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對于生活在國內(nèi)各大城市的車友們來說，車水馬龍的城市有著各種“人性化不足”的道路建設(shè)，并沒有多少存在感的自行車道，也許被設(shè)置在機動車道的最邊緣位置，也許被設(shè)置在坑洼較多的人行道上，也許……根本就沒有自行車道；車友們不僅得呼吸著PM2.5超標的渾濁空氣，躲避“理直氣壯”逆行橫穿的電動車、占用自行車道進行慢跑鍛煉的行人，甚至被社會車輛的靠邊臨停并線擠壓，部分地區(qū)的高鐵、地鐵開始禁止攜帶自行車……也許，在這冷漠的混凝土鋼鐵森林里，享受騎行帶來的自由快感并不容易，越來越多擁有汽車的車友紛紛也使用上了“4+2”的出游方式，壓縮周末、假期里出游有限的時間成本，擴大出游的半徑，又或是降低比賽日路途趕場的體力消耗。

面對目前市面琳瑯滿目的車頂架，還真的會目不暇接，難以找到符合自身用途與使用習慣的車頂架。始創(chuàng)于1973年美國的YAKIMA，是目前全球最大的車頂架生產(chǎn)商之一，產(chǎn)品包括車頂架、車頂箱、車頂筐、自行車架、滑雪板架、水上運動器材搭載架、拖掛車等一系列產(chǎn)品。這次他們也帶來了FRONTROAD、HIGHROAD、FORKCHOP三款車頂架，供對頂架有著不同需求的車友參考。

▲YAKIMA FrontLoader前輪固定式車頂架

成熟且穩(wěn)固的自行車前、后輪固定結(jié)構(gòu)，快速、便捷的免工具安裝，適用于包含公路車在內(nèi)20英寸至29英寸的各種輪徑自行車，簡單易用、兼容性強，是YAKIMA最暢銷的車頂架。

▲YAKIMA HighRoad前輪固定式車頂架

HIGHROAD采用與FRONTLOADER相近的自行車固定方式，不同點在于HIGHROAD的前輪固定框被進一步簡化，以提升車頂架對山地車輪胎日漸加粗的兼容性；支持包含公路700c、650c在內(nèi)26英寸至29er的各個輪徑，胎寬支持從23c至3.25英寸。

▲全新內(nèi)嵌金屬片的橡膠帶鎖緊方式，讓HIGHROAD基礎(chǔ)架夾具的外露體積進一步下降，是目前市面對車頂天窗干擾最低的鎖緊方式之一

▲YAKIMA ForkChop前叉固定式車頂架

與前面的前輩們不同，F(xiàn)ORKCHOP采用了分體式的結(jié)構(gòu)，車頂架整體體積與重量都有著很大幅度的下降。通過對前軸轉(zhuǎn)換套件的更換，F(xiàn)ORKCHOP可支持9 mm快拆和12 x 100mm、15 x 100mm、15 x 110mm、15 x 135/142/150mm桶軸……可供目前市面各種規(guī)格的自行車，甚至是胖胎車使用。

▲YAKIMA各系列車頂架均有詳盡的使用說明，安裝使用前務(wù)必仔細閱讀

FRONTLOADER、HIGHROAD、FORKCHOP，三款YAKIMA車頂架均需依靠車頂基礎(chǔ)架安裝至機動車車頂（“基礎(chǔ)架”即我們俗稱的“橫桿”），我們在此搭配的是相對應(yīng)的Whispbar FLUSHBAR齊平式基礎(chǔ)架。

▲空氣動力學的水滴截面管型的FLUSHBAR，有助于降低車頂?shù)娘L阻，相比四方管粗的老式橫桿降低不少油耗

說到油耗不得不提的是裝卸便捷性，畢竟車頂架會影響整輛汽車的空氣動力學，那么在不使用的時候，設(shè)計優(yōu)秀的車頂架可讓車主快速地拆離車頂，降低不必要的燃油消耗與延長車頂架的使用時長；而拆裝不便的車頂架，相信也只會長期呆在車頂上……所以裝卸便捷是側(cè)面影響用戶體驗的一點。

