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奧地利猛將Alban Lakata被稱為“Albanator”，擁有豐富經(jīng)驗(yàn)和成就，在XC馬拉松比賽中是一位強(qiáng)大的對(duì)手，對(duì)于他能夠衛(wèi)冕世界冠軍并不感到意外，下個(gè)賽段比賽他將穿著彩虹戰(zhàn)衣出戰(zhàn)，在他完賽之后我們得到一個(gè)機(jī)會(huì)可以近距離觀察這臺(tái)冠軍座駕Canyon Lux CF戰(zhàn)車。

比賽中開啟戰(zhàn)斗模式的Alban Lakata

Canyon Lux CF 29er整車重量控制在10.2kg左右（非�？植赖闹亓浚�，前后100mm避震行程，用于應(yīng)付越來(lái)越兇險(xiǎn)的賽道。

RockShox定制涂裝版本RS-1倒沖前叉，具有良好指向性和非常好的路感

RockShox Monarch XX 100mm后避震，獨(dú)特equppied XLoc鎖死線控系統(tǒng)允許車手在動(dòng)態(tài)情況下作出瞬間鎖死操作。

車頭直把來(lái)迎合Alban Lakata的角度

Canyon V14 -6度90mm把立，H20把橫690mm長(zhǎng)度，Canyon頭管處防止碰撞緩沖區(qū)的膠塊已經(jīng)被拆除，看來(lái)技師們?yōu)榱藴p輕重量真是無(wú)所不用其極，連最細(xì)微的地方也不放過(guò)。

Alban Lakata選擇了SRAM的轉(zhuǎn)把，把套使用ERGON GS1“人間肉球”確保提供最大的舒適度和摩擦力

SRAM Guide RSC 160mm剎車，后避震鎖死線控被巧妙隱藏在剎車手柄下方，防止意外摔壞

400mm長(zhǎng)碳纖座桿和ERGON SMR3碳軌座墊，座桿處綁有CO2氣瓶，可以在最短時(shí)間內(nèi)把內(nèi)胎氣壓灌滿，節(jié)省寶貴的時(shí)間。

SRAM XX1 SRM功率計(jì)牙盤，使用齒數(shù)一般在34T—36T之間，根據(jù)路況來(lái)作出調(diào)整選擇。Crank brothers Candy 11自鎖踏板，類似打蛋器的結(jié)構(gòu)能有效排泥減少泥土堆積在鎖踏間隙處，加快上鎖速度。

SRAM XX1傳動(dòng)系統(tǒng)，10-42T為Alban Lakata提供足夠的跨度支持

Continental Race Kings 2.2外胎，輪胎使用氣壓為1.7bar（24.6psi）之間，抓地力和滾動(dòng)阻力之間達(dá)到一個(gè)平衡。24psi氣壓比小編平時(shí)越野放的30psi氣壓還要低，難道Alban Lakata真的不怕內(nèi)胎發(fā)生蛇咬嗎？

SRAM Rise 60輪組Hookless設(shè)計(jì)，重量更輕、更強(qiáng)、更適合XC比賽要求

相信看到Alban Lakata比賽路況大部分國(guó)內(nèi)XC玩家肯定會(huì)嚇尿了吧，國(guó)外XC比賽路況相比國(guó)內(nèi)的惡劣許多，不單單比拼體力，對(duì)器材、車感、控車也有非常高的要求，29er卓越通過(guò)性在通過(guò)這種亂石堆路況可以得到更好的發(fā)揮。

Words & Photos: Ross Bell

責(zé)任編輯：jimmy