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車頂架橫評:YAKIMA Frontloader Highroad Forkchop
對于生活在國內(nèi)各大城市的車友們來說,車水馬龍的城市有著各種“人性化不足”的道路建設(shè),并沒有多少存在感的自行車道,也許被設(shè)置在機動車道的最邊緣位置,也許被設(shè)置在坑洼較多的人行道上,也許……根本就沒有自行車道;車友們不僅得呼吸著PM2.5超標的渾濁空氣,躲避“理直氣壯”逆行橫穿的電動車、占用自行車道進行慢跑鍛煉的行人,甚至被社會車輛的靠邊臨停并線擠壓,部分地區(qū)的高鐵、地鐵開始禁止攜帶自行車……也許,在這冷漠的混凝土鋼鐵森林里,享受騎行帶來的自由快感并不容易,越來越多擁有汽車的車友紛紛也使用上了“4+2”的出游方式,壓縮周末、假期里出游有限的時間成本,擴大出游的半徑,又或是降低比賽日路途趕場的體力消耗。
面對目前市面琳瑯滿目的車頂架,還真的會目不暇接,難以找到符合自身用途與使用習慣的車頂架。始創(chuàng)于1973年美國的YAKIMA,是目前全球最大的車頂架生產(chǎn)商之一,產(chǎn)品包括車頂架、車頂箱、車頂筐、自行車架、滑雪板架、水上運動器材搭載架、拖掛車等一系列產(chǎn)品。這次他們也帶來了FRONTROAD、HIGHROAD、FORKCHOP三款車頂架,供對頂架有著不同需求的車友參考。
▲YAKIMA FrontLoader前輪固定式車頂架
成熟且穩(wěn)固的自行車前、后輪固定結(jié)構(gòu),快速、便捷的免工具安裝,適用于包含公路車在內(nèi)20英寸至29英寸的各種輪徑自行車,簡單易用、兼容性強,是YAKIMA最暢銷的車頂架。
▲YAKIMA HighRoad前輪固定式車頂架
HIGHROAD采用與FRONTLOADER相近的自行車固定方式,不同點在于HIGHROAD的前輪固定框被進一步簡化,以提升車頂架對山地車輪胎日漸加粗的兼容性;支持包含公路700c、650c在內(nèi)26英寸至29er的各個輪徑,胎寬支持從23c至3.25英寸。
▲全新內(nèi)嵌金屬片的橡膠帶鎖緊方式,讓HIGHROAD基礎(chǔ)架夾具的外露體積進一步下降,是目前市面對車頂天窗干擾最低的鎖緊方式之一
▲YAKIMA ForkChop前叉固定式車頂架
與前面的前輩們不同,F(xiàn)ORKCHOP采用了分體式的結(jié)構(gòu),車頂架整體體積與重量都有著很大幅度的下降。通過對前軸轉(zhuǎn)換套件的更換,F(xiàn)ORKCHOP可支持9 mm快拆和12 x 100mm、15 x 100mm、15 x 110mm、15 x 135/142/150mm桶軸……可供目前市面各種規(guī)格的自行車,甚至是胖胎車使用。
▲YAKIMA各系列車頂架均有詳盡的使用說明,安裝使用前務(wù)必仔細閱讀
FRONTLOADER、HIGHROAD、FORKCHOP,三款YAKIMA車頂架均需依靠車頂基礎(chǔ)架安裝至機動車車頂(“基礎(chǔ)架”即我們俗稱的“橫桿”),我們在此搭配的是相對應(yīng)的Whispbar FLUSHBAR齊平式基礎(chǔ)架。
▲空氣動力學的水滴截面管型的FLUSHBAR,有助于降低車頂?shù)娘L阻,相比四方管粗的老式橫桿降低不少油耗
說到油耗不得不提的是裝卸便捷性,畢竟車頂架會影響整輛汽車的空氣動力學,那么在不使用的時候,設(shè)計優(yōu)秀的車頂架可讓車主快速地拆離車頂,降低不必要的燃油消耗與延長車頂架的使用時長;而拆裝不便的車頂架,相信也只會長期呆在車頂上……所以裝卸便捷是側(cè)面影響用戶體驗的一點。
FRONTLOADER、HIGHROAD、FORKCHOP均使用了免工具裝卸的設(shè)計,實測三款車頂架的初次安裝都能控制在5分鐘以內(nèi),數(shù)次拆裝過后,甚至還能在3分鐘以內(nèi)完成對FRONTLOADER的整套安裝流程。
在三款車頂架里,F(xiàn)RONTLOADER與FORKCHOP采用了相同的夾持安裝方式。而HIGH ROAD全新內(nèi)嵌金屬片的橡膠帶是對橫桿包裹性最好、二次裝卸速度最快的鎖緊方式,同時也是唯一一款在該橫桿位置對天窗開合無影響的車頂架。