FRONTLOADER、HIGHROAD、FORKCHOP均使用了免工具裝卸的設(shè)計，實測三款車頂架的初次安裝都能控制在5分鐘以內(nèi)，數(shù)次拆裝過后，甚至還能在3分鐘以內(nèi)完成對FRONTLOADER的整套安裝流程。

在三款車頂架里，F(xiàn)RONTLOADER與FORKCHOP采用了相同的夾持安裝方式。而HIGH ROAD全新內(nèi)嵌金屬片的橡膠帶是對橫桿包裹性最好、二次裝卸速度最快的鎖緊方式，同時也是唯一一款在該橫桿位置對天窗開合無影響的車頂架。

▲YAKIMA FRONTLOADER

FRONTLOADER的特點在于前輪固定框具備調(diào)節(jié)功能，可以通過對環(huán)抱式固定器的高度調(diào)整，從29寸往下支持到較小的20寸折疊車。美中不足的是，環(huán)抱式固定器的內(nèi)部寬度僅為3英寸，也許未能支持時下部分寬度動不動3英寸以上的27.5+、29+山地車以及胖胎車。

優(yōu)勢：本體重量低，安裝簡單便捷，綜合兼容性強，適合擁有多輪徑自行車的車友、俱樂部及車隊使用。

不足：只能支持3英寸以下胎寬的自行車

▲YAKIMA HIGHROAD

針對前輩FRONTLOADER粗胎兼容性不足的缺點，新款HIGHROAD進一步對前輪固定框設(shè)計修改，現(xiàn)無需任何調(diào)整即可從23c公路窄胎支持到3.25英寸的胖胎。加入了全新的TorqueRight旋鈕系統(tǒng)，讓前輪固定框不僅有阻尼穩(wěn)定，還具備分隔輔助調(diào)整功能，讓前輪的固定調(diào)整更加精準合理。

優(yōu)勢：安裝簡單便捷，二次裝卸速度高，掀背汽車、天窗無干擾，山地車兼容性強，適合一眾越騎越野的山地車愛好者。

不足：車頂架自重較高，不支持26英寸以下的自行車。

▲YAKIMA FORKCHOP

FORKCHOP同樣是YAKIMA的新款車頂架，它亦與眾不同地使用了前叉作為自行車前端的固定點，裝載自行車前需卸下前輪，把前輪軸安裝至前端固定架之上，再把自行車裝上車頂架；同樣實現(xiàn)車頂架與自行車車架無接觸，不損傷漆面及碳纖維自行車架，并且前叉兩點固定，牢固程度相比前輪固定要更牢固。使用者也可根據(jù)自行車前軸固定方式，更換車頂架前端固定環(huán)，支持快拆及各種規(guī)格的桶軸。

優(yōu)勢：車頂架超低自重，車頂架裝卸便捷，分體式結(jié)構(gòu)固定多樣化，牢固的掛載方式，掛載自行車后的車頂高度有所下降。

不足：需拆自行車前輪，存放于車內(nèi)或另外掛載。

車頂架在國內(nèi)依然走在“灰色地帶”之上，能極大程度地緩解了汽車車廂、后備箱容積有限的問題，為4+2的外出騎行帶來了極大的便利，早已成為國內(nèi)大部分自行車隊、俱樂部、車店，甚至不少車友個人的額外選購部件。我國交通法對車身加裝頂架有一定的限制，雖然國內(nèi)大部分交警對車頂架采取不聞不問的態(tài)度，但使用時車主依然需要承擔一定的風險。

車友購買車頂架前需格外留神，做好功課，在官方正規(guī)銷售網(wǎng)店、汽配店、自行車專賣店進行購買，YAKIMA車頂架網(wǎng)絡(luò)銷售請認準：YAKIMA淘寶天貓官方店（點擊打開）

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責任編輯：Kent