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不管是資深還是初入門的車友，都不會(huì)對(duì)VELO維樂，這一個(gè)由余彩云女士在1979年創(chuàng)立的品牌而陌生；擁有4家制造工廠、一個(gè)研發(fā)中心、超過60多項(xiàng)世界專利技術(shù)、1200多名雇員，維樂是目前全球最大坐墊的工廠之一，在市場(chǎng)上更是占下了國(guó)內(nèi)外眾多品牌中高級(jí)整車的大半壁江山，雖然部分代工的產(chǎn)品并未打上“VELO”標(biāo)志，但年產(chǎn)1500萬只坐墊的數(shù)字，代表了我們耳熟能詳?shù)闹懈呒?jí)整車品牌中，隨處可見VELO的身影，而VELO自有品牌Prologo，更是世界頂尖賽事上的�？汀�

由于依據(jù)消費(fèi)者的需求不斷研發(fā)，同時(shí)也與贊助的選手密切溝通及評(píng)測(cè)，尤其面對(duì)人性化舒適騎行的需求，使得VELO維樂的坐墊在兼具專業(yè)的同時(shí)也表現(xiàn)出優(yōu)秀的舒適度；這次登場(chǎng)Biketo美騎網(wǎng)評(píng)測(cè)的正是維樂SENSO系列公路入門級(jí)坐墊VL-1261，除了基礎(chǔ)的產(chǎn)品編號(hào)以外，在2015年中后，它還多了一個(gè)名字——“BLAST”（沖擊波）。

這款外形經(jīng)過大幅度“瘦身”、肌肉感十足的VL-1261，也許很難與過往舒適性極高、填充物厚實(shí)飽滿的“維樂式設(shè)計(jì)”掛上鉤；當(dāng)然，坐墊作為“騎乘三大接觸點(diǎn)”（車把、腳踏、坐墊）的一員，舒適性擺在首位依然是必須的，但“過度的舒適”亦會(huì)導(dǎo)致踩踏效率有所下降，在追求不失分毫踩踏力量的公路車上，“如何合理去平衡”更是一種美學(xué)。

實(shí)測(cè)坐墊規(guī)格長(zhǎng)約285 mm、寬約134 mm，適應(yīng)的乘坐者最大坐骨寬度約莫在120 mm左右，足以滿足很大部分公路車愛好者的乘坐需求；VL-1261的坐墊鼻頭設(shè)計(jì)較窄，兩側(cè)側(cè)壁均被控制在一個(gè)合理的寬度，騎乘者能根據(jù)如：壓低姿勢(shì)前移高速巡航、舒展姿勢(shì)后移低速爬坡等用途，調(diào)整乘坐位置充分利用坐墊上的有效乘坐空間，胯部前后移動(dòng)實(shí)現(xiàn)重心分布調(diào)整。

細(xì)長(zhǎng)的坐墊鼻頭一直平整延伸至中部，可見其有效乘坐空間之大

對(duì)于絕大部分車友而言，坐墊尾部的上翹設(shè)計(jì)，永遠(yuǎn)都不會(huì)是一件壞事；上翹的坐墊尾部不僅能承托臀部，有效地減輕坐骨局部所承受的壓力，并且能對(duì)整個(gè)下腰部的脊椎提供支撐，“腰不好，怪坐墊”若遇到下腰部酸痛的疑難雜癥，車友除了認(rèn)真思考伸展、落差是否過大以外，還需認(rèn)真審視所乘坐的坐墊，能否給予自身彎曲程度有限的脊椎，提供不可或缺的支撐。