▲YAKIMA FRONTLOADER
FRONTLOADER的特點在于前輪固定框具備調(diào)節(jié)功能,可以通過對環(huán)抱式固定器的高度調(diào)整,從29寸往下支持到較小的20寸折疊車。美中不足的是,環(huán)抱式固定器的內(nèi)部寬度僅為3英寸,也許未能支持時下部分寬度動不動3英寸以上的27.5+、29+山地車以及胖胎車。
優(yōu)勢:本體重量低,安裝簡單便捷,綜合兼容性強,適合擁有多輪徑自行車的車友、俱樂部及車隊使用。
不足:只能支持3英寸以下胎寬的自行車
▲YAKIMA HIGHROAD
針對前輩FRONTLOADER粗胎兼容性不足的缺點,新款HIGHROAD進一步對前輪固定框設(shè)計修改,現(xiàn)無需任何調(diào)整即可從23c公路窄胎支持到3.25英寸的胖胎。加入了全新的TorqueRight旋鈕系統(tǒng),讓前輪固定框不僅有阻尼穩(wěn)定,還具備分隔輔助調(diào)整功能,讓前輪的固定調(diào)整更加精準合理。
優(yōu)勢:安裝簡單便捷,二次裝卸速度高,掀背汽車、天窗無干擾,山地車兼容性強,適合一眾越騎越野的山地車愛好者。
不足:車頂架自重較高,不支持26英寸以下的自行車。
▲YAKIMA FORKCHOP
FORKCHOP同樣是YAKIMA的新款車頂架,它亦與眾不同地使用了前叉作為自行車前端的固定點,裝載自行車前需卸下前輪,把前輪軸安裝至前端固定架之上,再把自行車裝上車頂架;同樣實現(xiàn)車頂架與自行車車架無接觸,不損傷漆面及碳纖維自行車架,并且前叉兩點固定,牢固程度相比前輪固定要更牢固。使用者也可根據(jù)自行車前軸固定方式,更換車頂架前端固定環(huán),支持快拆及各種規(guī)格的桶軸。
優(yōu)勢:車頂架超低自重,車頂架裝卸便捷,分體式結(jié)構(gòu)固定多樣化,牢固的掛載方式,掛載自行車后的車頂高度有所下降。
不足:需拆自行車前輪,存放于車內(nèi)或另外掛載。
車頂架在國內(nèi)依然走在“灰色地帶”之上,能極大程度地緩解了汽車車廂、后備箱容積有限的問題,為4+2的外出騎行帶來了極大的便利,早已成為國內(nèi)大部分自行車隊、俱樂部、車店,甚至不少車友個人的額外選購部件。我國交通法對車身加裝頂架有一定的限制,雖然國內(nèi)大部分交警對車頂架采取不聞不問的態(tài)度,但使用時車主依然需要承擔一定的風險。
車友購買車頂架前需格外留神,做好功課,在官方正規(guī)銷售網(wǎng)店、汽配店、自行車專賣店進行購買,YAKIMA車頂架網(wǎng)絡(luò)銷售請認準:YAKIMA淘寶天貓官方店(點擊打開)
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責任編輯:Kent
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買了放家里架車啊
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22車頂架運個自行車完全沒問題。確實比拆了放在車內(nèi)方便。 問題在于國內(nèi)的法律。萬一脫落,造成事故,保險拒賠。如果造成比較嚴重的車輛損傷及人員傷亡,賠償金額足以單獨買一輛小型貨車比如全順,依維柯甚至F150,還外帶一個車位。。 所以車頂架正確的用法只能用在封閉場地。比如專門的區(qū)域和賽場。
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24開車故意遮擋號牌,厲害
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22目測廣州
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22科不科學?
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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