“彎路”，車子直接上升到一個準(zhǔn)確的層次。剩下來的就是鍛煉體力和技術(shù)，BIKETO小編認(rèn)為這是一輛能培養(yǎng)車手的好車。

戰(zhàn)神：道卡斯PEAK7山地車評測

道卡斯因為贊助了許多國內(nèi)DH賽事而讓車友們熟悉，然而道卡斯并不滿足只是純粹贊助賽事，還推出了多款車型，產(chǎn)品線非常豐富。這次有戰(zhàn)神之稱的道卡斯PEAK 7整車來到了BIKETO測評室，更多評測內(nèi)容：http://m.1gmeiykl.com/product/geartest/22424.html

這臺道卡斯PEAK7從頭到尾都散發(fā)住一股競賽的氣息，無論是對車架上細(xì)節(jié)的拿捏，還是做工都無可挑剔。如果做工以五顆星來評分我會給4顆半星，從車架的設(shè)計可以看得出道卡斯對于PEAK7的確下了一番苦功。而且整車上面零件搭配也十分均衡，前叉選用FOX 32 FLOAT CTD，它的三檔阻尼軟硬調(diào)節(jié)功能十分人性化，可以根據(jù)不同路況迅速作出調(diào)整。傳動用了X1和X01混搭對性能上沒有絲毫影響，尤其在接近零速時需要連續(xù)跳幾檔變速時，就可以感覺到它的精準(zhǔn)和速度，齒片的咬合能夠引導(dǎo)鏈條做出迅速調(diào)整。EASTON EA70 XL輪組順滑性和剛性都有不錯的表現(xiàn)。PEAK7踩踏反應(yīng)優(yōu)良剛?cè)岵��?jì)，繼承了道卡斯車架硬朗一貫設(shè)計優(yōu)點。爬坡發(fā)力非常直接兇猛，甚至有種推背感，之所以有這種推背感覺是因為車架采用大管徑管材和蛙腿式肌肉下叉。在這樣均衡的配置下PEAK7能夠給你非常棒的騎行體驗，PEAK7市售價21390元，它是屬于競技級別一步到位的車型。